1樓：韋雅琴
你先坐走長江一橋的車到佳麗廣場這一站下車，然後轉711路，上車直接問司機市工商局，他會告訴你在那一站下的，具體站名我忘記了，你問問就知道了。或者做車到武廣，在sogo門口那個車站坐706也可以到
yeqikun - 2007-5-21 09:20 - 最佳回答者: 古ing
2樓：明月當空
你自己參考吧.
一、配氣機構的結構
sofim發動機採用的配氣機構是氣門頂置、凸輪軸上置結構。它由氣門組和氣門傳動組組成。圖2-94是sofim發動機配氣機構結構圖。
(一)、凸輪軸上置式配氣機構的特點
目前汽車發動機廣泛採用頂置氣門式的配氣機構，因為它具有較高的動力性。在頂置氣門式配氣機構中，凸輪軸的佈置形式可分為下置、中置、上置。凸輪軸佈置形式的不同又使得凸輪軸的傳動方式也因此而異。
由圖2-94可以看出凸輪軸上置時，凸輪軸通過挺柱直接驅動氣門，大大地減少了往復運動質量，有利於發動機轉速的提高；同時也使得結構緊湊，剛性好；對凸輪軸和氣門彈簧設計的要求也最低。這種形式的配氣機構適於高速強化發動機，在國外高速汽車發動機上得到廣泛的應用。
但凸輪軸上置也存在兩個問題。一是凸輪軸必須裝在氣缸蓋上，這使得氣缸蓋的設計變得複雜，對強度和剛度的要求也提高了。同時，對於缸徑較小的柴油機來說，凸輪軸的上置將給噴油器的安裝帶來困難。
二是凸輪軸離曲軸中心線距離變遠，使得正時傳動機構也變得複雜。近年來齒形皮帶傳動技術業已成熟，因此凸輪軸上置所帶來的困難就不那麼突出了，而它的優點確實是凸輪軸下置、中置所無法替代的。凸輪軸各種佈置與傳動方式的比較見表2-7。
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