1樓：匿名使用者
前幾天晚上，山東省煙臺市 萊州市 印象城東 劇院西，大概晚上8點多種，一輛海馬suv **s5發生自燃，發動機艙開始著火，具體情況，**還未披露。
2樓：波斯花紅
汽車自燃各個品牌都有，除極少數是設計缺陷，大部分都是線路改裝造成的。特別是中國。
海馬s5到底好不好，是不是像他們說的那麼多毛病呢？
3樓：愛小美
還可以，海馬現在就靠s5買錢了，這車小毛病不多，但長期使用的可靠性就有點不及長安，吉利這樣的國產大廠
4樓：總想睡個懶覺
外觀時bai尚大氣上檔
du次，一點不比合
zhi資車弱。
配置不錯，基本dao都全有回。胎壓監測、360影像很答
方便。海馬s5的轉向力度適中,不會給力量較小的女性使用者造成麻煩,由於整體調校還是相對偏重舒適性,所以方向盤對於道路資訊的傳遞也不是很誇張
搪塑材質顯得比較高檔，用料足。後備箱在同級別車中算大的。車內成員乘坐空間也不錯。駕駛和乘坐舒適度不錯，座椅包裹性不錯，長途十幾小時腰不痠痛。
綜合油耗9.5左右，高速8個多。
動力一般情況下夠用，切s檔，只要捨得給油，動力很足。不過因為cvt帶自動保護，陡坡起步時動力比較弱。[操控]操控比較精準，方向因為不是電動助力，略重。
國產車質量的穩定性一直是消費者最為擔心的，總體來說品質還可以，但和合資車比較還是有差距，比如接合部的縫隙，比如一些零部件的質量。國產車一定要在品控上把好質量關，車輛的穩定性是最起碼的也是人們最為看重的
5樓：匿名使用者
我的跑1w了。油耗不算低。減震偏硬。其他都還可以吧。
6樓：匿名使用者
真會安慰人，我有錢送你一輛
海馬s5自燃是真的嗎?
7樓：匿名使用者
您好，如果是真的，那也只是個別現象。真有這麼大的安全隱患，在國家嚴打的時期，他敢生產？如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。
8樓：匿名使用者
存在自燃的可能性，不過你問的好像所有的海馬車都必須會自燃一樣
9樓：匿名使用者
您好，道聽途說能否理性判斷是一個人成熟的標誌。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
10樓：匿名使用者
您好。每部車都有自燃的可能。希望能幫到你。
11樓：匿名使用者
你好，這個是個例，不是通病，放心好了。
12樓：匿名使用者
這個應該不是真的吧，也是個別舊車可能的現象。
弱弱的問一下海馬s5斷軸召回的傳言是真的嗎
13樓：匿名使用者
一、什麼情況下會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。
懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受範圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下襬臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。
該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下襬臂斷裂，還可能是下襬臂球頭脫落。
三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力衝擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。
造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的機率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力衝擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕鬆判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。
為什麼都說海馬s5不好
14樓：
但基於性比價之王的原因還是推薦一下建議再多看幾款，比如一下幾款車你都可以瞭解一下，都是目前自主品牌製造工藝水平比較高的車型，口碑自上市以來一直比較好！哈佛系列如h2h6外觀大氣，內飾非常精緻，合資車的組裝水平！最大缺點是低扭輸出乏力！
比亞迪s7，雖然比亞迪因為名字的原因很多人不願意瞭解，配置厚道，組裝工藝成熟，空間比s5大，後排座椅可完全放平，深度達到1890mm！長安cs75緊湊型suv榜單第三名
15樓：松下問童子
海馬汔車都可能被淘汰，這個品牌沒任何戰鬥力，例如吉利，不認真做汔車
16樓：勞涵意
懸掛太硬，不舒適，顛簸厲害，路躁大，減震根本不過濾，感覺特別明顯，不平的水泥路面上，門響，中控臺響，底盤撞擊著響，垃圾
海馬s5的車主們，談談你們對海馬s5的優點和缺點。求真實回答？
17樓：匿名使用者
s5young自動旗艦版買了近一個月了．跑了1600公里。油耗市區9個左右．高速7個左右。優點：
車型青春靚麗、有格性、配置很多、很好、特別高速定速巡航特別實用。發動機勁頭也可以．s擋超車加速很靈敏。缺點：
內布材質略差、隔音效果不好、特別高速噪聲更大．車身高速有點漂、不穩。可能是車小、底盤輕的原因。總的來說8萬元買這個車還是可以的、代歩還是很不錯的選擇。
就是高速差了點、世上沒有十全十美的東西。
18樓：匿名使用者
真心不好！油耗高（9毛）！起步肉。聲音大，踩剎車還響！
19樓：匿名使用者
真心差的沒話說，買了一年發動機下面皮帶磨壞，電瓶兩次沒電，剎車還響
20樓：鼓鑽探下
送柴侍御（王昌齡）聽流人水調子（王昌齡）
二代海馬S5跑高速怎麼樣，二代海馬S5效能怎麼樣？
聽一聽更好 挺穩的，而且它配有車道偏離預警 車道保持 自適應巡航等安全配置，在跑高速的時候，還能輔助駕駛員安全駕駛呢。二代海馬s5效能怎麼樣？ 嘶毛杆厶耙潭 動力強勁，操控感好的。 hyy網事如空 二代海馬s5就要上市了，動力預計搭載1.2t和1.5t，未來可能還有1.6t，動力總成表現力很讓人滿意...
長安CS55和海馬S5青春版汽車哪個好
長安cs55整車的配置相對於同等 算是不錯的，長安家族外觀風格，軸距2650mm，空間不錯，1.5t 6at動力組合，提速快，油耗不高，平均在8.5l左右，高配車型配有acc自適應巡航，車道 輔助，自動泊車，360度全景影像，語音系統等等 海馬的車質量其實比較一般，也是很小眾的車型，推薦看看長安cs...
海馬s5abs燈亮正常嗎，海馬s5ABS故障燈亮
abs燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，開啟點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程式，完成檢測後，該燈熄滅。若開啟點火開關後該燈不亮，或亮後不熄滅，或行駛中點亮，則表明系統存在故障。這有兩種可能性，若行駛中只有abs警報燈亮，表示abs系統中存在故障，但轎車仍可靠常規制動系統制動...