1樓：
市價，是由市場的供需決定的不是你說調就可以調的。其次，你可以調的是你的售價，不過你還是需要結合市場，不然會導致虧本或滯銷。
2樓：代谷藍
這個調市價，不是自己說調就能調的，這是有市場管理所說的，不是一般人能做的到
3樓：匿名使用者
呃，我不清楚提問者的意圖是城市裡公共交通的整體票價**是否需要根據供需調整還是城市裡不同線路、不同方式在整體票價水平基礎上，根據供需做不同的調整。但不管怎樣，需要清楚的是：
1、公共交通作為公共產品提供服務，具有公共屬性，帶有公益性質，所以其票價不應定得過高或過低。此外，正是因為公共交通是一種公共產品，所以其**制定並不能簡單根據市場因素，受供需影響進行調整。
2、公共交通一般由公司經營，公司經營需要考慮市場的因素，公司也面臨著盈利的壓力，所以公交的定價也需要結合城市實際的經濟發展水平。供需的因素需要加以考慮，比如，對於城市裡客流比較大的線路，配備載客數較多的大型車、空調車等較好的車型，減少發車間隔，增加運營車輛等；對於郊區的外圍線路，可能在車型選擇，發車頻率，運營車輛配備數等方面相對市區主要線路就會有所差別。這些都是考慮了供需因素之後確定下來的。
由此引出一個關鍵的問題：對於乘客而言的單次出行，可能考慮不到這個成本和效益的問題，因為我們每次出行乘用公交的**是一樣的。但是對於公交公司而言，不同的線路，制定不同的發車頻率，配備不同的運營車輛數，配置不同的車型都影響到它經營的成本和效益問題。
3、出於以上兩點考慮，公共交通服務在配置服務資源方面，考慮到了供需的因素，但由於公共交通的公共屬性，其公益性質的要求公共交通的**需要保持在一個合理的，適當優惠的區間內，所以，單從乘客每次乘車付出的票價上來看，並不能直接反映供需對票價的影響。而一般來說，公交公司會享受到**給予的財政補貼，一來滿足公共交通的公益屬性，穩定其票價在一個合理並適當優惠的區間內。二來，彌補公交公司因為低票價運營帶來的政策性虧損。
**的補貼也並不是沒有依據，也會根據不同線路的實際運營情況給予不同的補貼力度，在這裡，實際上的公交**考慮到了供需的影響，只是沒有反映在乘客付出的票價上。
4、對於計程車，同樣需要考慮公共屬性和公司市場化經營盈利的問題。出租汽車的規模、車型選擇、**制定都考慮到了整個城市裡居民整體的出行需求和出租汽車這種交通方式在所有交通方式中所佔的比例。
4樓：匿名使用者
市價即市場**。現行市價法也稱市場比較法，是根據目前公開市場上與被評估資產相似的或可比的參照物的**來確定被評估資產的**。現行市價法是一種最簡單、有效的方法，是因為評估過程中的資料直接**於市場，同時又為即將發生的資產行為估價。
但是，現行市價法的應用，與市場經濟的建立和發展，資產的市場化程度密切相關。在中國，隨著市場經濟的建立和完善，為現行市價法提供了有效的應用空間，現行市價法日益成為一種重要的資產評估方法。
5樓：158四五六玫瑰紅
條件市場用國家補助和個人補助。買衝擊市場的**。
6樓：匿名使用者
你好我來說說：1、如一個商品的源頭控制得好，比如供貨商與廠家能夠把**體系控制到位的話，這個商品，就可以價值不亂。2、還有就是市場化**控制，其實，就是商品的源頭控制得好也要合市場化。
因為，有一些同類近品，你的**走高，別人的同類產品就會有**優勢。這樣，你就不得不調低你的商品**了。所以，一個商品的市場**是多種因素相結合的。
不能夠違背其客觀因素。如多個人買賣同樣的東西，相互競爭，收賣價相應升降，利潤減少，如何調整。最好採用拍賣方式，價高者得。
7樓：匿名使用者
產品**與經濟收益呈正相關。產品**受產品種類、質量、生產規模、市場流通、季節差價等因素的制約。
目前市場**千變萬化，不同商品種類、不同季節之間，其**差異十分顯著，即使同一種類的產品也因品種、質量不同，其**差異顯著。為了獲取高收益，必須面向市場，生產那些市場緊俏、品質優良、深受消費者歡迎的產品，只有這樣才能優質優價，獲取高效益
如何調查市場**
8樓：呂秀才
調查某種商品市場**或者調查一系列競爭對手的市場**，所採用的方法，可以參照統計局調查物價指數的方法：
第一步，調查自主選定**調查點。首先確定調查點，調查點的確定方法如下：首先，將所有調查網點分別以零售額和經營規模為標誌，從高到低排隊；然後，依據所需調查點數量進行等距抽樣，並結合大小兼顧及分佈合理的原則抽選。
