1樓：春華秋實韶關
打樁深度應該是按地質條件來決定，不是以深淺來標識的吧？如果地質條件好，不用很深，就可以到硬底岩石層。如果地質條件差，要打很深喲。
2樓：厙小瑜
請問現在**鐵路在打樁？急！
打樁的深度有要求嗎，有說一定要打多深才可
3樓：匿名使用者
打樁就是樁基，也是地基的一種，適用於國道、高速、高樓、大橋修建等等。打樁的作用是提高地基承載力。樁基分為多種，灰土擠密樁、灌注樁、摩擦樁等，根據需求不同，長短寬窄密度都大不相同。
端承樁的樁深與能夠承擔軸向荷載的可用持力層埋藏深度直接相關；摩擦樁的有效長度取決於樁穿過各層土的土質性質、狀態以及有無軟弱夾層直接相關。
建築物越高和樁距佈置越大，因而樁的軸向荷載越大，對於摩擦樁會是主要影響樁長的因素，即便是地基是堅硬的岩石，作為樁的設計模式，樁長不得短於5米。
高鐵橋墩基礎最深多少米
4樓：匿名使用者
超過100米的也有。主要根據地基承載力進行計算。
高鐵的橋墩，地下有多深，地上與地下長度的比例是多少？
5樓：搜狐者
這個不是固定的，這個是要根據當地具體的地質條件決定的
6樓：匿名使用者
圖紙都有詳細說明的！
高鐵打莊多深，一般農田。沙土地。
高架橋的柱子地基要打多深，江裡的是不是更深點，一般多少米
7樓：旋轉在雪中
高架橋柱子的樁基礎，都必須嵌入微風化的基岩中，需要打多少深，得看樁位處可用的基岩埋藏多深。
這依靠詳細的地勘資料和工程設計計算確定。
地基基本要求：
強度——地基要具有足夠的承載力；變形——地基的沉降量需控制在一定範圍內，其次不同部位的地基沉降差不能太大，否則建築物上部會產生開裂變形；穩定——地基要有防止產生傾覆、失穩方面的能力。
壓力--- 適當的壓力。
地基設計：
支承由基礎傳遞的上部結構荷載的土體（或巖體）。為了使建築物安全、正常地使用而不遭到破壞，要求地基在荷載作用下不能產生破壞；組成地基的土層因膨脹收縮、壓縮、凍脹、溼陷等原因產生的變形不能過大。
在進行地基設計時，要考慮：
①基礎底面的單位面積壓力小於地基的容許承載力。
② 建築物的沉降值小於容許變形值 。
③ 地基無滑動的危險。
由於建築物的大小不同，對地基的強弱程度的要求也不同，地基設計必須從實際情況出發考慮三個方面的要求。有時只需考慮其中的一個方面，有時則需考慮其中的兩個或三個方面。若上述要求達不到時，就要對基礎設計方案作相應的修改或進行地基處理（對地基內的土層採取物理或化學的技術處理，如表面夯實、土樁擠密、振衝、預壓、化學加固和就地拌和樁等方法），以改善其結構性質，達到建築物對地基設計的要求。
8樓：旁人
樁的深度與其上的荷載沒有直接的線性關係，卻與場地可用基岩的埋藏深度有直接關係。一般橋墩底承臺下的樁應進入中風化基岩2米以上。重要的工程如三峽大壩，必須穿過中風化層進入微風化、未風化基岩2~3倍樁徑深。
這依靠詳細的地勘資料和工程設計計算確定。
9樓：來自布達拉宮學富五車的鋼鐵俠
這個要看動靜載荷吧！個人觀點，僅供參考
高鐵墩多深
10樓：將心繫列
高鐵的水泥墩，一直打到岩層。否則，無法保持軌面水平，軌面不平就不能保障高鐵列車的安全執行！
做高鐵或高架橋的柱子，能打地基能打多深，能不能打到地殼上麼。
11樓：旁人
高架橋柱子的樁基礎，都必須嵌入微風化的基岩中，需要打多少深，得看樁位處可用的基岩埋藏多深。
地殼並無固定的界限，也沒有固定的外輪廓及明確的殼厚。天然土層就是地殼面。不是說岩石才是「殼」。
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