1樓：匿名使用者
中國這幾年發展迅速，在很多領域都取得了不錯的成績。這也使得中國在國際上的地位越來越高，影響力越來越大。但大家可能都只會注意到一些日常生活中比較明顯的進步，如交通，教育等。
其實還有一項被大家遺漏掉了——那就是中國的橋樑建造技術！中國目前的建橋水平絕對算得上世界的「引領者」，許多國家都會舍下面子向中國求取「真經」。
其實中國建橋技術的高階不僅是因為這些年進步神速，還有一部分原因是因自古以來，中國的橋樑建造就獨具一格。相信大家應該對以前學的一篇介紹趙州橋的課文有所印象，這篇課文中就向我們詳細介紹了趙州橋中存在哪些超越當時那個時代觀念的建橋手段。據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年！
所以這是極為驚人的。除此之外，中國在吸取了古人經驗同時，加上了現代的不斷創新，自然而然地在建橋這方面站在了世界頂端！
那麼，外國人覺得我們的建橋技術怎樣呢？前不久就有美國網友熱議：中國建橋技術有多強？
讓我們來看看美國人怎麼說！有位美國人表示，他是狂熱的橋樑愛好者，中國的建橋技術是當之無愧的世界第一，這點連他們國家也比不上。中國在國際上幫忙建造的那些橋樑，真的是完美無比！
他激動地說道。
其實啊，中國不僅是在橋樑建造上站在了世界頂端，還有不少技術是在國際上排的上號的，大家平時只要多留意，自然就會發現。而我們就更應該為自己日益強大的祖國感到驕傲。
2樓：在八灬
貌似這方面真的很強的，說第二，沒有國敢說第一。
世界造橋技術排名
3樓：知識之窗
世界造橋技術排名：
一、中國。世界橋樑界始終流傳有這麼一句話：橋樑建設二十世紀七十年代以前看歐美，九十年代看日本，二十一世紀就得看中國！
在21世紀的中國橋樑，中國認第二，其他國家絕無稱第一。可以說，現在中國橋樑在數量和質量上都是世界第一，研究、施工水平絕對世界第一流！
中國在近代的基礎設施建設方面取得了很多重大的成就，因此也獲得了「基建狂魔」的稱號，中國大型橋樑建設在近代發展迅猛，中國的很多橋樑都是對大自然的挑戰，突破了很多的天險，完成了很多的人類不可能，且很多的著名橋樑打破了多項世界記錄。
二、美國。美國是公認的世界上交通運輸網最廣泛的國家。尤其是74674km國道系統。全國統計在冊的600000座橋樑的平均橋齡為45年，美國同樣是全球重要的造橋強國。
擁有很多世界級的橋樑工程。比如布魯克林大橋。
是紐約最久最有名的橋樑，連線曼哈頓。
與布魯克林之間。
三、日本。日本許多年曾經是世界級的橋樑強國。後來被中國造橋超越。值得一提的是，日本是乙個群島國家，海峽和內海。
阻礙了群島之間的交通。由於特殊的地理環境，促使橋樑工程在日本得到了大力發展。早在2008年4月，日本公路橋的總長度約為9500公里。
鋼橋約佔公路叢衝橋總數的。值得一提的是，鋼結構在日本很受歡迎，原因在於鋼結構具有良好的抗震效能、成熟的施工和製造技術、成本競爭力以及在跨越能力方面的優勢。
日本鋼橋的建造歷史可以追溯到1868年。明治時期。
1868-1912)建造了第一座黑鐵橋和第一座桁架橋。1915年第一座鋼吊橋(長116m，寬搏粗竣工。這座橋在2003年被指定為日本重要的文化遺產。
四、英國。英國是世界橋樑強國，擁有十分悠久的歷史。比如鐵橋峽是工業革命。
的象徵，十八世紀在大環境發展的情況下，礦業到鐵路工業等領域被人們逐漸認識瞭解。1708年創造的碎煤機的鼓風爐是發展焦炭工業前的預示。
連線鐵橋峽上的橋是世界上第一座用金屬製成的，它大大推動了科學技術和建築學的發展。18世紀以後，歐洲率先進入工業社會，從根本上改變了200年西方文明的歷史，促進了大規模的鐵路橋樑建設。
五、義大利。
義大利造橋歷史十分悠久。義大利擁有許多享譽世界的橋樑。早在歐洲在文藝復興時期。
