1樓：孟德孝子心
電源的控制單元（ecu）有以下作用。
psu單元、電池、交流連線單元、風扇、加熱器、冷氣機和熱交換裝置），並調節機箱內的氣候情況以保證裝置的工作系統能夠正常運作。
其二是：實現熱交換機完成機箱內外的熱氣流的交換。 ecu能夠在電源故障和突然變冷時對裝置進行保護，它通過傳送機箱內部、外部的溫度和溼度並調節機箱內部的溫度和溼度來控制熱交換機、加熱器、風扇和電源等裝置，這樣保證這些裝置能夠安全工作。
ecu單元通過溫度感測器來管理機箱的溫度，只有在正常的溫度範圍內裝置的電源才能夠接通。 ecu 通過監測電力和空氣溫度調節系統的告警訊號，起到保護rbs 內部的裝置作用以免降低其壽命及可靠性。
其三是：機架上有2組溫度計：出風口與機架座，前者用於測外部溫度，後者用於測內部溫度，此兩者用於比較並驅動風扇轉速。
對於巨集蜂窩rbs2202機架，一般只執行對fan的控制，依據是各個ru（替換單元）內的溫感器，並通過fcu來執行。
2樓：網友
衝突。通俗點說，程式點跟微控制器的引腳定義衝突。
ecu損壞的原因是什麼
3樓：小宇說車
電阻電容以外的晶元、二三極體、場效電晶體等都是半導體器件，可能損壞的原因有：1、 元 器件出廠時就有問題，在暫短使用時間裡就可能體現出來，但就目前半導體元器件的製作水平看，這個概率相當小，我們可以認為沒有；
2、元器件壽終正寢。有個常識大家應該知道，電子元器件即使在正常允許的工作範圍內，溫度公升高，其使用壽命明顯減少。而超出正常正常工作溫度範圍時，有些器件比如mos管的內阻會變大，反過來使溫公升更高，形成惡性迴圈。
熱損壞是致命的，電子工程師在設計時都在這方面下很多功夫。而對於我們維修者來說，可以通過異常發熱的器件來追蹤線路板的故障。異常就是和正常的不一樣，那麼我們就要注意檢測線路板整體或某個器件的工作溫度，才能在遇到問題是判斷出什麼是正常什麼是異常，比如ecu殼體的溫度，對於有油冷的ecu要考慮到油冷的影響。
3、電壓擊穿。任何電子元器件都有一定的工作電壓範圍和耐受擊穿電壓，電壓高到一定程度時，器件內原來不導通的部位就變成導通。ecu內電路遭受高電壓都是來自外部，就是通過線束聯結器進來的。
乙個設計完善的ecu內部都將這些可能的危害加以防範，設計有過壓保護電路，而沒有這些設計的電路幾乎是不能實用的。但任何產品的設計通常都要考慮成本，所以耐壓指標儘可能覆蓋絕大多數情況，而不是萬無一失。（圖/文/攝：
羅婷1） @2019
出現ecu是什麼問題？
4樓：熱心助力學長
ecu故障的原因是：1、電源電路故障；2、輸出動力模組故障；3、儲存器故障；4、ecu進水和受潮故障。ecu是電子控制單元的意思，從用途上講則是汽車專用微機控制器，它由微處理器、儲存器、輸入輸出介面、模數轉換器以及整形、驅動等大規模積體電路組成。
ecu簡介：ecu的電壓工作範圍一般在內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在工作溫度在－40℃～80℃。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時，它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。
它還實行對儲存器（rom/flash/eeprom、ram）、輸入／輸出介面（i/o）和其它外部電路的控制；儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取得的資料為基礎編寫出來的，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。
5樓：倏搗瘴緩拿阜
ecu是指控制單元。你用解碼儀讀取故障碼。再進行分析。ecu醫生又出了故障以後，檢測儀是無法進去讀取故障。
ecu的電壓工作範圍一般在內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時。
它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。它還實行對儲存器（rom/flash/eeprom、ram）、輸入/輸出介面（i/o）和其它外部電路的控制。
儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取得的資料為基礎編寫出來的，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項引數的控制。
替換式直接改變ecu運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ecu」控制發動機，例如motec、haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用。
替換式電腦完全無需考慮到原廠資料的侷限性，所有資料任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。
6樓：小赫茲
如果你的車ecu燈亮，那就說明你的車載行車電腦出錯誤了。
ecu一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，這個燈就會亮起，提醒車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。
ecu的問題怎麼診斷
7樓：汽車大師
汽車已經成為每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家瞭解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下ecu的問題以及如何診斷這個問題。
有興趣的朋友可以瞭解一下，可能對你有幫助。
ecu的問題診斷：1。問題自診斷：
ecu具有「問題自診斷」功能，可以根據輸出的故障碼判斷ecu是否有問題；2.人工經驗診斷法：當發現電控系統有問題時，應先用問題診斷儀讀取故障碼，並根據故障碼指示的內容進行測試。
診斷ecu的問題：1。問題的自我診斷。
ecu具有「問題自診斷」功能，可以根據輸出的故障碼判斷ecu是否有問題。2.人工經驗診斷。
當發現電控系統有問題時，首先要用問題診斷儀讀取故障**，並根據故障**指示的內容進行檢測。1)檢查ecu、電氣元件聯結器、接地線和相關線路的連線。2)檢查感測器、執行器等電氣元件的主要引數值是否在規定的技術範圍內，如有異常則更換。
3)檢查ecu接外掛程式與零件接外掛程式之間是否有開路、短路或接觸不良，如有，立即排除。
ecu的故障如何診斷
8樓：太平洋汽車網
ecu故障診斷：1。故障自診斷：
ecu具有「故障自診斷」功能，可根據輸出的故障碼判斷ecu是否存在故障；2.手動經驗診斷法：當發現電控系統有故障察橋好時，應使用故障診斷儀讀取故障碼，並根據故障碼指示的內容進行檢查。
對電子控制單元進行故障排除：
1.故障自診敗鉛斷。ecu具有「故障自診斷」功能，可以根據輸出的故障碼判斷ecu是否存在故障。
2.人工經驗診斷法。當在電子控消啟制系統中發現故障時，應使用故障診斷儀讀取故障**，並根據故障**指示的內容進行檢查。
1)檢查電子控制單元的聯結器、電氣元件、接地線連線及相關電路連線。
2)檢查感測器、執行器等電氣元件的引數值是否在規定的技術範圍內，如有異常應更換。
3)檢查電子控制單元聯結器與部件聯結器電路是否存在開路、短路或接觸不良故障，如果存在，及時排除。
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