1樓：你再薛一遍
因為兩國的重點不一樣，所以會產生不一樣的效果，這並不能說明什麼問題，畢竟中國基建狂魔的稱號也不是白叫的。
2樓：兔子舞
並不是因為進一步阻止我國在交通方面的發展是非常優秀的出現這種情況的最主要原因，可能就是因為我國的人口數量是非常多的，而且每年在高速公路上行駛的車輛數量比日本的數量還是要非常多的，這樣就導致經常因為承受不住高速公路出現斷裂的情況是需要進行翻修的。
中國的馬路每年都修，為何日本的馬路卻年年如新？
3樓：子希說星盤
中國的馬路因為要急用來發展經濟，所以拋棄了質量，到壞了再修補，而日本修馬路都要進行勘探，不拋棄質量，還有專門工人進行維修保養。
4樓：財經三叉戟
這是因為日本的前期基礎設施已經建完了。雖然有一些小修小補，但是比不上國內的這個建設。國內每年都會新增大量的汽車，但是日本呢，對於道路的需求是逐年下降的。
5樓：橘生淮南
日本等到道路修建完成之後，會進行試執行，反覆進行實驗後才會投入使用。通常一條路的正式投入執行，前期投入的各項成本遠遠超出大家想象。而通常我們在道路後續方面不會花費太多時間，等到瀝青幹了之後就會馬上投入使用，沒有那麼嚴謹，自然不會進行針對性的完善。
另外還有歷史遺留的原因，建國以後為了快速發展經濟，需要修建公路。帶來了一系列負面影響，留給我們時間不多，在當初城市規劃的過程中，存在著很多不合理之處。道路設計還有質量方面，存在著很大缺陷。
如果當年將這些問題提前解決好，或許不會出現這些後續問題。
6樓：莎莉說動漫
中日都用瀝青鋪路，為何日本年年如新，我國卻頻繁返修？
中日都用瀝青鋪路，為何我國頻繁返修，日本卻年年如新？
7樓：多維達人
因為國情不同。對待鋪路這項工作的態度我國是追求效率的，日本速度更慢，但是質量比較好。
8樓：你到底敢不敢
主要還是中國道路使用的比較多，日本應該道路上使用的比較少，他們大部分都使用地鐵。
9樓：乾燥溫度
之所以年年如新，一定程度上是因為他們國家保護環境保護的相當好，對於環境路面有著相當好的保護措施，才會造成這樣的乙個結果。
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