第二步，**採集。按統一規定進行**收集工作。調查點確定以後，調查人員就要按照規定時間對選定的商店、市場和服務網點的商品或服務**，採用「三定」原則進行收集調查登記，「三定」原則即定點、定時、定人直接採價。
定點，就是到已選定的調查點，即固定的調查商店和農貿市場，以保障**資料**的穩定性和可比性。定時，即在固定的日子和時間來採價，這是保證基期**和報告期**在時間上具有可比性，因為採集**的時間不同，商品的**也存在差異。因此，在進行**調查時，不但每個月的調查次數和日期應保持一致，每次調查的時間也應相對固定。
定人，就是在一定時期內由固定調查人員去調查，這是為了避免因調查人員的頻繁變動而引起的人為**調查誤差，保持**資料的穩定性、連續性和可比性。同時各地也常常利用**採集點的計算機管理系統作為輔助性調查工具。
實際採價時還有以下一些原則：同一規格品的**必須同質可比，即產品性質基本相同可以進行比較；如果商品的掛牌**與實際成交**不一致，應調查採集實際成交**；對於**變動比較頻繁的商品，至少每5天調查一次**；一般性商品每月調查採集2－3次**。
9樓：娛樂小達人鶴哥
回答第一、瞄準目標市場，也就是你準備在**賣，賣什麼，這個一定搞清楚；
第二、市場調研階段，利用非工作時間，去市場逛兩三次，並做好記錄，如果是雞鴨，去賣雞鴨市場問與你要賣的雞鴨品質相近的且比較集中的地方問一問價，一般是以顧客的身份去問比較好，賣家說**你就搖下頭直接走開不要再理，問三四家就行了，花二十分鐘足夠，如果是雞鴨，平常時期問一次價可能一兩個月**不變，遇到節日**升高，如果是蔬菜水果等時令物品，最好一天內早上、中午、下午、晚上各去問一次，因為時令物品**變動很快，一天幾個價都有；
第三、注意事項，去做調研的時候，抽個你看見很多次依然在擺攤、旁邊可以坐下來休息攤位，佯裝無意問下，比如「老闆，你們在這裡擺攤城管經常來嗎？收攤位費嗎？」不管是不是臨時性市場，也要問一下，最好不要去那種路邊的散攤，除非你確定也這樣擺散攤；
第四、不要看手機上的**，手機上的**是滯後性的，也就是說，你所查到的**是之前的，時間間隔把握不好的話很容易被坑；
第五、注意銷售成本，也就是你買賣過程中的必要開支，比如人工費、衛生費（攤位費）、車費等等，既然家裡自產自銷的東西，量必然不大，人工費等等消耗就不能承擔太多，我的建議是，東西留著有點多、賣了太少又不好意思拿出手情況下，暫且留著，實在太多再拿出去賣；
再比如某一商品**，可以利用電商搜尋瞭解商品資訊詳情，規格，網上**，記住以作參考，因為網上的**看起來便宜實際現在**運營成本並不低，所以售價也不一定真的低，記住網上的資訊到實體店或者最好批發市場去了解相關產品的**，網上的產品其實都是依託線下的，源頭供貨商都是一些批發市場或者少數廠家，有了網上資訊做參考，線下用網上獲取的產品專業知識問價，要不然商家看你不專業，很難得到最低價的，然後貨比三家，多聽多看，很快就能知道市場**，依託這些資訊，自然就可以給自己售賣的產品一個合理的**，**過高或者過低都不好，根據市場**，當地市場環境，自己的成本，綜合因素定一個適合的**。
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預算中怎麼調價?
10樓：貓達
預算一般要合理調價，合理調價是不是就是指不平衡**。以下幾種情況可以採用不平衡**：
1.工程量核算不明確，技術資料不完備或不明確，預計今後工程量可能會增加的專案，單價適當提高，工程量可能會減少的，單價適當降低；
2.不一定要做的專案**低，可能分包的專案，**低；
3.子項報「單價分析表」中人工費及機械裝置費報較**，材料報較低價；
4.壓低工程量小的子項單價
11樓：閃亮登場
在做預算的時候肯定要用到軟體，以xx達為例，在套完定額之後，開啟人材機彙總表，這裡將定額中的人材機**都做了彙總，包括定額價和市場價，市場價是可以直接修改的，您在題目中提到的人工費調整到市場價就是在這裡調整呢。具體市場價調到多少是根據國家檔案或者和甲方的約定**。
12樓：安順菜虛鯤
用神機妙算比較好！在**上下個神機妙算！
13樓：匿名使用者
正版盜版的啊？？盜版的就可能存在這種問題。。。
清單計價如何調價
14樓：匿名使用者
這就是**的技巧問題，這就需要有豐富的施工經驗的工程技術人員，需要非常熟悉施工圖紙和細緻的現場考察，從中找出可能變更施工的部分，可以將此部分**低一些等。
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