1樓：靑樓胖客
曳引電梯鋼絲繩使用以後，首先發生微動磨損，磨屑及鋼絲表面均容易發生氧化鏽蝕，產生棕紅色鐵鏽粉末，然後逐漸產生疲勞斷絲，有些斷絲是磨損造成的，如鋼絲繩安裝不到位產生的偏磨現象。
疲勞壽命最長是判斷鋼絲繩製造技術先進性的主要依據。不同廠家的鋼絲繩的疲勞壽命是可以通過疲勞試驗進行驗證對比的，從多個廠家購買一種結構電梯鋼絲繩，如8＊19s+nf—13mm，在同一臺疲勞試驗機試驗至出現第一根斷股，疲勞壽命最長的就是使用壽命最長的鋼絲繩，疲勞試驗可以測試出鋼絲繩的綜合質量。鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命呈現正比關係，疲勞壽命越長則使用壽命越長。
磷化塗層鋼絲繩專利技術是世界鋼絲繩領域目前最先進技術，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。目前，還沒有一種同結構鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術就是最先進技術，起碼目前是世界鋼絲繩領域的最先進技術。錳系磷化塗層可以提高汽車變速箱鋼製齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的，使用該技術生產的磷化塗層電梯鋼絲繩完全符合gb8903-2005電梯鋼絲繩國家標準的所有技術指標要求。
使用壽命更長，單位使用成本更低，使用的安全性和質量穩定性更高。磷化塗層電梯鋼絲繩，在高溫潮溼環境下使用，其耐蝕性較高的優勢會非常明顯。
曳引式電梯，依賴曳引輪輪槽與鋼絲繩的摩擦驅動電梯上下運動，摩擦力的作用會產生磨損，磨損的同時還會發生氧化鏽蝕，鋼絲繩肯定是越耐磨越好越耐腐蝕越好，光面電梯鋼絲繩就是因為容易磨損而容易出現斷絲降低使用壽命，磨損和鏽蝕是造成鋼絲繩失效的主要原因。目前，耐蝕且耐磨的就是錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，磷化塗層可以提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，抑制微動疲勞，抑制微動疲勞的發生，從而極大的提高使用壽命。
建議選用錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，先進的新技術淘汰光面電梯鋼絲繩是肯定的，而且是很快的，僅供參考
2樓：匿名使用者
你說的這個情況存在，很正常。所以電梯要由專業人員進行定期保養，不僅包括內部程式，還包括吊裝纜繩。因為電梯是牽扯到公眾安全的設施，安全效能指標必須過關。
磨損是造成電梯鋼絲繩斷絲斷股的主要原因
3樓：匿名使用者
高質量曳引電梯鋼絲繩，應該是具有最長使用壽命的電梯鋼絲繩。微動磨損是造成曳引電梯鋼絲繩斷絲斷股的一個主要原因，以前廣泛使用的光面電梯鋼絲繩是沒有進行任何耐磨處理的，是落後的生產工藝，因為使用壽命太短所以光面電梯鋼絲繩目前已經屬於淘汰產品。目前最耐磨的是錳系磷化塗層鋼絲繩，疲勞試驗結果證明錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-5倍，日均使用成本僅是相同結構光面鋼絲繩的三分之一左右，價效比非常高，國內很多企業獲得授權進行生產，目前供不應求。
鋼絲表面的錳系磷化膜就是一種耐磨塗層，是一種表面處理技術，而且具有良好的防腐蝕能力，這是錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命大幅度提高的原因。
4樓：
1鋼絲繩硬度太硬，或曳引輪太硬，漲緊力不均，都有可能， 2最好全換掉，因為新舊鋼絲繩用的時間不一樣，剛性也不一樣，如果買的鋼絲繩不是一樣，受力也就不一樣了，磨損量也不一，容易磨曳引輪，有碰過這個沒有標準，國標只規定斷股標準
電梯鋼絲繩磨損以後就會斷絲斷股
5樓：西安萬通汽修學校
鋼絲繩使用過程中，首先發生磨損，然後逐漸出現斷絲，最後出現斷股鋼絲繩報廢，這是鋼絲繩的失效過程。磨損和斷絲情況是判斷鋼絲繩是否報廢的主要依據。建議使用錳系磷化塗層鋼絲繩，磷化塗層提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，從而大幅度提高使用壽命。
請參照gb/t29086-2012鋼絲繩 安全 使用和維護國家標準進行維護保養，以及按照gb/t5972-2009起重機 鋼絲繩 保養 維護 安裝 檢驗 報廢 國家標準進行檢查與報廢。建議使用錳系磷化塗層鋼絲繩，使用壽命遠遠超越光面鋼絲繩。光面鋼絲繩:
光面鋼絲→捻股→合繩磷化塗層鋼絲繩: 光面鋼絲→錳系或鋅錳系磷化→捻股→合繩以上是磷化塗層鋼絲繩與光面鋼絲繩的生產流程，可以看出，磷化塗層鋼絲繩比光面鋼絲繩多出了錳系或鋅錳系磷化塗層處理工序。磷化塗層鋼絲繩專利技術是世界鋼絲繩領域最先進技術，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。
目前，還沒有一種同結構鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術就是最先進技術，起碼目前是世界鋼絲繩領域的最先進技術。錳系磷化塗層可以提高汽車變速箱鋼製齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的。磷化塗層鋼絲繩，使用壽命更長，單位使用成本更低，具有更高的價效比，是光面鋼絲繩的升級換代產品，所有種類的光面鋼絲繩正在被淘汰。
僅供參考。
電梯鋼絲繩容易磨損和斷絲怎麼辦？
6樓：匿名使用者
曳引電梯鋼絲繩使用以後，首先發生微動磨損，磨屑及鋼絲表面均容易發生氧化鏽蝕，產生棕紅色鐵鏽粉末，然後逐漸產生疲勞斷絲，有些斷絲是磨損造成的，如鋼絲繩安裝不到位產生的偏磨現象。
疲勞壽命最長是判斷鋼絲繩製造技術先進性的主要依據。不同廠家的鋼絲繩的疲勞壽命是可以通過疲勞試驗進行驗證對比的，從多個廠家購買一種結構電梯鋼絲繩，如8＊19s+nf—13mm，在同一臺疲勞試驗機試驗至出現第一根斷股，疲勞壽命最長的就是使用壽命最長的鋼絲繩，疲勞試驗可以測試出鋼絲繩的綜合質量。鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命呈現正比關係，疲勞壽命越長則使用壽命越長。
磷化塗層鋼絲繩專利技術是世界鋼絲繩領域目前最先進技術，錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。目前，還沒有一種同結構鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術就是最先進技術，起碼目前是世界鋼絲繩領域的最先進技術。錳系磷化塗層可以提高汽車變速箱鋼製齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的，使用該技術生產的磷化塗層電梯鋼絲繩完全符合gb8903-2005電梯鋼絲繩國家標準的所有技術指標要求。
使用壽命更長，單位使用成本更低，使用的安全性和質量穩定性更高。磷化塗層電梯鋼絲繩，在高溫潮溼環境下使用，其耐蝕性較高的優勢會非常明顯。
曳引式電梯，依賴曳引輪輪槽與鋼絲繩的摩擦驅動電梯上下運動，摩擦力的作用會產生磨損，磨損的同時還會發生氧化鏽蝕，鋼絲繩肯定是越耐磨越好越耐腐蝕越好，光面電梯鋼絲繩就是因為容易磨損而容易出現斷絲降低使用壽命，磨損和鏽蝕是造成鋼絲繩失效的主要原因。目前，耐蝕且耐磨的就是錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，磷化塗層可以提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，抑制微動疲勞，抑制微動疲勞的發生，從而極大的提高使用壽命。
建議選用錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，先進的新技術淘汰光面電梯鋼絲繩是肯定的，而且是很快的，僅供參考
磨損是造成鋼絲繩產生斷絲斷股的一個主要原因
7樓：匿名使用者
高質量曳引電梯鋼絲繩，應該是具有最長使用壽命的電梯鋼絲繩。微動磨損是造成曳引電梯鋼絲繩斷絲斷股的一個主要原因，以前廣泛使用的光面電梯鋼絲繩是沒有進行任何耐磨處理的，是落後的生產工藝，因為使用壽命太短所以光面電梯鋼絲繩目前已經屬於淘汰產品。目前最耐磨的是錳系磷化塗層鋼絲繩，疲勞試驗結果證明錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-5倍，日均使用成本僅是相同結構光面鋼絲繩的三分之一左右，價效比非常高，國內很多企業獲得授權進行生產，目前供不應求。
鋼絲表面的錳系磷化膜就是一種耐磨塗層，是一種表面處理技術，而且具有良好的防腐蝕能力，這是錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命大幅度提高的原因。
電梯鋼絲繩產生斷絲的原因是什麼？
8樓：匿名使用者
造成電梯曳引鋼絲繩失效損壞的主要原因是微動磨損、疲勞和鏽蝕，鋼絲繩使用以後，首先發生微動磨損，表現為直徑逐漸減小，肉眼可觀察到電梯鋼絲繩表面的磨損痕跡。隨著使用時間延長，逐漸在電梯鋼絲繩磨損嚴重處出現斷絲，屬於疲勞斷裂。磨損產生的磨屑會氧化鏽蝕變成棕紅色粉末。
