1樓：鮮梅花釗月
它的配合比不是一成不變的，也是一個動態調整的過程。
比如你用的砂子含泥量多少能影響到你的水泥用量，砂子級配是否合理；你用的石子是河石還是碎石，含泥量多少，級配是連線級配還是單粒級；水泥你使用的是什麼牌號，型號是32.5還是42.5的；攪拌採用機械攪拌還是人工攪拌；
用水是普通飲用水還是河水、水灰比是多少......這些都影響並決定著水泥的用量。除此之外的因素還有很多，所以，做為工程使用的砼配合比國家要求必須按工地擬使用的實際材料進行試驗室試配。
各種品牌的水泥體積安定性及早期強度等各項指標都是不一樣的，施工中如果不進行試驗及試用，會造成很大的水泥浪費或混凝土強度不合格的嚴重質量事故。
如果是農民自建房屋或工程量不大的修補專案，可以採用加大水泥用量的辦法，c30混凝土按c35-c40的配，反正用量不大，省下混凝土配合比試配費加到了混凝土中去也可，但也應找個有經驗的師傅加以指導。
以下給出我曾經用過的混凝土配合比
c15水泥330
砂子619
河石1315
水160
（27.5水泥）
c20水泥330
砂子618
河石1315
水167
（32.5水泥）
c25水泥390
砂子561
河石1309
水170
（32.5水泥）
c30水泥430
耗子530
河石1309
水170
（32.5水泥）
以上資料僅為我當時施工用材料所確定的配合比，如工程使用，必須做試驗配合比，並按施工現場砂石含水量調整施工實際配合比。
首先需要說明的是這個具體的配比比例是不固定的，是根據具體情況而調整的：也就是說是沒有一個標準的萬能的配比的。
混凝土配合比是建材科技的重要課題，是商品混凝土專業主要研究物件。一般來說：影響配合比的主要因素是：
混凝土強度、水泥強度等級、水泥的需水量，石子種類（碎石和卵石差別很大）粒徑大小，砂的種類和級配，外加劑的減水情況、還有混凝土的坍落度（泵送與否）等等。絕對沒有萬能配方。
比如你用的砂子含泥量多少能影響到你的水泥用量，砂子級配是否合理；你用的石子是河石還是碎石，含泥量多少，級配是連線級配還是單粒級；水泥你使用的是什麼牌號，型號是32.5還是42.5的；攪拌採用機械攪拌還是人工攪拌；
用水是普通飲用水還是河水、水灰比是多少......這些都影響並決定著水泥的用量。除此之外的因素還有很多，所以，做為工程使用的砼配合比國家要求必須按工地擬使用的實際材料進行試驗室試配。
各種品牌的水泥體積安定性及早期強度等各項指標都是不一樣的，施工中如果不進行試驗及試用，會造成很大的水泥浪費或混凝土強度不合格的嚴重質量事故。
如果是農民自建房屋或工程量不大的修補專案，可以採用加大水泥用量的辦法，c30混凝土按c35-c40的配，反正用量不大，省下混凝土配合比試配費加到了混凝土中去也可，但也應找個有經驗的師傅加以指導。
2樓：彤玉蓉年賦
c25和c30的混凝土外觀有明顯區別沒？能觀察出來不同嗎？
回答；一般是沒有，但有時候不知是攪拌站配料的原因還是別的，同一種標號的混凝土有兩種顏色，明顯的一個發白，一個顏色較深，而且顏色較深的混凝土初凝時間特別慢，7、8月份24小時後還沒完全凝固，但結構檢測是合格的，估計是緩凝劑加多了，這是我們工地發生的事情。
武漢理工大學的車輛工程專業怎麼樣
3樓：匿名使用者
源自成立於2023年的武漢工學院，2023年更名為武漢****大學，在武漢只要提到「武工」或者「汽工大」，就知道是理工大東院，即原校址。
新中國最早成立汽車類學科的3所高校之一，原由一機部下轄管控，後轉為中國****總公司管理，也是該公司唯一的直屬高校。
如今由於理工大大力發展材料學科，故汽車工程學院有所衰退，與吉大南嶺、清華、同濟、北理工慢慢有了一定的差距，但底子還在，夠吃很長很長時間。
同檔次學校大約是湖大、合工大，較長大、江蘇大學相比更勝一籌。
但武漢理工的車輛工程優勢不在於科研，而是行業認可度、行業話語權、就業優勢。整個東風公司都快被武漢理工（汽工大）的人佔滿了，全中國大大小小的車企都遍佈著武漢理工汽車人的身影，校友資源不是一般的豐富，故在就業方面，武漢理工具有得天獨厚的優勢，很多車企來到武漢，只在理工大東院宣講。
如果考研究生建議去同濟、北理工這類地理位置優越、背靠巨大車企的地方。
