1樓：匿名使用者
殲-10戰鬥機採用了鴨式氣動佈局，這在我國研製成功的戰鬥機中還是首次。在世界戰鬥機的大家庭中，有一些比較先進的戰鬥機也採用了類似的佈局，如瑞典的saab-37「雷」、jas-39，法國的「幻影」ⅲng、「幻影」4000、「陣風」，以色列的「幼獅」c2、「獅」，俄羅斯的米格1.44以及西歐四國合作研製的ef2000「颱風」等等。
隨著航空技術的深入發展，新型鴨式戰鬥機方案不斷出現，並躋身先進戰鬥機的行列。那麼，鴨式佈局戰鬥機有些什麼特點，其氣動特性又如何呢?高低速效能好 採用後尾式和無尾式氣動佈局的普通高速飛機，由於種種原因，其低速效能往往不佳。
而鴨式佈局則可以滿足戰鬥機對高、低速。效能的要求。因為這種佈局能很好地兼顧高速飛機所需的細長體外形和飛機實現短距起落所需的高配平升力係數。
這是因為：一方面，細長鴨式佈局在由亞聲速過渡到超聲速時，其焦點移動而引起的安定度增量比後尾式要小，這對高速機動飛行是有利的。另一方面，在大迎角進場或飛行時，它又能產生比後尾式和無尾式飛機高得多的配平升力。
這說明它亦適合低速飛行。 配平升力高 上圖是靜安定度的後尾式、無尾式和鴨式飛機縱向配平方式的示意圖。飛機在空中做定常水平飛行時，其重力與升力，推力和阻力是相等的，全機力矩也是平衡的。
在飛行中，機翼的升力y及全機零升力矩mzo對飛機重心要產生一個低頭力矩。為平衡這個力矩，無尾式飛機要上偏升降襟翼，後尾式飛機要上偏轉升降舵，以便產生一個負升力去配平，致使全機升力下降。 當然，小迎角飛行時平尾的負荷不大，它付出的升力代價也很小。
但是當飛機以大迎角飛行，並採取增升措施時(例如放襟翼)形勢就惡化了。國外不乏這方面的例子。美國的f-4飛機由於在後緣襟翼上採取了附面層控制技術，使低頭力矩增加很多，結果尾翼在配平時已接近失速，只好對平尾進行修改，使前緣上翹，將翼型變為反彎度的。
而日本的ps-1水上飛機則是在尾翼下表面吹氣以增加負升力。後尾式佈局尚且如此，無尾式飛機配平高升力就更困難了。 相比之下，鴨式佈局比後尾式及無尾式佈局優越之處在於：
其抬頭俯仰力矩可由飛機重心前的正升力面(鴨翼)提供。這真是一舉兩得：既提供了配平力矩，又增加了升力。
那麼為什麼以前人們很少採用鴨式佈局呢? 這是因為常規的鴨式飛機有三大缺點：(1)前翼對主翼存在著強烈的下洗，使主翼升力降低。
儘管前翼的升力是正的，彌補了部分升力損失，但配平時的總升力不見得比後尾式高很多。(2)鴨式佈局配平問題不好解決。一般情況下。
鴨翼的負荷要比尾翼大，往往為尾翼的3～4倍。因為把鴨翼放到前面，全機焦點隨之前移，重心也需向前調整。這樣鴨翼離重心的位置近，力臂短，使它的配平能力受到限制。
再加上主翼對前翼有上洗，在大迎角時前翼容易先失速。這對起飛著陸和大迎角機動來說是不利的。(3)由於脫體渦在主翼面上的生成、發展、破裂和漂移對飛機的升力和縱橫向的力矩特性影響很大，使得縱向力矩曲線出現極嚴重的非線性化，並導致了飛機的操穩品質變差。
麻煩採納，謝謝!
