1樓：匿名使用者
1、銜接功能，國際物流節點將各個物流線連成一個系統，使各個線路通過節點變得更加貫通，這種作用我們稱之為銜接作用。在物流系統實現化之前，不同線路的銜接有很大的困難。再加上運量巨大的差異，所以兩者之間往往需要很長時間的間隔，然後才能逐漸實現轉化。
這就是兩者不能貫通物流節點，利用各種技術和管理方法可以有效的起到銜接作用，將中斷轉化為暢通。
2、資訊功能，國際物流節點是整個物流是相接物流資訊的傳遞、收集、處理、和傳送的集中地。這種資訊作用在國際物流系統中非常重要，是複雜的國際物流連線有機體的重要保障。
在國際物流系統中，每一個節點都是物流資訊的一個點若干個這種資訊點和國際物流系統資訊中心連線起來，便形成了指揮，排程管理整個系統的網路資訊。這是一個國際物流系統建立的前提條件。
3、管理功能，國際物流系統的管理設施和指揮機構大都屬於物流節點。實際上物流節點大多都是集中管理，指揮、排程、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設施，整個物流系統的運轉有序化、正常化和整個物流系統的效率高低都取決於物流節點的管理水平。
2樓：水墨清流
國際物流節點一般採取以下手段來銜接物流：
通過轉換運輸方式，銜接不同的運輸手段；
通過加工，銜接幹線物流及配送物流；
通過儲存，銜接不同時間的**物流與需求物流；
通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個「門到門」運輸，使之成為一體。
物流的標準運作模式是怎樣的?
網際網路是什麼，怎麼工作的？
3樓：百度文庫精選
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原發布者:lgq861028
什麼是網際網路 網際網路是連線網路的網路，是目前世界上最大的計算機網路。 網際網路就如國與國之間稱為「國際」一般，網路與網路之間所串連成的龐大網路，則可譯為「網際網路」，又音譯「因特網」或者「英特網」，是指在arpa網(theadvancedresearchprojectsagencynetwork，為美國國防部高階研究計劃署開發的世界上第一個運營的封包交換網路，它是全球網際網路的始祖。)基礎上發展出的世界上最大的全球性網際網路絡。
而網際網路在臺灣譯作網際網路，或稱「互連網」，即是「連線網路的網路」，可以是任何分離的實體網路之集合，這些網路以一組通用的協議相連，形成邏輯上的單一網路。這種將計算機網路互相聯接在一起的方法稱為「網路互聯」。 網際網路是一組全球資訊資源的總彙。
有一種粗略的說法，認為internet是由於許多小的網路（子網）互聯而成的一個邏輯網，每個子網中連線著若干臺計算機（主機）。internet以相互交流資訊資源為目的，基於一些共同的協議，並通過許多路由器和公共網際網路而成，它是一個資訊資源和資源共享的集合。 單獨提起網際網路，一般都是網際網路或接入其中的某網路，有時將其簡稱為網或網路（thenet）。
對網際網路的使用，人們稱之為「上網」、「衝浪」（websurfing）、「瀏覽」及「漫遊」，而使用網際網路的人則稱之為「網民」，網上朋友稱為「網友」。[編輯]網際網路的歷史 在2023年代，通訊研究者認識到需要允許在不同計算機使用者和通訊網路之間進行常規的
4樓：sky小呆呆
一、、網際網路（英語：internet），又稱國際網路，網際網路始於2023年美國的阿帕網。是網路與網路之間所串連成的龐大網路，這些網路以一組通用的協議相連，形成邏輯上的單一巨大國際網路。
通常internet泛指網際網路，而internet則特指因特網。
這種將計算機網路互相聯接在一起的方法可稱作「網路互聯」，在這基礎上發展出覆蓋全世界的全球性網際網路絡稱網際網路，即是互相連線一起的網路結構。
二、網際網路是怎麼工作的， 這裡舉例說明：
當我們開啟瀏覽器輸入**後，**通過dns被解析成ip地址，瀏覽器發出一個http請求(http request)（或者是https，這裡先以最普通的http請求為例），http請求被轉換成網路資料包，寫上發源地ip和目的地ip併傳送給網絡卡。
網絡卡再將其轉換成高低電平，通過網線傳送資料到達外面路由器或者交換機，然後錯綜複雜的網際網路上的交換機和路由根據網路資料包的目的地ip**資料包到目的地，一般稱作伺服器，。
然後由系統包裝成網路資料包，這時候發源地ip和目的地ip互換，網絡卡把網路資料包傳送給外界網際網路，網路資料包被網際網路**到原來發出請求的電腦上，由系統遞交給瀏覽器並由瀏覽器分析出裡面的內容，把內容呈現給使用者。
擴充套件資料：
網際網路執行的幾大要素：
1、網絡卡（幫助連線網路）
也稱為網路介面卡，它是安裝在計算機（比如筆記本或者pc）上的硬體裝置。它自身不是節點，安裝了它的計算機或者其他電子裝置作為節點接入網路。
2、交換機（資訊交流的中轉站）
交換機通過快速建立和刪除連線點，實現相同網路中節點之間的訊息**，它是網路的中心節點。可以將其理解為網路管理員，它維護無線和有線網路中裝置之間的資訊流。
3、路由器（將多個裝置進行連線，實現之間的資訊交流）