由於地域因素，極其不推薦吉大。
同理湖大亦不十分推薦。
讀研本校也可，但讀研學校高於本校是更好的選擇。
4樓：
比較有點困難
但是可以負責人的告訴你
理工大的車輛工程就業情況非常好
基本是百分之百就業
大部分都是畢業前就簽約了
5樓：石大高技能-求學貓
武漢理工大學車倆工程專業專案培養計劃由英國威爾士三一聖大衛大學與武漢理工大學共同制定，共享雙方優質教學資源，課程教學由雙方大學資深教師共同承擔，雙語教學，其中由英方所承擔的核心課程教材為引進原版英文教材。採用先進的教學方法，培養具有機械工程、車輛工程基礎知識與應用能力，從事汽車設計、試驗、研究、製造和運用等方面工作的富有創新精神、實踐能力和國際視野的高階工程技術人才。
都說武漢理工的 汽車專業好，那「汽車」具體是哪個專業
6樓：蘭徹望杜
其實汽車與材料和機械設計是比較近的，與交通運輸比較遠，我同學讀的車輛工程貌似主要是關於火車的，而曾經一位學材料的同學從事的是汽車製造。
7樓：匿名使用者
武漢理工有自己的汽車學院，其中車輛工程可稱最好，當然分也差不多最高。汽車服務工程，熱能與動力（發動機）什麼的也不錯。希望對你有幫助。
武漢理工大學汽車學院車輛工程專業的介紹。
8樓：匿名使用者
車輛工程
車輛工程專業始建於2023年，經過45年的建設，已經發展成為我國****的教學和科研基地之一。本專業具有博士學位、碩士學位和學士學位授予權，是湖北省重點學科，具有完善的教學設施和教學試驗條件。該專業招生規模名列前茅，其就業形勢多年來一直十分緊俏，受到用人單位的歡迎。
目前本專業的畢業生有許多擔任汽車企業和大集團公司主要負責人和中層技術骨幹，為我國的****做出了貢獻。
車輛工程專業主要培養從事汽車設計、試驗、研究、製造和運用等方面的高階技術人才，主要專業方向有：汽車底盤、電動汽車、專用車輛、汽車電器、汽車車身等。主要課程設定：
汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車測試技術、汽車製造工藝學、車身結構與設計、汽車電子技術、專用汽車構造與設計、電動汽車系統分析與設計、汽車計算機應用、汽車安全性等。還開有十多門專業選修課以及汽車構造拆裝實習、電子電器試驗、駕駛實習等實踐環節。
學生畢業後能在汽車生產企業、科研院所和管理部門從事汽車產品研究開發、試驗檢測、製造、汽車運用等方面的技術和管理工作，也可在大專院校從事教學和研究工作。
供參考。
9樓：pk就怕亂髮型
武漢理工大學車輛工程專業介紹
車輛工程專業
本專業培養從事汽車設計、試驗、研究、製造和運用等方面的高等工程技術人才。本專業的主要專業方向有：汽車整車、專用車輛、汽車電子，汽車車身、電動汽車。
主要課程：機械原理與設計、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車測試技術、汽車製造工藝學、理論力學、材料力學a、電工與電子技術基礎、計算機技術基礎等。
學生畢業後能在汽車企業、研究院所從事汽車新產品研究開發、試驗檢測、製造工藝、汽車設計等方面的技術工作，也可在大專院校從事教學和科研工作。****作為我國的支柱產業，汽車生產企業主要分佈在全國的重點城市，經濟效率良好，本專業2004屆畢業生的就業率為96.25%。
武漢理工大學車輛工程
10樓：313傾國傾城
學院（school of automotive engineering，wuhan university of technology），是中國最早設立汽車專業的高校之一。學院設有車輛工程、熱能與動力工程、交通運輸、汽車服務工程四個本科專業，具有車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程、汽車運用工程四個學科點，均有碩士學位授予權和博士學位授予權，形成以汽車為特色、相互依託的學科群。
學院下設汽車工程系、車用動力系、汽車運用工程系、汽車綜合實驗中心。汽車工程學院與汽車研究所、電動汽車研究院共同支撐汽車學科的建設與發展。汽車工程學院是武漢理工大學的特色學院，汽車學科是「211工程」重點建設的學科。
