1樓：白珍全全全
是洛陽市。因為洛陽市有很多的旅遊景點，所以當地**為了這方面的考慮修了地鐵方便旅客遊玩。
2樓：王祿
洛陽市，是我國第1座以第3線城市修坐地鐵的乙個城市，當地有很多值得遊玩的風景地區。
僅為三線小城市的地級市為啥會被批准修建地鐵？
3樓：小甜碩鼠
不得不說，僅僅是乙個三線小城市的洛陽，能夠申請修建地鐵，成功也是憑藉自己的實力贏得的。也是許多城市需要借鑑的。很多城市盲目的發展，但是並沒有取得任何的成效，而洛陽自古以來就是一座歷史文化名城，在現代也並沒有放鬆，不斷的繼續發展自己有利的各種行業，促進城市經濟。
對乙個城市來講，首先要發現自己的城市發展優勢，例如城市文化，旅遊景區，人文等等，都是可以發掘的特點。然後就根據自己的特點擴大優勢。從優勢專案出發，在補齊自己的短板，綜合來發展，才能夠全方位的提高自己的經濟實力和城市表現力，也一定能夠帶動整個城市的經濟繁榮，文化昌盛，整體有規劃的發展起來。
4樓：網友
雖然洛陽一直十分的低調，自己也僅僅位列三線城市，但是這是由於很多的綜合因素所決定的，並不是其自身發展的不努力。但是就在不久之前，洛陽被批准可以修建地鐵了，你要知道修建地鐵對於一座城市的發展起到了至關重要的作用，洛陽成為了三線城市中第乙個被允許修建地鐵的城市，也不得不說洛陽可以稱得上是國內最厲害的地級市了。
在戰國時代，今天河北東部地區的很大一部分處於鹽滷沼澤之中，河北地區，溝通南北，即河北易縣到北京這一塊的「燕地」的主幹道，實際上是在太行山東麓行進，也只能通過這裡行進。所以，從鄴城到邯鄲，再到常山（中山國），再到代地和燕地，實際上是一條主幹線過去，而邯鄲附近又有漳水等支流灌溉，是沿途農業條件最好的地區，有水土方能養人，又有交通樞紐的便利，所以在戰國到西漢都是人口7萬戶的大都會。但是，隨著地理環境的變遷，到了三國時期，鄴城雖然仍舊是曹魏的統治中心，其自然水系已經極大退化，以至於曹操為了維持鄴城的水運要開鑿多條人工運河來維持。
這些工程其實一直維持到了北朝的北齊，仍舊讓鄴城是一大名城。
然而，在隋唐時代，政治上對於關東地區一直有所壓制，在鄴城被平毀之後，割據河北的竇建德連建都都選在了洺州（今河北永年），而非鄴城所在的相州，同期，魏州(今河北大名)崛起，而其最主要的原因就是隋煬帝開掘大運河，永濟渠從境內通過。而永濟渠的開掘，實際上意味著河北地區三條南北主幹交通線的形成。即西線延太行山東麓南北向的古道，延永濟渠向北的東道，以及經雄州、霸州南下的中道，當然，由於隋唐時代在今天雄安新區的白洋淀東西向是連綿的湖泊和沼澤水系，所以中道在隋唐時代並不繁盛。
一直到了宋代，魏州改名為大名府，成為北宋王朝在河北地區防禦的軸心，根本原因即在於其居於控扼上述三條主幹線的樞紐位置，所以，仍舊是河北地區的第一名城。當然，河北北部的幽州，則在遼國手中，北宋隨短暫收復為燕山府，也被擄掠一空，實在沒法和大名府相比。真正的大變革在元朝，即修建新的大運河之後。
目前國內可以修建地鐵的城市也僅僅只有四十多座，而且都是以一線城市為主，都是國內非常具有影響力的城市。像洛陽這樣以三線城市的身份可以申請成功，真的是非常不容易。洛陽也有著「十三朝古都」的美稱，雖然比不上旁邊的西安那般光芒四射，但是洛陽內含的實力也確實不容小覷，都說「人不可貌相」，用在洛陽的身上也一點不為過。
