1樓：上海榮昆金屬製品****
gcr18mo國標高碳高鉻軸承鋼，執行標準：gb/t 18254-2002
gcr18mo是新型高淬透性軸承材料，採用下貝氏體等溫淬火熱處理工藝，可獲得下貝氏體組織和較高的殘留奧氏體含量，具有更高的衝擊韌度和斷裂韌度。用於製造鐵路車輛等重要型機械的大型軸承。
gcr18mo化學成分如下圖：
gcr18mo軸承套bai圈淬火後的組織具有高硬度（58-62hrc）
2樓：
gcr18mo軸承套圈淬火後的組織具有高硬度（58-62）,一般應用磨削加工的方式對其進行半精加工或精加工。伴隨著機械製造技術的蓬勃發展,尤其在切削工藝以及刀具材料領域的發展,應用超硬材料刀具對gcr18mo材料進行硬態數控車削是一個經濟效益和環境效益俱佳的工藝選擇。
工藝試驗研究結果證明,gcr18mo軸承套圈硬態車削過程中切削機床和工藝系統需要具備良好的剛性。高剛度的工藝系統可以使硬態車削加工過程更加平穩,提高陶瓷刀具使用壽命,從而更好地保證產品加工質量。保證連續加工的穩定性是gcr18mo軸承套圈硬態車削過程的一個關鍵要求,在硬態數控車削過程中最好採用乾式車削。
進給量對錶面粗糙度值的影響最大,切削速度次之,背吃刀量對錶面粗糙度值影響最小。
軸承鋼的硬度是多少？彈簧鋼的硬度是多少？
3樓：匿名使用者
鋼材的硬度一般來說是一個範圍。根據用途可以在熱處理是進行調節：
用gcr15和zgcr15材料製造的套圈和滾子為hrc61~65，鋼球為hrc62~66；用gcr15simn和zgcr15simn材料製造的套圈和滾子為hrc60~64,鋼球為hrc60~66。
65mn810~830度淬火，硬度值取決於回火溫度，不同的回火溫度對應不同硬度值，480~400度回火硬度42~47hrc。硬度越高，彈性越大，但脆性也增大，一般42~48hrc彈性為宜。
4樓：博皇cbd寢具
軸承鋼的熱處理工藝主要為：球化退火/淬火/低溫回火
以典型的軸承鋼gcr15為例,回火後的硬度為：hrc61-65 供貨狀態一般不大於hb321
熱處理可以達到hrc60左右
5樓：機器貓
軸承鋼的硬度是布氏硬度hbw,不同
的材質硬度也不同，下面進行列舉：
gcr4:179-207
gcr15:179-207
gcr15simn：179-217
gcr15simo:179-217
gcr18mo:179-207
彈簧鋼的硬度是布氏硬度hbw，不同的材質硬度不同：
65、70：≤285
85、65mn：≤302
60si2mn、60si2mna、50crva、55simnvb、55crmna、60crmna:≤321
60si2cra、60si2crva、60crmnba、55sicra、30w4cr2va：321
軸承內外圓的是什麼材料做的？
6樓：匿名使用者
軸承鋼是用於製造滾動軸承的滾珠，滾柱和套筒等的鋼種，也可用於製作精密量具，冷沖模，機床絲槓及柴油機油泵的精密偶件。 名稱：軸承鋼 英文：
bearing steel 編輯本段概述 軸承鋼是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分佈、碳化物的分佈等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。
2023年國際標準化組織iso將一些通用的軸承鋼號納入國際標準，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不鏽軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。
我國已納入標準的軸承鋼分類方法與iso相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不鏽耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。高碳鉻軸承鋼gcr15是世界上生產量最大的軸承鋼，含碳wc為1%左右，含鉻量wcr為1.
5%左右，從2023年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續，產品質量不斷提高，佔世界軸承鋼生產總量的80%以上。以至於現在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指gcr15。 編輯本段化學成分 國標、冶標、日本標準中主要鋼號的化學成分見表 編輯本段物理效能 軸承鋼的物理效能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。
一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態應在合同中註明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。
中心疏鬆、一般疏鬆不得超過1.5級，偏析不得超過2級。鋼材的退火組織應為均勻分佈的細粒狀珠光體。
脫碳層深度、非金屬夾雜物和碳化物不均勻度應符合相應有關國家標準規定。 編輯本段包裝 直徑小於20mm要打包交貨，大於20mm時可以裸裝交貨。對冷拔 鋼應塗防鏽油。
貨物出廠前應附質量保證書、註明鋼號、爐號、重量、規格、化學成分、檢驗標準及檢驗結果。 編輯本段生產製造方法 對軸承鋼的冶煉質量要求很高，需要嚴格控制硫、磷、氫等含量以及非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分佈狀況，因為非金屬夾雜物和碳化物的數量、大小和分佈狀況對軸承鋼的使用壽命影響很大，往往軸承的失效就是在大的夾雜或碳化物周圍產生的微裂紋擴充套件而成。夾雜物的含量和鋼中氧含量密切相關，氧含量越高，夾雜物數量就越多，壽命就越短。
夾雜物和碳化物粒徑越大、分佈越不均勻，使用壽命也越短，而它們的大小、分佈狀況與使用的冶煉工藝和冶煉質量密切相關，現在生產軸承鋼的主要工藝是連鑄以及電爐冶煉+電渣重熔工藝冶煉，還有少量採用真空感應+真空自耗的雙真空或+多次真空自耗等工藝來提高軸承鋼的質量。
7樓：匿名使用者
先是鋼材在車加工件或者是段車件，然後是瓚火毛坯，這就是內外圈了。
8樓：匿名使用者
常見的有：1、滲碳鋼:g20cr2ni4a 2、矽錳鋼：gcr15simn 3、軸承鋼:gcr15 4、gcr18mo5、不鏽鋼6、陶瓷。。。