1樓：sky哦賣噶
指的是a6l吧，兩個c級車都是很不錯的車，個人推薦a6l，不是5系不好，主要考慮實用性，寶馬強調運動性，就連7系都是這樣，這就導致操縱剛5系是很不錯，但是舒適性就相對一般，而且長途的過程中寶馬的車開起來比較累，而且後排坐車也累
2樓：沃德天窩好帥
我選了a5無邊框溜背帥啊，門一開，妥妥的，但是動力嘛，就不如s4了，氣浪a5也是完全比不了s4，但我還是買了a5
3樓：匿名使用者
個人感覺a5好一些。a5大氣一些。s4可能效能比a5好，但是外形太低調了。
感覺買車沒必要買這麼好的，20-30萬之間足夠了，反正都是開個七八年都要換了，買豪車費用太高。除非你不差錢。奧迪我比較擔心燒機油，其他沒什麼問題。
4樓：戶雲英
這真的很糾結，倆款都非常優秀，老百姓的豪車觀念是賓士寶馬、但個人覺得a5稍微要好一點，畢竟進口車，4系還是國產的多一些。進口和國產你應該懂得。
5樓：
選車主要看你的主要用途，使用的路況，不同款的適合人群有一定區別，根據需要選擇
6樓：匿名使用者
2023年度國產原創動畫作品及創作人才扶持專案——最佳導演大獎（朱敏）、最佳動畫長篇提名獎
三星s3 s4 a5哪個好？價效比高？ 我在京東買
7樓：蠍子萊萊
要買就買s4吧。效能真心不錯，三星5410雙四核處理器，功能強大。s3就不要考慮了。
機型太老，買了用不了多久就得淘汰，浪費錢。如果你不太追求效能，需要好的外形，金屬邊框的質感，可以考慮a5，但是從配置上看，s4比a5要好一些。a5作為中端機型，配置就那樣了。
三星手機有點貴，價效比都一般。總結一下，需要效能買s4，愛好造型買a5。s3有點老了，不如這兩個。
如果讓我說，我會買s4。
以上為個人觀點，買手機需要看你的需要。
望採納。
奧迪s4a5哪個好
8樓：匿名使用者
你好，個人覺得奧迪s4好點。定位高一些，外觀動感，動力強勁，質量穩定性好
奧迪s4和奧迪a5哪個好
9樓：度娘殭屍
這真的很糾結，倆款都非常優秀，老百姓的豪車觀念是賓士寶馬、但個人覺得a5稍微要好一點，畢竟進口車，4系還是國產的多一些。進口和國產你應該懂得。
10樓：飛君臨天下
要外觀還是動力？配置s4更高。
奧迪s4怎麼樣？值得買嗎？
11樓：花滿樓雙魚
奧迪s4可以算作效能車中的高價效比之作。通常，效能車與價效比這兩個詞基本不沾邊，不過這次奧迪s4的確實給出了良心**。從各終端銷售商的處瞭解一下就能看出，奧迪s4的銷售目前很火爆。
各地4s店，多數只有1臺或者根本沒有奧迪s4的現車，而且，46.98萬元，優惠幅度很小或者沒有優惠，甚至有的4s店購車還要加裝裝飾**才可以預訂。
與奧迪s4級別相同的競爭對手包括賓士amg-c43、寶馬340i xdrive，**分別為63.98萬元和68.40萬元，相對來說，奧迪s4低了近20萬元，促使眾多效能車愛好者趨之若鶩。
**相差這麼多，但效能卻沒有相差很多，來對比一下。
奧迪s4、賓士c43與寶馬320i均為3.0t v6發動機，s4最大354馬力，c43為367馬力，而寶馬320i為326馬力，最大功率分別為260kw、270kw、240kw，最大扭矩分別為500牛米、520牛米、450牛米，百公里加速奧迪s4和賓士c43同為4.7秒，領先於寶馬320i的4.
9秒。而實際上，奧迪車官方公佈的資料常常比較保守，而實際上會更快，外媒也測出了奧迪s4百公里加速4.1秒的驚人速度。
所以，奧迪s4以1.7噸的自重，單從動力和加速的效能上看，是不遜於同級競爭對手的，甚至還處於領先。
奧迪s4採用quattro全時輪驅技術，在車輪騰空或者失去抓地力時，能夠將多餘的動力轉移傳送到其他車輪上，使4個驅動輪持續穩定地分配驅動力，更加出色的實現加速效能，同時具有更穩定的過彎效果，而4輪制動確實對行車安全性有所提高。在奧迪多款高階車型中廣泛應用的全時四驅技術，能讓奧迪車主切實感受到良好的動力、放心的安全性及穩定的通過性。
總之，入門級效能車，bba品牌同級別車型裡，奧迪s4的各方面效能還是不錯的，而低20w的**，又大大提高了它的市場競爭力。
12樓：職場云云老師
最近一條火爆朋友圈的訊息，那就是**奧迪s4降價了。
要是在以前，大家肯定會說，s4有什麼了不起的?比上比不過rs4，比下也就a4加個四出排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的**!
