1樓：匿名使用者
一般一個液壓系統裡高壓管總是比低壓管較細，因為怕形成被壓，高壓流速比低壓流速快，怕回油不暢。
2樓：動力特區
這是因為液壓系統不同部位允許的流速不一樣。
為了避免吸空，汽蝕和發熱，液壓系統中，吸油管路允許的流速不大於1米/秒，回油管路不大於3米/秒，高壓管路不大於10米/秒。同時，同一個系統各處的流量是一樣的（不考慮分流），那麼允許流速高的管路內徑就可以小一些，流速低的管子內徑必須大一些。
3樓：匿名使用者
你所說的是不是高低壓組合系統啊
這是因為低壓需要空載執行需要低壓大流量
而高壓只是在做工的時候需要小流量高壓
這樣大大降低電機驅動功率節省成本提高效率
4樓：匿名使用者
有利於降低壓縮機負載
大家好，請問一下在機械液壓系統中如何區分高壓油管和低壓油管？
5樓：匿名使用者
油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油、耐腐蝕合成橡膠組成高壓，用於工程機械液壓油管、海底天燃氣、石油、灌溉、鋼廠、化工廠等介質的輸送。
簡單說：高壓油管中間有鋼絲編織或纏繞製成增強層。低壓管管體較軟，管體中間有夾布或簾子線等。
理論上講低壓和高壓軟管的區分是按軟管設計的壓力等級區分。但是目前同樣產品在不同行業為標準不同。高壓管應該壓力不低於8mpa。
低於8mpa的視為低壓軟管。
6樓：海軸動力
最簡單的辦法，就是看一下油管上面的工作壓力，和鋼絲層數，如果有4sp、4sh字樣的一般都是高壓軟管，2sn、2st一般是中高壓的工作管路。1sn的一般是進油管路或這回油低壓管路。
7樓：北京高壓膠管
泵的出口高壓，回油低壓
為什麼有的液壓系統中需要兩個泵,一個高壓一個低壓?
8樓：匿名使用者
高低壓泵 一般是雙聯泵 ；高壓提供高壓力（工作負載） 低壓提供大流量（快速進給）
以液壓缸為例：缸體內徑500mm 工作行程10000mm 推動負載1t（資料亂說的 舉例）
活塞桿沒有與負載接觸時：液推動活寒快速移動，由於缸體大 需要大量的油液補充到缸體內 這時低壓大流量泵起作用。
活寒杆與負載接觸時：活塞推動負載 油液需要高壓力 ，慢速度 這時高壓泵提供高壓小流量 ，起作用
高壓泵——提供高壓力
低壓泵——提供大流量
9樓：匿名使用者
系統在空載時使用大排量低壓泵，用壓時使用小排量高壓泵。或是低壓控制油路
10樓：匿名使用者
會不會是這樣：高壓泵為系統主動力源；低壓泵，是給某些特殊功能的液動閥提供壓力控制油，在或者你說的低壓泵，其實就是系統的冷卻迴圈系統中用的。
11樓：數字心境
控制油流量大小的，如果可以的話用變頻控制一個也行
12樓：匿名使用者
一個小流量 一個大流量 小流量提供壓力 大流量提供速度
液壓系統中高壓和低壓有什麼區別?
