跑跑卡丁車技術
1樓：唯愛丶看雨
沒盾牌/天使的情況下 在被攻擊前的瞬間 按截圖等 (機器太好也不行)
車子會減速 帶肯定比打中來的要好很多。
2樓：網友
下個臉蛋卡水玉龍版，這個就是卡水的。不是你說的那個。
3樓：網友
配置不好的話咱不支援卡水，以免掉線，宕機。
卡丁車比賽的比賽技術
4樓：匿名使用者
啟動方法有三種：推車啟動、拉線啟動、電啟動。
無級變速(無檔)卡丁車啟動方法：
乙隻手扶方向盤，另乙隻手抬起後保險槓約10cm左右，車輪順利轉動後，抬保險槓的手換到座位後背上，繼續向前推，直到發動機發出「啪、啪」的響聲。再向前推數步後，動作輕捷地迅速上車，此時注意，不要立即坐進座位，應先將乙隻腳踩進座位或車架上，同時另乙隻腳迅速踩到油門踏板上開啟油門。
有檔卡丁車啟動方法：
a. 將為速齒輪放在空檔上；
b. 左手扶方向盤，右手扶座位後背，快速推車；
c. 車快速前進時，飛身上車，左腳踏住座椅，右腳踏向油門；
d. 右手掛1檔，同時左腳踏向剎車，坐入座椅。
注意：有檔卡丁車停車不熄火是車手必須掌握的技術，停車時，首先切開離合器，減到空檔。 在行駛過程中，如果視線只盯住賽車前面一點，那就很難比較順利地通過變道，練習時養成視線向前平視的習慣。
進入變道前就盯住變道的切入點，駛出彎道時就應盯住下一彎道和切入點。 抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的磨擦力，順著彎道的弧度，平穩的駕駛。
滑動行駛：就是依靠剎車和轉向系統控制賽車進入變道。樂趣，但賽車功率損失較大。 1) 尋找對手不擅長的彎道而自己擅長的彎道；
2) 抓住對手明顯的失誤；
3) 抓住對手的弱點。
不一定在彎道上才能超車，在發車時，在直道上，都有機會。不過在一切正常的情況下，彎道始終是車手競爭的焦點。 卡丁車賽道是由若干直道和高速彎道、低速彎道、複合彎道組合起來的，但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是：
1) 所選線路是最短的；
2) 全程行駛速度最快的線路；
3) 外—內—外—內的跑法；
4) 線路整體要順暢圓滑。
卡丁車駕駛技術
5樓：阿偉說車
1、在行駛過程中，視線如果只盯在賽車前面的一點，那就對過彎的預判很有影響，所以進入彎道前就要盯住彎道的切入點，駛出彎道時就應盯住下一彎道和切入點。
2、一般娛樂型卡丁車的賽道會由u彎、s彎、高速彎三種構成。但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的。
3、在入彎之前減速剎車時，一定要保持方向盤正直，這樣可以把車速快速平穩的降下來，為入彎做好準備。如果剎車時打方向，會造成車輛重心偏移失穩、甚至側滑，影響駕駛節奏，增加過彎所用時間。
4、出彎時最好等方向回正後踩油門加速出彎，如果方向沒有回正，再加上大油門，卡丁車很容易造成轉向過度。
【車主點評:實際就是乙個大型的卡丁車】
6樓：易車
#選車理由 其實這款車真的中規中矩，看起來很長很大，但是每次跟漢蘭達比就很小。如果問我推不推薦的話，沒有優惠肯定不推薦，看優惠大小，如果**不夠奇駿或者探嶽優惠，那還是買奇駿或者探嶽的好，拋開車不談，品牌的貶值率也很重要，車其實都不錯。
#最滿意 最滿意的還是外觀和內飾吧，這個外觀真的是顏值挺高的，內飾也很好，r8一樣的戰鬥機式按鍵，還有很多防碳纖維。裝飾很年輕化。開起來很想卡丁車，方向盤也很輕，轉向精準，完全沒有想象出來那麼長的車，竟然開起來那麼輕。
#最不滿意 油耗蠻高的，目前來看，那個貶值率，慘不帆如敗忍睹。
#空間 我要吐槽，這麼長的車，軸距也很長，但是剛剛合適，反正最好買五座的，可能是因為設計之處定位就是七座車，我買的五座，後排空間不大，後備箱很大，大的嚇人。
#外觀 帥到**，那個車漆真的是不靈不靈的閃，特別是尾燈好看，車也很長，只要不跟漢蘭達停在一起，你都覺得這臺車很大。
#內飾 現在買標緻大部分都是衝著內飾買的，這個根本沒話說，反正內飾這方面，合資車真的比不過標緻。
#動力 動力還好吧，談不上多強勢，超車的時候還是要多觀察周邊情況，以免遇到超車一般要踩剎車的尷尬局面。
#操控 操控方面最大的感覺就是輕巧，這麼大的車，方向盤很輕，油門和剎車也很輕，稍微踩一點點就有明顯的反態顫應，車身的長度對於操控也沒造成什麼干擾，轉彎變道挺溜得，倒車停車也都自在。
#舒適性 底盤倒是不硬，變道時車身也不甩，就是噪音方面對舒適性還是有點影響的，橡行尤其是高速噪音。
#油耗 油耗差不多到9公升的樣子，以這個車的尺寸來講，我覺得可以接受。
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