最新上市的奧迪s4在北美的起價5.1萬，買到手的可是徹徹底底的素車，沒有國內版本的諸多配置，譬如運動套件，舒適配置等等。國內的定價為46.
98萬，光看這**絕對的吊打寶馬340與賓士c43，後兩者的在定價分別到了68.4w和63.98w。
這麼一對比，大家對奧迪s4是否有了興趣，下面就來詳細瞭解一下。
先來說說發動機，據說這牌子都是買發動機送車，3.0t 雙渦管單渦輪的v6發動機,最大359匹馬力，1370轉就能輸出500nm的峰值扭矩,官方4.7s的百公里加速成績。
不過奧迪普遍都是實測比官方快，已經有國外**測出了4.1s的加速成績。這動力可以說是非常強大了，堪比最便宜的「保時捷」。
據悉，缸體的夾角擴大到90，大夾角才有空間把渦輪放在缸體之間。不僅降低高度和重心，同時有利於改善油門響應和減小渦輪遲滯，峰值扭矩可以從1370轉/每分鐘一直攀升到4500轉/每分鐘，最大馬力的輸出轉速也從5400轉/每分鐘延長至6400轉/每分鐘，此次新上市的奧迪s4的重量也比上一代s4輕了14千克，減小轉向不足的程度。
同樣值得注意的還有其在懸掛與四驅系統上的升級。全新奧迪s4採用了前後五連桿式獨立懸掛組合，這能夠在理論上提升其操控精準性與抗側傾能力;奧迪的看家本領quattro全時四驅技術毫不意外的出現在了全新奧迪s4的身上，其在正常模式下的前後輪動力配比為40:60，在極端情況下還可以調節至70:
30甚至15:85，以獲得最完美的行駛表現。
新車在外觀上延續了a4/a4l的設計，但細節上更具運動感，鍍鉻六邊形進氣格柵、矩陣式led大燈，以及稜角分明的前保險槓等，讓前臉看起來更具攻擊性。車尾部分，該車最大的亮點則在於s家族車型標誌性的雙邊共四出式橢圓形鍍鉻排氣。當然，s4的整體風格還是相當低調的。
內飾方面，新車也維持了a4/a4l的整體佈局，但細節上更加具有運動風格，平底式多功能方向盤、高包裹性皮質運動座椅、全液晶儀表盤等在新車上都有配備。
全新奧迪s4搭載了旗下第二代資訊娛樂系統平臺模組(簡稱mib2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智慧互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，mib2的處理速度更快、系統記憶體更大、wlan連線效率更高，支援的影象格式也更多。
13樓：高橋小涼介
與a5轎跑這種「假效能」不同，奧迪品牌旗下車型裡，s4可以算作真正的效能車。它以3.0t，354馬力v6cwg發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率260kw，最大扭距500n.
m，以及百公里官方4.7秒的加速度，跨入效能車之列。
說起效能，先說心臟，新s4的發動機採用全新雙渦管設計，比舊款s4發動機增加了15kw的最大功率和60牛·米的最大扭矩，雖然發動機排氣量相同，但其心臟無疑更有動力。而且，新s4匹配帶有彈射模式的8速自動變速箱，與舊款的6速、7速有了較大提升，動力輸出的整體升級配合quattro全時四驅系統，提高了加速的平順性，提升駕駛愉悅感。
效能上s4值得肯定，外觀上確實低調，不仔細看，s4和a4l基本差不多。車頭幾乎相同的六邊形進氣隔柵和大燈，側身的腰線感覺也很像，只是車身尺寸長寬高和軸距均略小一圈。這就使s4的後排空間表現不如a4l，但對於效能車而言，空間可以原諒。
而實際上s4的長寬尺寸空間都領先於bb同級對手的。而車頭和車尾都有醒目的s4紅色標石，非常搶眼，雙邊四出排氣筒也宣告了效能車的霸氣本質。
而在配置方面，s4我認為是差強人意。併線輔助、主動剎車/主動安全系統、自動泊車、可變轉向比，以及個人非常喜歡的抬頭顯，均為選配，而電動座椅記憶、全景天窗的缺失，實屬遺憾。這個配置與歐洲市場在售同款車型的差距，或許也是國內**較低的原因之一。
雖然奧迪s4不能完全讓人滿意，但四十多萬的**，是其最強的競爭力，而國內市場的銷售火爆則是其最好的證明，值得車友們關注。
14樓：匿名使用者
剛剛上市，就看中了s4。這款車真的是男人必備良駒啊！先說資料吧，3.
