1樓：匿名使用者
1.通風系統的操作必須可靠，以及應配備與通風系統相適應的通風機和控制系統。 2.
選用合適的通風系統儘可能節省通風裝置所需空間，以減少投資。 3.選用合適的控制系統，以達到最少的裝置費用和營運費用。
為此，應選用高效率且高效範圍寬廣的通風機，使通風控制意圖在最有利的通風機工作狀態下實施。 4.選取的通風機應具有最佳的可達性，即當風機如果萬一出現故障時，能迅速排除而不致阻礙交通。
隧道的型別 道路隧道一般有下列型別： 1.市區隧道：
為了使失去道路的交叉點不致堵塞，能使車輛快速通過，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。 2.
山區隧道：在有的高山地區，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經常用隧道的辦法進行建設。 3.
水下隧道：與山區隧道所相仿，在道路經過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達到道路建設的經濟效果和縮短行車距離的目的。 隧道的通風方式 一般隧道通風方式用以下幾種：
1.自然通風 自然通風。這種通風方式不設定專門的通風裝置，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產生的交通風力，達到通風目的。
但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制，對於單向行使的隧道長度影響不大，即使隧道很長也有足夠的通風能力。 2..橫向式通風 美國紐約市的荷蘭隧道，採用盾構法施工，圓形斷面，所以車道下面作為送風道，上部作為排風道，氣流從下往上橫向流動。
世界上首次採用全橫向通風方式。 3.半橫向式通風 為了對於除圓形斷面之外的其他斷面形式的隧道換風便利,2023年，英國人在修建莫爾西隧道（長3226米）時，對儘量減少管道斷面的方式做了研究，首次採用半橫向通風系統。
取得了很好的效果。全橫向和半橫向通風方式，需要隔離較大的隧道斷面空間作為風道，需要大功率的軸流風機通過斜（豎）井排出洞內廢氣，因此需要花費較大的工程費用和營運費用。縱向通風方式浮出水面。
對於縱向通風研究，日本人一直走在世界前列。 4..豎井式縱向通風 2023年，日本在修建關越隧道（長10855米），首次將縱向通風應用10km以上的隧道。
5.混合式通風 根據隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成最為合理的通風系統。而汽車會排出含有多種有害物質的尾氣，而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質濃度降低到安全濃度。
裝置的選擇 通風裝置的選擇，首先要考慮通風方式，要滿足所採用通風方式的要求。同時，在選擇裝置時，還要考慮到隧道內所需風量與以上計算風筒、風機的各項效能引數相匹配，以確保通風機械裝置達到最大的工作效率和減少能量浪費。 1 風機的選擇 ①在風機的選擇上，由於軸流式風機具有體積小、質量輕、噪聲低、便於安裝和效率高等優點而被廣泛應用。
②風機的工作風量應滿足qf的要求。 ③風機工作風壓應滿足hf要求，但不宜大於風筒的允許工作壓力（風筒出廠引數） 2 風筒的選擇 ①隧道掘進通風使用的風筒分無骨架柔性風筒、帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒。無骨架柔性風筒重量輕、易於貯存、搬運、連線和懸吊，且成本低，但只適用於壓入式通風；在抽出式通風中，只能使用帶剛性骨架的柔性風筒和硬質風筒，由於其成本高，且重量大、不易於貯存、搬運和安裝，壓入式通風中使用較少。
②風筒的選擇考慮風筒直徑與風機的出口直徑相匹配。 ③其它條件相差不多時，易選擇百米風阻小和百米漏風率低的風筒。
2樓：果問寒
我們規定百米漏風率不得低於20%
3樓：城郊煤礦通風組
百米漏風率在通風安全學上書上和煤礦工程師手冊上有這樣的要求：柔質風筒的漏風率不能低於多少。而沒有明確規定500m多少，1000m多少。
具體視情況而定，我礦是這樣規定的：
供風距離大於1000m的漏風率取1%，600-1000m取1.5%，小於600m取2%。希望能幫助你！！
4樓：匿名使用者
百米漏風率就是 風機吸風量-風筒出風量/（風機吸風量×風筒長度）×100
得到的資料就是風筒的百米漏風率
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