2樓：血刺裁決
特點嘛，就是樣式沒有什麼創新，頗似美德聯合研製的x31技術驗證機，還有就是一半以上的部件需要進口，發動機、雷達等硬部件都是俄羅斯造的
3樓：落帥
未來將替代現在中國主戰飛機
殲10飛機的效能有什麼特點~？
4樓：太子【神
殲10使用的是鴨翼，鴨翼可以和主機翼產生偶合效應，這樣能提高升力，因為殲10使用的是三角翼，它的速度是沒得說的，非常快，這樣無論是在垂直機動還是水平機動方面，都有優異的表現，支撐這一切的動力自然，給與殲10非常棒的飛行特性。好的氣動佈局，在加上先進的電子火控系統，優秀的飛行控制軟體。在和外軍第三代戰機對抗上有很深的延展性，升級潛力比較大，採用模組化，這一點，對戰時更新、更換電子零備件，有非常有利的。
在向量技術成熟後，可以安裝上，提高它的敏捷性。當相控陣雷達、最新的電子火控計算機( 我們空軍很用可能使用國產經過測試後的龍芯ii2cpu）高推力渦輪風扇向量發動機，新型隱身材料、塗料等。將使我們的殲10戰力更加提高。
發動機推力和起飛重量相差不大時，氣動佈局往往對飛機機動效能有巨大影響。與f16一樣，殲10也採用了翼身融合體設計和機腹進氣，以及先進的放寬不穩定的四餘度電傳作業系統，有所區別的是殲10採用的近耦鴨式佈局，全動鴨翼配大後掠52度三角翼，與f16e/f採用寬邊條，帶前後緣襟翼的40度後掠梯形翼，展弦比約為3.0的設計想比，就常規機動性而言，，殲－10空戰推重比略遜於f－16a（後者約1.
15），優於f－16e/f（雖發動機推力增大30%，但起飛重量增大了 50%），翼載則小於f－16任何型號。由於f－16e/f採用固定進氣道，高空高速效能無法和殲－10匹敵，在bvr中，殲10無疑更佔優勢，只有在中低空亞音速區雙方互有長短：由於殲－10鴨式佈局使得誘導阻力大，推重比略小，估計其中加速性、爬升能力以及穩定盤旋能力可能略遜於f－16a，但必定優於f－16e/f，而瞬時盤旋能力則優於f－16任何型號。
另外，在空戰最頻繁發生的跨音速段，由於低展弦比的大三角翼具有從亞音速到超音速時焦點移動量小的優點，因此殲-10在此段的加速效能尤其出色，這在空戰中會給殲-10帶來更多獲勝的機會。
5樓：美琴1k吝檟
殲10戰鬥機是中國
最新一代單發多用途戰鬥機，是中國自行研製的第三代戰鬥機。殲10戰鬥機在國際上被定位成了「三代半」戰機已得到一致的公認。殲10戰鬥機具有很強的超視距空戰、近距格鬥和空對地攻擊能力。
殲10擁有空中對接加油能力。2023年2月，殲10戰鬥機榮獲國家科技進步特等獎。 殲10戰鬥機有單座及雙座的改型型號，殲10採用了大量的新設計、新技術、新工藝，突破和掌握了一批有重大影響的核心技術、關鍵技術和前沿技術。
殲10裝備的航電系統基本由國內研發生產。 殲10戰鬥機殲10最初裝備俄製al-31fn發動機，同時正改進測試國產ws-10發動機。
6樓：終極至尊
殲-10並不一定是如何了不起的「超級戰鬥機」，作為國產第三代超音速戰鬥機來說，殲-10的技術水平和綜合作戰能力當然比殲-8ii和fbc-1強得多，但也沒到一些人所說的什麼世界準第五代戰鬥機水平。但不可否認的是，殲-10的發展對於中國航空工業是具有深遠意義的。殲-10的關鍵意義在於我們通過該機的開發掌握了現代大型複雜高科技**的研製經驗和手段，充實了技術儲備提升了製造工藝水平並鍛鍊了一批能打硬仗的工程技術人員。
最重要的是，通過殲-10的研製表明我們中國具備了發展現代化作戰飛機的能力。為中國航空工業的下一步騰飛奠定了基礎。 通過殲-10，我們不但積累了現代戰鬥機發展的先進技術和工藝，更重要的是瞭解了發展現代戰鬥機的路數和經驗，這樣的話，我相信不出10年，我們在軍事航空技術領域將和現在的航天技術一樣，處於世界領先地位。
（至少不會比英、法、日等國家差多少）。
