駕駛室柴油暖風機出風不熱怎麼回事，1千多的暖風機，求好師傅解說

1樓：雲南萬通汽車學校

暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否髒汙堵塞，進行清理，必要時要及時更換；再檢查鼓風機的各擋位運轉情況，每個擋位都要達到足夠的轉速。如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障後暖風就會正常

2樓：劍録鋒芒

你說的是以柴油為燃料的暖風機，一般為5000w功率，你的檔位調節或者溫度調節一定有問題，如果開機出冷風，一直不熱或者中途就停機了，說明有了故障不能點燃，，要是著火點燃了肯定會熱了，希望能幫助你

3樓：

柴油暖風機不熱怎麼辦求師傅解說一下

4樓：山東萬通汽車學院

先看看水溫，水溫正常的話再考慮是不是有地方壞了。

5樓：北方學校程老師

檢查暖風水箱上下水管是否裝反拉

汽修發動機與柴油發動機噴油器有何區別

6樓：心灰意冷丶

汽油機的抄噴油器從用途上，襲

可分為直噴汽油機用的噴油器（噴油壓力4bar左右）和進氣道噴射的噴油器（最大150bar）。進氣道噴射用的噴油器比直噴汽油機的噴油器噴射壓力低很多。柴油機的噴射壓力（應該在1800bar左右）高很多。

從結構上來說，汽油機噴油器一般是用來螺線管驅動的，柴油機有螺線管驅動的，有壓電的，需要多段噴射的使用壓電的居多。從體積上說，柴油機噴油器體積大很多，汽油機噴油器體積小很多。從設計驅動電路來說，柴油及噴油器所需的驅動電流要大很多。

如果需要更多的資訊，可以查詢一下關於兩中噴油器的構造。

（汽修）柴油車的油泵正時不對可以著車麼？火頭是指什麼？怎麼調？

7樓：寧子蕁

柴油機點火時間無法調整。

柴油機的燃料在高溫高壓下噴入燃燒室並自行燃燒，如果要調整，就要調整供油提前角，通過旋轉高壓油泵的角度，觀察高壓油管供油時，一個氣缸的壓縮上止點前進的曲柄角度。

當柱塞上升到「上點」後向下移動時，柱塞的傾斜槽將再次碰到吸入口，柴油將再次被吸入柱塞套，再次重複上述動作，直列式噴油泵的每組柱塞系統對應一個氣缸，四個氣缸有四組柱塞系統，因此體積較大，主要用於中型及以上汽車。

8樓：念憶

柴油機點火時間無法調整。

柴油機的燃料是以高壓霧狀噴入燃燒室在高溫高壓下自行燃燒的，如果要調的話，是調供油提前角，是通過轉動高壓油泵的轉角，觀察高壓油管出油時相對一缸壓縮上止點所提前的曲軸轉角。

當柱塞上升至「上上點」後往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套裡面，再次重複上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。

9樓：匿名使用者

你好，正時不對是打不著火的，對正時就是對齒輪室內的齒輪的0刻度線，只有對上了才能打著火。不知道你所說的火頭是什麼，我是汽車工廠的除錯工人，所以對一些修車通俗語不懂，你說書面語我可以為你解答

10樓：匿名使用者

正時不對是肯定打不著火的，當你沒有拆發動機或是拆油泵，那發動機啟動不了就不關正時齒的問題。火頭就是說的正時。如果只是在裝發動機的時候對，那就很簡單，沒有太多的技術含量，但是要是在拆油泵之後，之前沒對記號，現在對，那就要些技術了，具體怎麼做，還真不是很好形容。

通常都是把發動機轉到一六缸，油泵也轉到一六缸，這時才基本對到正時，也不一定就準確，還要靠些經驗判斷的。你自己是肯定做不了的，還是找專業的吧，那些校油泵的一般都可以做到。我也只是看到別人這麼做，雖然我也搞發動機，但是技術還沒達到。

汽修中級工考試都考哪些專案？

11樓：匿名使用者

分理論知識考試和技能操作考核。理論知識考試採用閉卷筆試方式，技能操作考核採用現場實際操作方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。

一、筆試:汽車的動力系統，發動機的工作原理、組成，發動機常見故障。

二、技能操作：

1.曲軸檢測、汽缸體磨損檢測。

2.前橋、制動閥檢修、主減速器檢修和調整、化油器、變速箱檢、柴油機噴油泵檢修。

3.發動機竣工驗收。

4.柴油機燃料、汽油機油電路、電噴發動機燃油系常見故障排除。

12樓：匿名使用者

一、曲軸檢測，汽缸體磨損檢測。

二、前橋檢修，制動閥檢修，主減速器檢修和調整，桑塔納化油器檢修，桑塔納變速箱檢修，柴油機噴油泵檢修。

三、汽油發動機，柴油發動機竣工驗收。

四、運用真空表排除故障，柴油機燃料系故障排除，汽油機油電路綜合故障排除，電噴發動機燃油系常見故障排除。

不是全考，只是考試抽籤考6門。

你們那我不清除，上海是這樣的。

也許給你有些幫助。