路由器是連線兩個或多個獨立網路的裝置。通過不同網路的路由器之間不斷的**和接力，資料才能最終達到它的目的地。
4、無線接入點(wap)
wap 允許附近的計算機和節點通過 wifi 等無線方式接入網路。它們是向有線網路提供無線功能的節點。
單獨的 wap 接入能力有限，比如在大型建築中可以使用多個 wap 以增大無線網路的覆蓋範圍。 當然，wap並不是網路的必需元件，因為有線網路能夠滿足大部分需求。
5、wifi連線與internet連線
在此處需要宣告的是，與普遍認識相反，實際上 wifi 與 internet 連線沒有任何關係，很多人將這兩者混淆。wifi 僅僅反應你連線到區域網中的無線接入點的強度，internet 連線則用來衡量你的路由器與網際網路的連線強度。 wifi 訊號很強，並不代表網速就很快。
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5樓：愛收藏的小玩家
員工素質。倉庫要大，運轉流程要做好。貨物安全
6樓：匿名使用者
最起碼應該把自己的服務提升上去，快遞員的素質，公司的配貨速度，運轉流程要好，保證所送商品的質量，不能損壞什麼的
自營物流的優劣勢 5
7樓：匿名使用者
自營物流的優點主要有：
第一，控制力強。自營物流可使企業對**、生產及銷售中的物流進行較為全面的控制
第二，服務性強。能有效的為企業的生產經營活動提供物流服務支援，保證生產經營活動對物流的需要
第三，協調性強。可根據企業生產經營需要而建立起來，能合理規劃物流作業流程
第四，專業性強。主要為企業自身的經營活動提供物流服務，具有較強的專業性
自營物流的缺點主要有：
第一，增加了企業的投資負擔，削弱了企業抵禦市場風險的能力。企業為了實現對物流的直接組織和管理，就需要投入較大的資金，配備相應的物流人員，削弱企業的市場競爭力。
第二，規模化程度較低。
第三，不利於核心競爭力的提高。對於非物流企業來說，儘管在有的條件下，物流對自身的活動有著重要的影響，但物流並非企業自身的核心業務，也非自身最擅長的業務。如果採取自營物流，一方面減少對核心業務的投入，另一方面企業管理人員需花費過多的時間、精力和資源去從事物流工作，會削弱企業的核心競爭力。
8樓：匿名使用者
生產企業的自營物流優勢在於:
1. 運單經過整合後單程平均成本較低.
2. 運輸資源控制力度最高,進而形成收貨客戶較高的口碑.
3.成本僅受燃油費用及橋路費影響,對於物流淡旺季造成的**波動不明顯,故此成本測算非常直接.
4.響應時間最快,遇有緊急運單,可在最短時間內形成啟運並送抵.
不過劣勢就更多了
1. 風險無法轉移,運輸途中及交貨過程中所有風險均由自身承擔,即使購買運輸保險,也因為自身企業承運貨物價值總額遠遠不抵物流公司,得不到最低的保率,故此風險大,保險成本高.
2. 針對第一點優點,返程便成為缺點,如果返程地點無自己的機構,則返程貨源是軟肋,且即使有返程貨源,也給司機留下較大的漏洞.
3. 緊隨第二點劣勢,司機管理壓力巨大,油耗\橋路\返程利潤均無法有效把控,造成管理不嚴,利潤流失,成本虛高.(司機偷點油比廚師吃半根黃瓜的難度高不了多少,走國道報高速票子,神仙也查不出,雖然現在可以加裝gps,難道你還專門僱幾個人每趟都查gps麼,即使這樣,這幾個人不要工資麼?
)4. 車輛日常維修保養較難監控,雖然某些自營或物流公司均有指定維修廠家,但車在路上走,難免有小故障,補一下胎至少十塊八塊,打個黃油怎麼也得三五十,如果換內胎就得上百,諸如此類,故障理由可以找出千百個,一個司機每趟弄幾十塊錢跟玩似地,但總部監控就十分的困難.
5. 雖然受市場淡旺季運輸**影響甚微,但受自身企業的淡旺季影響巨大,而且請相信,任何企業均有自己的生產淡旺季,例如飲料公司在春夏季旺季,建築材料在春季旺季,在冬季是淡季,而此時,生產企業如果購買車輛充足,則淡季停駛的多,如果購買的少,則旺季又無法影響眾多的訂單.
6.沒有整合機會,針對緊急運單會造成平均成本上升,如果在旺季該情況很少出現,但淡季尤其是遇到緊急而量少的運單,則也必須立即委派整車運輸,則會造成平均成本上升.
現在一些大型生產企業雖然有自營車隊,但車隊規模一般均按照淡季運量的30-40%配備,僅為應急使用,而更多的企業選擇擯棄自身運輸資源,全部或絕大部分委託物流公司完成,輕裝上陣.
綜上所述,企業自營物流優劣對比,顯而易見,外包更加能夠減輕企業風險及壓力,使企業的核心競爭力得到最大限度的發揮.
9樓：立邦國際物流
優勢：1.保持協調。**鏈的協調包括利益協調和管理協調。
2.簡化**鏈。**鏈中的每一個環節都必須是價值增值的過程。
3.組織結構穩定。**鏈是一種相對穩定的結構組織。
劣勢：1.投入大。企業自營物流所需的投入非常大，建成後對規模的要求很高，大規模才能降低成本，否則會長期處於虧損狀態。
2.缺乏物流管理能力。
10樓：我本熱情
外包的優點是可以將非核心的運輸業務轉交給其他企業，從而降低物流成本缺點是風險較大，尤其在中國第三方物流市場還不是很成熟，可以選擇的外包的合作方不是很多同時可能會有企業祕密洩露的問題自營缺點是成本較高，因為要自己建設物流網路優點是便於控制
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