汽車內飾亮條,電鍍和不鏽鋼那個好

時間 2023-04-25 21:03:07

1樓:向月之歌

不鏽鋼好,到時候想自己改金也方便,自己手工刷鍍鍍金也方便,**也實惠。電鍍的就不能自己鍍金,就一種顏色,而且不鏽鋼的顏色比電鍍的也好看,到底也是看個人喜好。

2樓:九零演繹

國內很多新線車輛段採用上蓋開發模式,如果像以往的做法,採用鋁合金車體,車輛段內必須要設定噴漆庫。車體噴漆對上蓋建築是有影響的,國內目前還沒有上蓋車輛段內設定噴漆庫的做法。因此,本文對不鏽鋼車體和鋁合金車體進行對比。

1 材料。新型不鏽鋼車體採用超低碳(c

鋁合金車體的主要材料是a1-mg系(5000系)、a1-mg-si系(6000系)和a1-zn-mg系(7000系)合金。鋁合金車體的特點是利用鋁的相對體積質量約為普通鋼的1/3這一點來減輕車體自重。鋁合金車體的自重一般可達到普通鋼車體的1/2。

鋁合金車體的弱點是鋁的縱彈性模量小,約為普通鋼的1/3,因而往往使車體剛度下降。一般鋁合金車體比普通鋼車體、不鏽鋼車體的剛度都要小。這是鋁合金車體設計時加大板厚和儘量加大車體斷面以提高車體抗彎剛度的重要原因。

2 製造工藝。

不鏽鋼車體結構採用板梁組合整體承載全焊結構。由於使用的板材較薄(車體外板厚。

2 mm,樑柱厚 mm),須採用大量薄板(一般為 mm)軋壓成補強(剛)型材與外板點焊連線形成空腔,藉以提高外板的剛度、強度。

這是不鏽鋼車的結構特徵之一。為了不降低板材強度和減小變形,應儘量採用點焊。特別是強度級高的材料不允許任何形式的弧焊。

樑柱之間採用平面或立體接頭、點焊。板的拼接採用搭接縫焊。採用點焊代替弧焊是不鏽鋼車的又一特徵和技術關鍵。

近年,由於新工藝的發展,目前最新採用鐳射焊來取代點焊。

鋁合金車體從結構形式上可分為:板梁、大型開口型材和大型中空閉口型材及其組合形式。

鋁合金車體目前普遍採用的結構是大型桁架式中空型材組焊式(一般採用自動弧焊)。大型中空型材組焊式車體制造時,只需將型材沿車體長度方向對接連續自動弧焊。由於車體零件數量少、焊接工作量少,且容易實現自動化,大大降低了車體製造成本,提高了產品質量。

隔音方面,有的在面板、筋板上還貼防震吸音材料,或填充(半填充)聚氨脂泡沫(型材擠壓過程中發泡),大大提高了防震隔音效果。

就製造工藝來說,鋁合金車體比不鏽鋼車體要簡單一些。

3 輕量化。

鋁合金的比重為 g/cm3,不鏽鋼的比重為 g/cm3,雖然鋁合金的比重遠小於不鏽鋼,但是鋁合金的抗拉強度較差,鋁合金的抗拉強度為270~310 mpa,而不鏽鋼的抗拉強度可達690~9

3樓:李一同學

個人覺得鍍晶比鍍膜還要好些。

鍍膜——就像用洗面奶將臉部清洗磨砂乾淨以後再抹上乳液和防曬霜。「膜」採用玻璃二氧化矽、 植物及矽等環保又穩定的原料提煉合成,變「結合」為「覆蓋」:以透明「膜」的形式附著在漆面,由於膜層本身結構緊密,很難破壞,使得它可以大幅度降低外力對漆 面的損傷,同時也避免了保護劑本身對車漆的影響,能夠長久保持車漆的色澤,單次保護車漆長達1年左右。

好的鍍膜甚至可以達到2年以上。

鍍晶——就像用洗面奶將臉部清洗磨砂乾淨以後再抹上乳液和防曬霜,另外還帶上一個「面罩」,這樣形成了一個密實的保護層。「晶」是將類玻璃原子、分子研磨操控在100奈米以下所得到的材料。 因為是奈米級結構,分子結構遠遠小於漆孔n倍,所以極易滲透到車漆氣孔內部,在車漆表面形成一層亮澤的保護晶體,提升車漆表面的硬度和亮度,達到防紫外線、耐洗刷的特有功效,有效保護車漆。

鍍晶的永續性非常強,一般都能長達2到3年。

汽車裝飾亮條電鍍和不鏽鋼的區別

4樓:好學者百科

唯一的區別是:不鏽鋼是質地均勻的不生鏽的合金鋼。

不鏽鋼和電鍍不鏽鋼表面,然後鍍一層其他不鏽金屬(如鉻、鎳、銅、金、等),不僅有防鏽效能,還可以改善其釺焊效能,減少高溫氧化,提高熱導率。

和電導率,彈簧或電線的生產改善潤滑,改善完成,裝飾等。

電鍍後的外觀仿品會非常光亮,一般用不鏽鋼進行拋光,就會變暗。磁體也可用來驗證它是否為不鏽鋼,或在使用過程中在高溫下出現類似的油漆滴,即電鍍臟器。

汽車裝飾亮條電鍍和不鏽鋼的區別

5樓:匿名使用者

他們具有本質的區別,一個是塑料上鍍了一層亮薄膜;一個是金屬的合金,外表打磨後具有光澤。造價、質量、耐久性完全不同。

6樓:天蠍小灰馬

現在的汽覆車裝飾條,基本上都是用制abs電鍍的,原因bai是成本較低du,且安裝方便。缺點zhi

是硬上比不鏽dao鋼差一些。。造價、質量、耐久性完全不同。

不鏽鋼電鍍適當的金屬後,可改善其釺焊性,減少高溫氧化,提高導熱性和導電性,在製造彈簧或拉絲時改善潤滑性,不鏽鋼可以進行電鍍,也可採用真空磁控,或多弧離子鍍技術,其質量遠比電鍍好。

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