13樓：匿名使用者
對於不同
的液bai壓系統du，適用的工況不同zhi，壓力就不同。一般情況，dao負載大的，壓力版較高，負載小的，權壓力較低。高壓對液壓元件的要求較高，低壓則較低。
對於同一個液壓回路，高壓用於對負載做功，低壓則是回油路或控制油路
液壓系統中的高低壓關係
14樓：陳堅道
高壓通路是通過液壓泵將液體往油缸加壓的液路；低壓通路是將高壓液體疏通返回油箱的液路。二者的轉換是通過電磁閥的變換液路執行的。
15樓：
高壓回路用於液壓系統工作過程，即加壓產生需要的動作，低壓回路一般是動作部件復位時，液壓油返回油箱的通路。可以簡單理解為「加壓」、「減壓」的兩個過程通道。
一般的液壓泵只有一個出口，我所見過的有兩個出口的液壓泵，兩個都是高壓口，分別用於兩條液壓管道分時加壓，並不是起疏通作用的。
16樓：匿名使用者
高低壓泵一般是雙聯泵 ；高壓提供高壓力（工作負載），低壓提供大流量（快速進給）。
以液壓缸為例：缸體內徑500mm，工作行程10000mm，推動負載1t。
活塞桿沒有與負載接觸時：液推動活寒快速移動，由於缸體大需要大量的油液補充到缸體內，這時低壓大流量泵起作用。
活寒杆與負載接觸時：活塞推動負載，油液需要高壓力，慢速度。這時高壓泵提供高壓小流量。起作用：高壓泵——提供高壓力；低壓泵——提供大流量。
17樓：匿名使用者
高壓回路應該是控制迴路，低壓回路該是系統的
18樓：匿名使用者
0-2.5mpa低壓，＞2.5-8 mpa中壓，＞8-16mpa中高壓,＞16-32mpa高壓,＞32mpa超高壓
參考液壓英才網
19樓：
高壓回路是指液壓泵供出的壓力油通過執行機構做功，然後流回油箱的工作迴路；低壓回路是指系統在運轉，但不在工作狀態時，液壓泵供出的油以很低的壓力通過溢流閥直接流回油箱的卸荷迴路，由於壓力較低，避免了能源浪費，減少系統的磨損和油液發熱！
你所說的一個泵有兩個出口，那是雙聯泵，出口可能是一大一小，但就這一個泵上來說不分什麼高壓低壓，理論上它們的壓力等級是一樣的，它們可以並聯輸出，提供大的流量；也可單獨輸出，去不同的執行機構，當然也可以去不同的壓力場合做功，但它們之間沒有很大的關係！
液壓系統中壓力多大叫高壓系統；壓力多大叫低壓系統。
20樓：動力特區
沒有真正的標準,有約定俗成的劃分
0-10兆帕 低壓
10-16 中壓
16-25 中高壓
25-32 高壓
32以上 超高壓
21樓：以便以謝
0-8兆帕 低壓
8-16兆帕 中壓
16-25兆帕 中高壓
25-32兆帕 高壓
32兆帕 以上 超高壓
22樓：匿名使用者
高壓100公斤/cm3
在液壓系統中，高低壓泵具體是怎樣工作的？
23樓：汗玉枝景霜
高低壓泵
一般是雙聯泵
；高壓提供高壓力（工作負載）
低壓提供大流量（快速進給）
以液壓缸為例：缸體內徑500mm
工作行程10000mm
推動負載1t（資料亂說的
舉例）活塞桿沒有與負載接觸時：液推動活寒快速移動，由於缸體大需要大量的油液補充到缸體內
這時低壓大流量泵起作用。
活寒杆與負載接觸時：活塞推動負載
油液需要高壓力
，慢速度
這時高壓泵提供高壓小流量
，起作用
高壓泵——提供高壓力
低壓泵——提供大流量
為什麼中低壓液壓系統中,缸筒壁厚不需要校核？
24樓：隨楚郭璧
你計算的是多少？小於7.5的話，那就對了。大於7.5就不對了。油缸14mpa的壓力，3mm的壁厚根本就不行，樓上的純屬誤人子弟。
25樓：匿名使用者
不對，中低壓液壓系統中，缸筒壁厚是應該計算校核的。
26樓：液壓討飯生
低壓8mpa以下 中低壓8到16mpa 缸筒強度一般可以達到 說以不用校核
27樓：匿名使用者
任何一本書上都不會講不校核的問題，
不需要校核是多年經驗之後給出的一個經驗回答！
因為對於何種材料其強度問題一般都有個大概範圍，自己做的多了也就知道了!
如果我說，缸是紙板做的，你說要不要校核？
所以，多積攢點經驗是主要的！
在液壓系統中，密封圈存不存在高壓油能封住，低壓油封不住的現象？
28樓：匿名使用者
有的,如k型封,要靠壓力撐大,貼緊活塞,這是形象的說法
29樓：
看構造吧,如果是錐密封就能封住
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