1樓：windyfly莫艾
一、參考法航447航班也是在空中解體並墜入海底，但地面控制中心仍接收到了飛機在完全失靈狀態下的資料，但是馬航卻是什麼資料都沒有（或者說無法提供真實有效的資料），就像遮蔽了所有資料聯絡，我覺得要麼飛機駛入了無訊號區，所有資料無法傳到地面控制中心，要麼馬方因某些原因隱瞞了這些資料，不然為什麼沒有在**時間營救，而且無法找到飛機的正確失聯地點，甚至失聯時間都能立馬不確定，法航447航班也是在7天內就找到飛機的部分殘骸並確認墜機，為什麼馬航7天這麼多國家參與，衛星都出動好幾顆，結果是什麼都找不到（這是我最奇怪的地方，他們找對地方了嗎？），我覺得飛機就算是因自然原因解體了，那也未必是在搜尋的海面墜機的，我看歷史上有些關於飛機的奇異事件也沒有說不能聯絡，所以我覺得如果能解開飛機為什麼不能聯絡地面控制中心之謎大概對尋找飛機能提供非常有效的資訊吧。
二、飛機真的解體了嗎？說解體的可能性最大我覺得是能解釋飛機突然失聯的最可能說法，但是我覺得為什麼不能是劫機，為什麼不可能是飛機上有人做了什麼讓雷達都搜不到呢，不然為什麼現在又說飛機在馬六甲，失聯後還飛了4個小時，也許劫機的人不是恐怖主義，也許劫機只是飛機上的某個人想自殺，劫持飛機後將飛機遮蔽，飛到他想去的地方，整架飛機栽進海里，然後讓飛機上的人跟他一起去死，中國不是有起個人自殺，在飛機上放火，然後整架飛機解體，飛機上的人全部遇難的劫機事件麼，劫機的不一定就是恐怖主義啊，我覺得對飛機上的乘客近期的精神狀況和生活狀況也應該瞭解下。
2樓：雙魚今非昔畢
我認為是進入了第四個三維空間，：時空定格我有具體事例，列入1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控制塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。
這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：「我們有什麼不正常？這裡是什麼地方？
機場人員說：「這裡是委內瑞拉，你們從何方來？」飛行員聽後驚叫道：
天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達的，怎麼會飛到你們這裡？誤差兩千多公里呀！
接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：
這不可能！你們在編故事吧！」後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達，突然途中失蹤，一直找不到。
當時認為該飛機掉入了大海里，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家裡，令他們家裡人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。
美國**和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。``望。
3樓：網友
從馬來西亞到北京，要跨越很長大大海，才四十分鐘的時間跨海才剛剛開始，肯定是接替墜海的，但是海太大不知道具體哪個位置的樣子，很難辨別的，或許數年後這將成為不解之謎，或許會盡快找到吧。但願如此，祈福吧。
4樓：匿名使用者
以後，國際航空界要強迫、硬性規定、法案、提案、法令，乘客要有權使用專用的緊急廣播通訊裝置，能夠在最後的時候，乘客各自呼喚親人，機組人員無權干預。
通過貫穿機身外壁的線路，傳送訊號到外界的衛星、地面接收裝置、附近空中飛行的民航飛機、附近水面航行的商船，用於應急傳送機上緊急情況，客機的空間位置、空間姿態，播報各位乘客的遺囑，傳輸飛機墜落和迫降的過程。
對於部分乘客，有語音、動作、有呼吸、心電等遙測功能。
要強制衛星、地面接收裝置、空中飛行的民航飛機、水面航行的商船，強制要求安裝對應頻道的接收和記錄裝置，保障全球無盲區。
在飛機的客艙內，在乘客區域，要分散固定幾個傳送裝置，幾個傳送裝置，同時提出人工啟動的請求，才開通傳送裝置，並且對於啟動裝置的乘客，自動開始錄影、錄音，便於事後追溯**，處置惡意操作。
傳送裝置自帶備用電源，傳送裝置外部，有可以方便啟封的裝置，防止惡意啟動騷擾。
通過國際相關的法律和法規，將這種通訊裝備，列為客機的法定標準配置。
這是客機的適航規章標準。
也就是實現，立即指導救援和和搜救工作，不要等待打撈和分析黑盒子的漫長時間。
至於現在爭論的即時傳送客機飛行資料容量大、
佔據頻寬、客戶擁擠等困難，只是在起飛、降落過程中全程傳送，在巡航過程之中，主要是在空中姿態和速度向量、高度、環境、發動機工況等等異常的時候，才自動傳送，以此來減少傳送的重複週期和資訊量。
5樓：網友
飛機被劫持，可能在美國印度洋基地迭戈卡西亞島。
針對馬航MH370航班飛機失聯事件
喻驪 其實真的希望他們都平安。只要不確認墜毀就有希望。剛才看了很多飛機失蹤案件，有的會在幾十年後的天空上重現，也許哪天就平安降落首都機場了。不排除有進了時空異區的可能。也曾有失蹤的飛機在月球上發現，機身完好沒有損壞。都平安吧。很多事情很難清楚的，人類沒法掌控自然的。官方與其給大眾一個沒有依據的答案還...
馬航失蹤怎樣賠償，馬航MH370失聯賠償有人承擔嗎？
鑑於馬來西亞和中國都是1999年通過的 蒙特利爾公約 即 統一國際航空運輸某些規則的公約 的締約國，一旦賠償機制啟動，蒙特利爾公約 將成為此次航空事故的法律賠償依據。根據 蒙特利爾公約 規定，不管有無過錯，航空公司必須對每名旅客的人身 承擔賠償11.31萬歐元特別提款權，航空公司不得免除或者限制其責...
馬航mh370什麼時候失聯，馬航mh370事件是哪一年？
驚探號 馬航mh370失聯六週年 沒有人知道為什麼 義明智 2014年3月8日00 42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06 30在北京降落。01 20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯絡，且並未收到失蹤飛機的求救訊號。馬航mh370事件是哪一年？ 馬航mh370事件是發生在2...