為使橋面縱坡平緩，以利交通，城市拱橋矢基鄭鎮跨比(矢高與跨度之比)明顯降低，拱弧曲線相應改變，石料加工又趨精細。
中國建橋最厲害的公司
4樓：
在業界普遍公認的建橋實力單位：中鐵大橋局、中交二航局、中交二公局、四川路橋、湖備扒南路橋、保利長大等。中鐵大橋局，有「中國建橋最多的企業」之稱，中鐵大橋局在國內外設計建造3000多座大橋，總里程超過3600餘公里，在大跨李戚度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長跨海大橋、大跨峽谷橋等建設方面形成了獨特的技術優勢，達到世界領先水平。
先後獲國家科學技術獎33項，國際喬治·理察森大獎6項、新中國成立60週年「百項經典暨精品工程」10項、中國建設工程魯班獎38項(含橋樑科技大廈)、中國土木工程詹天佑大獎28項、中國公路交通優質工程李春獎4項，擁有國內外專利619項。中鐵大橋局具有鐵路、公路、市政公用工程施工總承包特級資質，橋樑工程、隧道工程、港口與海岸工程、鐵路鋪軌架樑工程哪滾陵、公路路基工程專業承包壹級等多種資質。
中國的橋樑建設水平是世界第一嗎？
5樓：來自棲鳳湖丰姿冶麗的海雀
那是必須的！
如今，在世界橋樑界有著這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。
2016年，在剛剛過去的9月，中國橋樑建設的成就更是不斷吸引著世人眼光：
9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——北盤江大橋正式合龍。大橋橋面距谷底達564公尺，相當於200層樓高，重新整理世界第一高橋紀錄。
9月19日，滬通長江大橋28號主塔墩承臺混凝土澆築收官，進入到新的建設階段。大橋主跨1092公尺，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
9月27日，港珠澳大橋主體橋樑正式貫通。大橋總長55公里，是正在建設中的世界最長跨海大橋。
這些是中國橋樑快速崛起的乙個縮影。中國既保留著像趙州橋那樣歷史悠久的古代橋樑，也在不斷地建造著重新整理世界紀錄的公路、鐵路新橋，高速公路和高速鐵路橋樑建設尤其引人注目。統計顯示，近10年來，我國公路橋樑平均以每年萬座的速度增長。
2015年末，全國公路橋樑達到萬座，已成為世界第一橋樑大國。
6樓：龍劍一刀
可以這麼說吧！自古以來要致富先修路，橋樑這個東西非常重要，有了它可以天塹變通途了，光是我國長江上的大橋就不下100座了。其他地方的各種各樣的橋樑自不必說了，單說我們老家的三水河特大橋其中的乙個主橋墩就是183公尺高了，是不是很雄偉壯觀？
其他的橋樑比如懸索橋，斜拉橋。鋼桁拱橋什麼的就不勝列舉了。總之一句話，中國橋樑，世界第一！
基建狂魔，天下無二！！
7樓：滑雅唱
目前在建的世界級橋樑的有：世界首座公路鐵路懸索橋五峰山長江大橋，世界首座三塔四跨甌江北口大橋，深中通道是世界級橋島隧地下互通四位一體的跨海叢集工程！這三座大橋橋樑震驚全世界！
絕對是世界第一，天下第一！
8樓：誠信男人楊明銀
中國的建橋技術是世界第二，但是世界上的建橋技術沒人敢稱第一了。
9樓：土肥原
長安大學路橋專業亞洲第一！
10樓：沉夜孤星
中國近十幾年造了一些世界級的跨海大橋，全球top 5並不過譽，已是接近或者超越日本的水平。由於中國經濟發展強勢以及**對基礎性建設的鉅額投資，在設計與施工時都有一種「先做下去再說，不行再設計變更」的態度，因為敢於嘗試，所以積累的經驗也多，技術上也相對成熟。
11樓：寶55152雌永
目前即將通車的港珠澳大橋更是代表了世界橋樑史的最高水平，被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，被英國《衛報》評為「新世界七大奇蹟」之一，該橋創多個世界之最，最長跨海大橋，最長鋼鐵大橋，最長海底隧道，最大沉管隧道，最精準深海對接，最深沉管隧道。因此，中國橋樑，世界第一，當之無愧。
