1樓：無能為力大蒜
因為美國人覺得高鐵是中國的，他們一直不喜歡中國，也不喜歡中國的東西，所以美國就不建立高鐵，真是無語。
2樓：網友
因為美國人幾乎每個人都有車，而且居民之間間隔較遠，建設高鐵也不太現實很難回本，對於民眾的生活的便利程度也比較微弱。
3樓：網友
因為美國地大人稀，不同地區的**政策不同，並不是受到美國**的統一調控，並且美國許多地方是以農作物為發展方向，高鐵只在自己地區使用，費財費力，並不符合美國利益至上的形式標準。
為什麼美國不會有高鐵
4樓：匿名使用者
1、【成本高】高鐵頂目初期入巨大，開通後往往也無法盈利，因此在各國都是靠**來保證資。也只有國家才能建設乙個統一的高鐵網，因為只有這樣才能修建一些必要的、但不能盈利的那些路線，並確定統一相容技術，但是以美國的汽車普及率來說，完工後，載客率可能扁低，不敷營運成丕。與其丐錢讓財政陷入團境，不如不建。
2、就算各州都肯積極推動高鐵計劃，問題也還剛開始：高鐵一旦建成，將對汽車和航空業構成竟爭，這兩個龐大利益集團必然將遊說放棄高鐵計劃。
5樓：沒事逛逛雙子
美國人為什麼不修高鐵呢？是因為沒錢還是沒技術，美國擁有全世界最發達的金融體制，幾千億上萬億美元的融資根本不是什麼事；另一方面對於幾乎包攬了這個世界上差不多所有的技術創新和發明的國家來說，技術會是問題，顯然不是。
第一，大量的徵地拆遷無法解決。總所周知，修鐵路需要佔用大量的土地，高鐵對線路的要求較高，沿途需要大量的拆遷補償，在美國，土地都是私人擁有的，這就涉及到要和鐵路沿線所有的土地所有者進行談判，過程肯定異常困難，補償款更是天文數字，差不多家家戶戶都要經過法院判決，程式繁瑣，一條鐵路光完成拆遷補償估計都不是一代兩代人能完成的。這是任何一家鐵路公司甚至美國**都根本無法做到的事情，也是無法承受得起的。
不像有的國家，土地隨便徵用，還不用給錢。沒有土地供給高鐵難道修天上去？
第二，美國經濟已經高度發達，飛機製造業和航空業的發展繁榮昌盛，航空公司競爭激烈，服務好，速度快，又準點，飛機是美國人日常出行的主要交通工具，不管是從費城到華盛頓，還是從洛杉磯到紐約，毫無例外都會選擇乘坐飛機，沒有人回去選擇坐火車，哪怕是高鐵也不可能改變人們的消費習慣。高鐵修了也沒有人去坐，修它幹嗎？
前面沒有土地，後面老百姓沒需求，高鐵怎麼修？修它何用？
另外，通過大規模鐵路投資建設拉動經濟增長的做法，那是美國人一百多年前做的事情，這樣看來我們是不是落後人家一百多年。現在美國經濟發展靠的是創新和新技術革命，看看谷歌公司的十大驚天計劃，那才是美國人要做的事情。對於那種靠大量人力物力投入的毫無用處的鐵路投資，人家完全不需要。
這個道理就像乙個擁有寶馬賓士的人，他有必要再去買一輛自行車嗎，就算是幾萬塊錢一輛的自行車，人家也不需要啊。
所以與其說美國人沒有高鐵還不如說是人家壓根就不屑於修高鐵。
美國為什麼不建高鐵
6樓：網友
美國這麼發達的國家，為什麼卻遲遲不建高鐵？背後的真相併不簡單。
7樓：網友
美國作為發達國家，為什麼不建高鐵？看完他的火車你就明白了！
8樓：納蘭雲磬
1：美國人一般去哪都做飛機 極少有做火車的（地鐵除外），美國的火車一般用做貨運。
2：美國有完善的公路網路，民眾汽車普及率極高（每個家庭都有一輛 甚至多輛車），而且他們的高速公路幾乎不收費，所以近點的都自己開車，遠點的就做飛機，用不著高鐵。
上海高鐵相撞是在哪年
是在2011年。2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，北京南站至福州站d301次列車與杭州站至福州南站d3115次列車發生動車追尾事故。經證實，本次事故共發生6起脫軌事故，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15 16位。40人死亡，172人受傷，停車32小時35...
高鐵讀了一年可以轉學嗎？可以到其他高鐵學校繼續讀二年級嗎
不管什麼學校，都不可以轉到其他學校讀二年級吧，高鐵學校也是高校吧。轉學應該是不可以的，只有考到其他學校去，或者畢業了升級，比如專升本，本升碩等等。也許有關係有錢可以吧！你們專業也可以到地鐵站工作吧，現在全國各地的一線城市都有建第一條用至第二條地鐵。只要你稍微找找人，留在一線城市的地鐵不成問題。我在鄭...
高鐵 補票的問題呀，高鐵怎麼補票
首先，你的疑問是可以理解的。多氣人啊，自己不帶學生證，一定是有人在懷疑自己不是學生，明明看看自己就是學生啊，自己還一直認為是個好學生呢，至少一直這麼要求自己的啊。其實，是因為有製度規定，誰都沒有辦法的啊。其次，列車員跟你一樣也很受氣啊，他怎麼會拿你買票的錢歸自己了呢 票與錢是對應的，難道沒給你車票嗎...