曳引電梯是摩擦驅動的，磨損是導致電梯鋼絲繩失效的主要原因。可以按照國家標準gb8903-2005電梯用鋼絲繩生產錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，疲勞壽命得到革命性提高。
能夠抑制微動磨損和鏽蝕的發生，就能延長鋼絲繩使用壽命。錳系磷化屬於耐磨耐蝕磷化，汽車變速箱鋼製齒輪就是經過錳系磷化處理的，可以保證汽車齒輪十餘年不損壞。中國專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。
目前疲勞試驗資料表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構國產光面鋼絲繩的3-4倍左右，是進口光面鋼絲繩的2-3倍，（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性，是世界鋼絲繩領域目前最先進技術。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因為磷化塗層鋼絲繩供不應求，目前比較搶手，需要多詢問幾家企業。
購買磷化塗層鋼絲繩**高於光面鋼絲繩，但單位使用成本低於光面鋼絲繩。目前的試驗資料證明磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關係，按照現在鋼絲繩市場的大致**，錳系磷化塗層鋼絲繩的**雖然高於光面鋼絲繩，而使用壽命延長幅度遠高於**的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30%左右，使用壽命更長，單位使用成本更低，使用過程中的穩定性和安全性及價效比更高，是光面鋼絲繩的升級換代產品。
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不鏽鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環境優選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，磷化塗層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產品，僅供參考。
9樓：匿名使用者
光面電梯鋼絲繩，鋼絲沒做耐磨保護塗層，所以使用以後就會發生微動磨損，磨損引起並加速疲勞斷裂，這是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短的原因，也是光面電梯鋼絲繩使用不久就會出現斷絲的原因。錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩，鋼絲有15-30克/平米錳系磷化耐磨保護塗層，耐磨損而且耐腐蝕，疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的三至五倍，錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩是光面電梯鋼絲繩的升級換代產品，使用壽命更長久、單位使用成本更低。
想知道電梯更換鋼絲繩的步驟，電梯更換鋼絲繩的標準是什麼,更換步驟有
1 電梯檢修開到最頂層 2 在底坑把對重支撐起來。3 電梯再往上開一點 4 然手把轎廂用倒鏈吊起來。5 一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。6 換好鋼絲繩下把轎廂放下來 7 把對重的支撐放掉。電梯主要由曳引機 絞車 導軌 對重灌置 安全裝置 如限速器 安全鉗和緩衝器等 訊號操縱系統 轎廂與廳門等...
電梯鋼絲繩都是什麼規格的，電梯鋼絲繩的標準？
許臆 電梯鋼絲繩主要規格是8 19s nf和8 19s iwr，直徑有8 10 12和13毫米，強度級以1370 1770雙強度的居多。雙鋼號雙強度,45號鋼,65號鋼,1370n mm2,1770mpa,單鋼號，單強度，65號鋼，1770n mm2。電梯鋼繩繩芯按國家標準都是劍麻和ppc合成纖維，...
不耐磨易斷絲是光面電梯鋼絲繩的致命缺點？
冷拉以後的鋼絲不做任何表面處理，直接捻制電梯鋼絲繩就是光面電梯鋼絲繩，這種鋼絲繩使用以後，首先發生磨損，進而在磨損嚴重部位逐漸出現斷絲，隨著斷絲逐漸增多，直至發生斷股光面電梯鋼絲繩報廢。可以肯定的說，不耐磨導致光面電梯鋼絲繩使用壽命的下降，不耐磨和易斷絲是光面電梯鋼絲繩的致命缺點。磷化塗層電梯鋼絲繩...