12樓：暗受
必須實事求是的說，世界第一，而且越來越好，別國忘塵莫及。先說近代，有橋樑專家矛以公升，代表作武漢長江大橋，南京長江大橋。當代中國就更值得驕傲，無數公路橋，鐵路橋無以計數，長江二橋，膠州灣，珠港澳大橋，如雷貫耳，領導世界橋樑新潮流。
鋼結構橋，水泥橋，斜拉橋，鋼索橋舉不勝列舉。中國人敢為天下先，鋼結構焊接技術相當過硬，繁忙的道路上空，鋼結構橋能轉體，還不影響正常生活，真的是很厲害。
13樓：網友
我們橋樑數量世界第一，也創造了很多單項記錄，比如海拔500多公尺世界第一高橋，距離最長的跨海大橋等等，無愧於基建狂魔這一稱號，橋樑技術數一數二，至於是不是公認第一還要看評價標準，在我心裡世界第一。
14樓：辰星
那肯定是第一的，世界橋樑業界流傳的一句話，二十世紀七十年代看的是歐美，九十年代看的是日本，二十一世紀看的是中國。從橋樑數量來講，世界建成千公尺跨度的懸索橋有28座，中國佔11座，在建的有13座，中國佔9座，建成和在建的600公尺跨度的斜拉橋21座，中國佔17座，比例之高令人歎服。
15樓：網友
那絕對是世界第一了，就拿南京大勝關長江大橋來說，全長千公尺，是世界首座六線鐵路大橋，上可以時速300千公尺通高鐵，下有32公尺淨空，可容萬噸巨輪通過。
16樓：阿舞子
那是肯定的，就拿前不久連線香港、珠海、澳門的港珠澳大橋是全長約50千公尺的跨海大橋，其中還有長約千公尺的海底隧道，穿越伶仃洋，絕對可以堪稱是世界奇蹟了。
國內的橋樑技術在國際上是乙個什麼樣的水平？
17樓：老梁聊生活
國內的橋樑技術在國際上是乙個領先的水平。我們國家的地形非常複雜。很多國外都沒有這方面的經驗。我們國家設計建造的橋樑，已經創造了世界很多奇蹟了。
18樓：網友
國內的橋樑技術在國際上算得上頂尖水平了，我們國家的橋樑技術自古以來就是世界聞名的，很多橋樑在設計，外觀上，結實耐用程度上，都是其他國家無法達到的水平。
19樓：網友
我們都知道，我們中國有乙個外號叫做基建狂魔。這個外號的由來是因為，我國的基礎建設能力的確是世界一流。現在我國的基建能力說是世界第二，沒有哪個國家敢說世界第一。
這從中國的橋樑建設當中就能看出來。世界排名前十的大橋，我國佔了八座。這還不包括前段時間通車的港珠澳大橋。
可以說我國橋樑建設的水平非常的高。世界最著名的十座斜拉橋中中國佔了六座。而跨度超過600公尺以上的斜拉橋，全球總共才六座，而光我國就佔了四座。
可以說，我國的橋樑建設水平是領先於世界的。
20樓：匿名使用者
中國自古就有豐富的橋樑建設經驗。早在商周時期，就已出現石樑橋、石拱橋、浮橋等橋型，3000年前，索橋就已經出現。隋朝李春主持修建的趙州橋享譽世界，其排洪技術在大約800年後才出現在歐洲。
然而，當西方國家開始現代橋樑建設時，中國科學技術發展卻停滯了，橋樑建設也開始衰落，只有茅以公升等中國工程師主持設計並監造了錢塘江大橋。直到新中國成立，我們奮起直追，在60多年的時間裡，中國橋樑建設技術總體上進入國際先進水平，一座座世界級橋樑相繼落成，讓中國從橋樑大國邁向橋樑強國。
橋樑高度和跨度是衡量一座橋樑建設技術的重要指標，中國在特大跨度橋樑建造技術、跨海峽長橋建設以及深水橋樑基礎建設等方面均處於世界先進水平。然而，值得注意的是，中國橋樑技術雖然在這幾十年內有了很大的發展，但是某些方面與一些發達國家相比還存在差距。比如，中國橋樑設計的精細化、施工技術工業化程度還不夠高，橋樑在新結構和高效能材料的研究和應用上與發達國家還有差距，橋樑資訊化bim技術和自編軟體市場化水平仍然較低。
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