中國殲-8ⅱ系列戰機有什麼特點？
7樓：廣西師範大學出版社
殲八ⅱ截止2023年底，成都飛機公司已全面停止殲-7系列各型飛機的生產；而與此同時，沈飛的殲-8ii系列各型飛機還在熱火朝天地生產。為何停止了機動效能更好的殲-7e、g系列的生產，卻依然保持殲-8ii系列各型飛機的生產？
自海灣戰爭、波黑戰爭以來，空中戰爭的形式已發生了根本性的變化：機動效能世界第一的米格-29戰機，常常在尚未見到敵機就中了中距導彈而拆戟沉沙！現代技術的發展使傳統空戰中占主導地位的空中格鬥空戰退居次要地位，傳統空戰中不太重要的超視距空戰，卻上升至佔空戰主導和支配的地位。
作戰形勢的最新發展和變化，迫使中國空軍開始檢討其奉行了近五十年的重格鬥空戰、輕超視距空戰的作戰、訓練指導思想。並開始按新時期空戰形式的最新發展，配置自己的**庫。
90年代，中國空軍開始引進蘇-27、蘇-30戰鬥機，但令人吃驚的是，中國空軍在引進昂貴的蘇式飛機時，竟然未給其配置發射後不管的超視距導彈。據空軍試飛團前副團長、殲-10首席試飛員之一的李存寶大校說：「蘇-27沒有主動雷達制導的導彈，半主動的r-27很難使用」。
由於此差距，「在內部的對抗演習中，殲-10曾取得對蘇-27的絕對優勢」。
當中國空軍從海灣戰爭、波黑戰爭認識到這一重大失誤時，為時已晚，數十億美元引進的傳統空戰模式飛機，要改裝成現代空戰模式飛機，其代價自然不菲。於是，空軍只好先在國產廉價飛機尋找改裝物件，其目光自然投向了具體超視距作戰潛力的殲-8ii系列作戰飛機。
殲八ⅱ一是殲-8ii有碩大的機頭，可以安裝大直徑天線的雷達，據兵工科技2023年增刊介紹，殲-10的前機頭直徑達到710毫米，與美國f-15這樣的重型戰鬥機的730毫米直徑的機頭相差不遠，這樣的設計為殲-10提供了一個非常有利的條件，即在重量和f-16差不多的情況下，可以安裝一臺像f/a-18那樣強大的雷達。高效能的雷達讓殲-10獲得非常好的空中探測能力、上視和下視能力，其效能與f-16後期型號相媲美；憑藉這種雷達，殲-10可以與任何重型戰鬥機進行超視距空戰。而殲-8ii的機頭直徑更是高達800毫米，完全可以安裝比殲-10更為強大的雷達。
二是殲-8ii飛機是三角形機翼，具有超音速、超視距作戰的基本條件。兵工科技2023年增刊介紹，殲-10選用的機翼為小展弦比，大面積三角翼。三角翼的優勢很突出，而小展弦比三角翼則更有優點：
由於小展弦比的三角翼的翼根弦長很大，在機翼絕對厚度較大時卻可以保持較小的相對厚度，對於減小超音速時的阻力非常有利殲-8ii的氣動佈局非常適合現代超視距作戰。
三是殲-8ii飛機這是一款成熟、廉價的作戰平臺。殲-8ii是中國自行研製的作戰平臺，其**不過數千萬元人民幣，遠遠低於蘇-27、蘇-30和殲-10的數千萬美元。
由於上述原因，中國空軍在90年代中後期開始對殲-8ii系列飛機的重大改進，突出其超視距作戰為主的能力，裝備了與殲-10相同的機載雷達、配備了中國自主研製的中距攔射空對空導彈。而此彈還裝備了其後生產的殲-10戰機。據航空知識2023年第2期34p《殲-10試飛大暴光》透露：
「2023年9月，殲-10飛機最後一個重大專案的試行，空中導彈靶機試飛開始。試飛行員徐勇凌將進行殲-10飛機的首次空空導彈實彈發射試驗。該導彈曾廣泛應用在國產殲-8等系列戰機上，是中國自行研製的一種效能優良的中距攔射空對空導彈」。
由此可知，在殲-10列裝前，中國空軍唯一具有超視距發射不管能力的作戰飛機，竟然只有殲-8ii系列。中國空軍先前對超視距空戰的忽視，與後來對超視距空戰的渴求，從殲-8ii系列飛機的不斷改進、裝備可見一斑。
殲10飛機的效能有什麼特點，殲10戰鬥機的具體引數
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