學院現有教職工98人，其中：教授16人、副教授30人，在校本科生1860多人，碩士研究生293人，博士研究生36人。汽車綜合實驗中心面積9100平方米，裝置總資產達人民幣2200萬元。
11樓：自成
我是去年上武漢理工的江蘇考生，我是電氣專業，在江蘇車輛工程一般都是僅次於電氣和材料的專業，去年大概要380分吧！這個專業武漢理工，還有吉林大學都不錯！
12樓：匿名使用者
具體的分數不好說，畢竟會因實際的報名人數的分數來定，
簡單來說，就是看運氣。
13樓：手機使用者
樓上的說的對，你不用管地區，看國家線走就行。說下，理工的汽車不錯
14樓：孫永
我只說一點，武漢理工很好轉專業，車輛工程在08屆轉專業過程中由轉專業的學生組成了一個新增班，同時在原來的每個班中都插入了兩三人，車輛有十來個班
15樓：
武工大這個系很好，分數線一般超過一本30-50分左右。我有兩個朋友都是這個系畢業。
********車輛工程系也不錯，屬二本一院校。
北京理工大學車輛工程專業怎麼樣？
16樓：園中葵
您好，我是北京理工大學機械與車輛工程學院工業工程專業的學生，本人雖不是車輛工程專業，但我們都在一個學院，多少還是比較瞭解的。
車輛工程在三院（即機械與車輛工程學院）是比較大的專業，專業分數線也較高。北理是以軍工為特色的院校，車輛工程方面重點在軍用車輛上。近年來，民用車輛方面也逐步發展。
舉個例子，2023年北京奧運會和2023年上海世博會中使用的純電動客車就出自北京理工大學的門下。
跟車輛工程專業相關的有國家級重點實驗室：電動車輛國家工程實驗室、車輛傳動國家級重點實驗室、汽車動力性及排放測試國家重點學科點專業實驗室；
國防科工委（現劃入工信部）重點實驗室：車輛動力系統技術國防重點學科實驗室；
北京市重點實驗室：清潔車輛北京市重點實驗室；
官方的東西網上一大把，我就不多說了，就說個小故事吧：大一第二學期時我們首次參觀學院的部分實驗室，其中參觀了一個跟汽車有關的實驗室（名字忘了），裡面有一輛豐田公司（公司也記不清了）贈送的轎車用作研究。實驗室老師給我們介紹，這個實驗室全國第一，我們問第二呢，老師答：
沒有第二。意思就是說，北理的一些實驗室都是非常有特色的，全國就北理一個地方搞這種研究。隨後我們進了該實驗室的控制室，有位同學倚靠在一個像冰箱一樣的裝置上，老師說：
「這個實驗室現在都沒有上電，大家可以隨便動，就你靠的那個東西100萬。」「啊，那這個呢？」「這個200萬」……那個老師很幽默，當然他沒有信口胡說。
個人對那個老師印象很好。他一直給我們強調一種理念、態度，舉的例子就是一個小螺絲釘，「日本的一個小螺絲釘你可以在手裡隨便擺弄，一些國產的一個小螺絲釘你在手裡一搓，就有可能把手劃傷，因為螺絲釘的邊緣沒有處理到位。中國人可能除了猶太人以外比任何人種都聰明吧，為什麼我們生產的東西沒有人家的好，不是我們做不好，而是我們不想做好。
就是理念差。」……
可能說了一些不那麼切題的話，但是總而言之，我認為北理的車輛工程專業不錯。希望我的回答對您有幫助。
c25混凝土的承載力，C25混凝土的承載力
可以達到25公斤以上，通俗的說，80噸以下的車輛單車執行時可以承受的。 冰心 重型車輛均可以承受！只要底層 圖層 強度可以的話是沒有問起的 c25素混凝土承載抗壓能力為25mpa，與厚度無關。雖然採用雙面配筋，可鋼筋的抗壓能力相比混凝土是可以忽略的，因為鋼筋起的作用是抗拉。地坪採用鋼筋混凝土，鋼筋更...
c30毛石混凝土和c30混凝土的區別是什麼
建築結構加固補強 c代表混凝土的意思，英語是 concrete，所以就以第一個字母來表示，30表示混凝土的標準抗壓強度 30n mm2 c30簡單的說就是水泥的強度等級！c30混泥土標準 水 175kg 水泥 461kg 砂 512kg 石子 1252kg 配合比為 0.38 1 1.11 2.72...
c25S6的混凝土配合比是多少，c25混凝土配合比
根據jgj55 2000中特殊混凝土要求中抗滲混凝土s6 現在用p6表示 設計要求 粗骨料 石子 含泥量不大於1.0 泥塊含量不大於0.5 最大粒徑不要超過40mm細骨料 黃砂 含泥量不大於3.0 泥塊含量不大於1.0 膠凝材料 水泥 摻合材 用量不得小於320kg m3c20 c30p6等級水灰比...