0t渦輪增壓發動機，匹配8檔雙離合變速箱，全時四驅系統，1.7噸自重，可以稱為奧迪小鋼炮吧！現在市場上還真是不好買，基本一到店就斷貨，看來廣大爺們們還是普遍認可的哈。
s4的外觀倒是童叟無欺的樣子，和a4l差不多，可是心臟就完全不同了。奧迪s家族裡，s3使用的2.0t、l4發動機，最高290馬力，最大扭矩380牛米，而s4和s5均為3.
0t、v6發動機，354馬力，500牛米扭矩，從動力引數來看，s3明顯落後太大了。而s4和s5引數一致，百公里加速官方也同樣為4.7秒，而s4比s5便宜了十幾萬，說是效能車良心之作沒毛病。
不得不吐槽的是，s4的配置實屬一般。雖然用料比a4好，硬塑基礎上車門裡更換了翻毛材料，觸感要好一些。但是很多效能配置都沒有，比如後排隱私玻璃、前霧燈、自動泊車入位、併線輔助、零胎壓繼續行駛、acc自適應巡航、全車影像、電動座椅記憶、後視鏡記憶、疲勞駕駛提醒等等都沒有，而且天窗也小，確實遜了點，中控區域顯得很空擋，而且好多按鈕都沒有按鍵，純屬擺設，真是相當無語，感覺非常糊弄啊，與高階車的身份極其不符。
雖然說s4缺點不少，空間不大、配置不高、外觀普通，但是，它畢竟是款效能車啊，而且從動力和操控上來看，是實實在在的效能車，駕駛體驗其實是最重要的，點火啟動，只是聽到發動機的轟鳴聲，本身就是荷爾蒙爆棚的體驗了。
15樓：
今年六一兒童節，全新奧迪s4在國內正式上市了，這對於喜歡車的男人們來說，無疑是個兒童節的驚喜。新奧迪s4在歐洲市場已經上市兩年，售價為5.9萬歐，而這次在國內上市，s4以其高效能和強動力，及良心的**，給眾多喜歡腎上腺素飆升的爺們們提供了一個大玩具。
先說**，從奧迪推出新s4到在國內上市，整整經歷了三年時間。上市時，官方直接給出了46.98萬的指導價，確實讓市場歎為觀止。
而且，這個**定位並沒有過度削減s4本身的配置和效能，確實像是奧迪品牌為應對國內市場變化而進行的銷售策略的轉型，由平穩轉向效能，由中庸轉向個性。
s4國內上市以來，一直一車難求，可以看出市場對於s4的價效比是認可的。深入研究價效比，光靠46.98萬的**是不夠說服力的，並沒有參照意義。
對於一輛效能車來說，動力無疑最為重要。s4採用3.0t v6發動機，採用單渦輪雙渦管以及缸內直噴技術，使汽車心臟更有力量，能夠達到354馬力的最大功率以及500nm的扭矩峰值，以及4.
7秒的官方加速時間。
雖然s4官方公佈的354馬力對於效能車來說並不突出，但是其匹配的8速am變速箱帶有彈射模式，既輔助強化了加速性，同時提高了速度轉換的平順性，使整車動力有了質的提高。而且，奧迪高階車匹配的quattro全時四驅系統也為s4的通過性發揮了優勢作用。
s4我是買船長還是慎還是巨魔之王，理由
不推薦船長和慎。船長這個英雄很平庸，我個人其實不覺得這個英雄有什麼亮點，英雄精彩集錦和比賽中都沒見過這個英雄的出場。慎這個英雄是很需要套路的，一般是用來打戰術的，最經典的就是四一分推。而在路人局當中，根本發揮不出來這個英雄的優點，因為大家之間配合起來不可能那麼默契，可能隊友需要你大招支援的時候，你還...
請問手機是蘋果5好還是三星S4好呢？
1.因為品牌不同，產品的設計理念等也是不一樣的，各有優勢2.建議根據需求及喜好選擇合適的手機。s4系列手機分為五款型號，分別是i9500 i9502 i9508 i959 i9507v。若您需要了解三星s4系列手機的配置引數，請您參考以下介紹 1.cpu處理器 i9507v i9508手機採用四核處...
三星S4和蘋果5哪個好，有誰用過說一下
必須是蘋果5，三星s4缺點太多了，蘋果5無非就是掉漆問題比較糾結，其他都不錯，還有一點就是蘋果5沒有s4耐摔，蘋果5能被坐彎的新聞不知道你看過沒有，我的note3摔那麼猛都沒事，note3和s4做工應該沒什麼區別吧，s4我也用過一段時間，耗電量太快了但比起蘋果5還是沒有蘋果5耗電量快，那些說安卓會卡...