1樓：簡單的世界後
一、船期航線變動
班輪運輸有相對固定的船期、航線和掛靠港，但也會存在一些因素導致船期延誤，那麼這些造成船期延誤的因素是什麼呢？
1、天氣影響，比如夏季常見的颱風天氣，遇到這類天氣，船舶一般都會靠港避臺。
2、海事封航，軍演等客觀因素
3、進口船舶在港時間過長，導致堵港塞港，造成船舶船期延誤甚至一些在航船舶需要改變掛靠港。當然船舶故障也會導致船期延誤。
二、甩櫃
甩櫃這種現象在內貿集裝箱海運船公司時常發生，一般船舶超載影響航行時，船公司會進行隨機甩櫃。如果客戶方貨物資訊提供不完整或裝櫃時間過長沒趕上船期也會被甩櫃。
三、貨損貨差
1、貨主把集裝箱塞的過滿或碼頭作業操作不規範會導致集裝箱封條脫落，造成貨損貨差。
2、由於海上作業時間較長，沿海氣候溼潤、降雨頻繁，船舶底艙會有積水，一些密封性不好的老舊集裝箱會進水，造成貨損。
四、瞞報危險品
內貿集裝箱海運裝危險品的運價是普通貨物的1.5-2倍，有些貨主為了降低成本會瞞報危險品，導致貨物被扣押，甚至牽連貨代公司。
五、誤配船
有時候船公司員工會因操作失誤，把貨物船名航次搞錯，誤配船舶，造成貨主和船公司雙方損失。
2樓：海運
內貿海運比較關注的問題就是海運費和船期以及船運時間，經常出現的問題比如海運費**、艙位滿、船期推遲或者延遲靠港等等問題
請問海運集裝箱內貿操作流程
3樓：匿名使用者
一、 發貨人向**或船公司辦事處提交承運委託書確認運輸方式及費用，具體內容如下：
1、 door to door （門到門）發貨人向**或船公司辦事處詢問和確認發貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以後，**或船公司辦事處根據發貨人所提供的倉庫地址，安排派車裝箱和箱到後送貨等工作。
2、 cy to cy（堆場到堆場）**或船公司辦事處向發貨人或收貨人收取裝、卸船和海上運輸費發貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉庫的陸運及交港雜費等。
3、 cfs to cfs （貨運站到貨運站)**或船公司辦事處向發貨人收取海上運輸這段費用，發貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉庫的陸運費及港口的港雜費和裝箱費等。
二、 **或船公司辦事處根據委託書及裝箱單（發貨人提交）做運單及倉單和費用一覽表，安排裝船以後，將以上單證交付船公司。
三、 船公司向**或船公司辦事處確認抵目的港的費用及服務方式和要求。
四、 **或船公司辦事處通知提貨人提貨或安排託車送貨到運單上收貨人的指定門點。
五、 由貨人簽收貨物及還交簽收單給**或船公司辦事處。
六、 七、八、**或船公司辦事處和船公司向發貨人傳真或還交簽收單予發貨人。
九、 發貨人向**或船公司辦事處交付應付所有運費。
十、 **或船公司辦事處向船公司交付應付船公司的費用。
4樓：海運
一般都是業務跟客戶談好運費，簽訂運輸委託書，讓後派櫃上門裝貨，回碼頭配船，海運，到達目的港，提櫃送貨，卸貨完成，還櫃回碼頭，基本就這樣
求內貿海運操作流程？？
5樓：南京創業者
我是負責內貿來海運操
源作流程，簡單總結以下幾個步驟：
6樓：匿名使用者
收到委託書，訂艙，派車，裝貨，回場，上船，送貨，收款。基本上門到門大概就是這個流程
7樓：
你是從來沒做過海運嗎？
基本流程就是收到委託 訂艙 放箱 報關 集港因為我沒太明白你是哪方便不清楚
先這麼大概說下
8樓：毛教烏孫之卉
經驗來說
客戶和你一但建立信任決定訂
艙。你要做的從一開始
1.談的過程中你要留意有沒版
有船去這條線的，渤海權圈的你問問
滬杭錦承
致通試試
散貨船走的不多。
2.你要和
貨主和船東籤背靠背協議。
3.全程監管運輸
及時監督。客戶去現場的時候多協調。
9樓：匿名使用者
直接上「運個貨」平臺下單就行了，其他瑣碎事都不用你管了~
海運包裝需要注意哪些事項如題
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