為什麼「百改降為先,一矮遮百醜」

時間 2022-03-26 02:35:19

1樓:青島吳彥祖

因為車子和人不一樣,人是以高為美,車子則是以低位美,因為從視覺感官上看,底盤低的車子絕對要比底盤高的車子來的要更好看,也更加有戰鬥氣息!從而延伸出了「百改降為先,一矮遮百醜」這句話,這不是沒有道理的。

你可以看看平時的家用車離地間隙都是一個手掌那麼大,因為家用車要考慮實用性,你底盤低雖然好看,但是通過一些溝溝坎坎的時候會出現擦到底盤的現象,從而傷到底盤,但底盤高了會影響操控效能,讓汽車變得更加難以掌控,從而出現打滑失控的現象。

你也可以再看看一些超級跑車,車身絕對要比一般的轎車要低大概半截,這樣更有利於他們發揮出自己極致的效能,減少高速行車當中來自風力的阻擋,從而能爆發出自己最好的效能,當然也更加的美觀。

改裝一套空氣動力懸掛要多少錢

2樓:途虎話養車

氣動避震改裝在現在是主流的改裝方式,改裝圈比較流行的一句話就是「一低遮百醜,百改降為先」現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展,轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態為主。

但是有很多車友多氣動避震的品牌和**都不是很瞭解,據悉在國內改裝一套氣動避震,豪華高階一點的包括安裝費下來應該在3.5w這樣,加上後備箱裝潢,硬管連線造型的話大概要4w出頭。如果是入門級的就相當便宜了,基礎安裝加上整套的配件大概在1.

3w就可以搞定。

3樓:匿名使用者

最簡單的,加裝原廠或名牌(如hks)之類的大包圍,再就是換高低可調懸掛,降低車身,減小風阻,但這樣會影響車的通過性

4樓:匿名使用者

您好,改裝懸掛分為6個等級,前2個等級為不可升降懸掛,主要為了降低車身,參加小型比賽等,3-4段為空氣動力懸掛,普通強度,升降間距在14-6釐米,為跑車自帶懸掛,越野車自帶懸掛等,5段懸掛是縮短軸距完全不可調懸掛,應用於拉力賽車,gt3賽車上,可以說是賽道裝用懸掛,最後是6段,此懸掛是最複雜也是最貴的,應用於發燒型改裝,此改裝需要改裝底盤,發動機架等部位,在發動機關閉時,車輪傾斜30°左右等。**根據等級的高低來規定,特殊車輛有專用部件,但沒有一個是前驅車,1-2:4000-30000,3-4:

20000-120000,5:210000-460000,6:470000

5樓:雪山飛狐鍋鍋

四輪獨立升降的要貴一點兒 大概兩萬 檔次一般的一萬五六

6樓:匿名使用者

有些車買的時候就自帶運動包裝。那是好看的。馬3,福克斯運動辦的都有。

不過你要是改空氣懸架可能有點貴,不過你只改空氣懸架哈想沒用。你說的空氣動力懸架我不瞭解,好像只有空氣懸架吧,沒用動力兩字吧,

7樓:匿名使用者

選擇什麼牌子的。自己在網上查一下。

8樓:匿名使用者

要改到什麼樣的程度啊??只改外包圍的也要十萬到十五萬!!要想改全套準備四五十萬應該差不多!這僅代表我個人瞭解!

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湯初昳 百行孝為先 中的 行 讀 h ng。百行孝為先 拼音 b ih ngxi ow ixi n 釋義 各種良好的品行 百善 中,孝 是最重要的。出處 規 原文兄道友 弟道恭 兄弟睦 孝在中 財物輕 怨何生 言語忍 忿自泯 或飲食 或坐走 長者先 幼者後 長呼人 即代叫 人不在 己即到 稱尊長 勿...