5樓：小刀談旅遊
洛陽修建地鐵後，城市的交通會更加方便，從而帶動洛陽的經濟發展。洛陽是旅遊大市，每年去洛陽旅遊的人很多，造成洛陽的交通非常擁擠，修建地鐵可以幫助洛陽緩解交通壓力，而且交通問題的緩解可能會吸引更多的乘客。這可能是洛陽被批准建地鐵的理由。
6樓：歸海潮
洛陽雖然是三線城市，但是它的旅遊業非常發達，**量很大，所以修建地鐵也是為了推動經濟的發展。
7樓：厙棠
現在地鐵除幾個超大城市盈利外，其它全部虧損，修地鐵沒人坐，像洛陽這樣的城市修地鐵是極大的浪費！
8樓：網友
洛陽是三線城市不假 但是他的gdp在建國後三十年始終是河南的老大 即便是後來由於政策的原因 但也是依靠自身強大的實力 一直在全國的gdp排名中也不落後 甚至遠超某些省會城市 乙個底蘊深厚的城市怎麼會沒落呢。
9樓：前梓榆
地級市也未必是小城，象蘇南的幾個地級市完全是大城市，就連所謂的新一線也不過如此，蘇州的最高建築已經是450公尺高度，全國有幾個城市是可以超過的？更不要說gdp了。所以不要簡單的說地級市就是小城市。
做什麼事都要一分為二，正反二個方面全部要論述，用辯證的觀點看問題比較全面。
10樓：網友
2020年在新冠疫情之下，洛陽市地區生產總值gdp扔然達到億元，同比增長3%，可喜可賀呀。
11樓：a000小飛蟲
然後這個三線小城市力壓太原，對飈南昌，中西部非省會城市排名第一！
12樓：茸璽
修了也沒人坐 全天都空空蕩蕩的 親眼去看了 洛陽本地人都一直在唏噓 錢沒花對地 洛陽還是公交方便。
13樓：俺農村人士
因為只有交通發達了，其他地方的企業才會入駐發展該城市的經濟。
14樓：敬孤松
修地鐵的城市沒有小城市。洛陽是i類大城市，市區人口350萬。
15樓：大秦第一黔首二世皇帝
因為河南需要乙個城市作為副中心，洛陽最符合這個標準玩。
16樓：乙隻小仙熊熊捉
說明國家就把洛陽按三線城市對待。
17樓：革葛
因為洛陽需要也達到修地鐵的標準。
18樓：gg熊大
因為洛陽市達到了修地鐵的標準。
19樓：131易建
疫情期間地鐵里人少正合適。
20樓：陳衍京
現在我洛也是二線城市了。
21樓：波暖夢
希望洛陽3號線早日開工。
22樓：網友
拿修地鐵的錢建高架，滿城高架快速路，它不香嗎？有幾個人坐地鐵的？到現在道路照樣擁堵，
23樓：網友
難道只是因為洛陽是古都？
中國哪乙個三線城市被批准修建地鐵？可以幫介紹下麼？
24樓：90後旅行
中國人現在終於過上了幸福的生活，回顧過去那些歲月，仍然有許多值得大家前去追憶的故事，為了對中國歷史瞭解得更加透徹，在閒暇之際，一定要前往古城遊玩一番，這裡要經歷過歲月的蛻變，留下了許多沁人心脾的美麗故事。中國擁有許多歷史古都，其中包括眾所周知的西安、開封以及南京等地，都是歷史文化名城。
除了上述幾座城市以外，能夠給予諸多遊客講述歷史故事的城市還包括洛陽在內，洛陽跟西安離得很近，大部分人都知道西安是一座歷史名城，但是洛陽的名氣並不如西安高。事實證明洛陽的悠久歷史比西安還要長很多，直到現在，洛陽已有六千多年的歷史底蘊了，只是由於種種原因，使得洛陽發展並不如西安，曾經的洛陽也是一繁華都市。
現如今洛陽也僅被列入三線城市之列，經濟發展跟那些名氣較高的大城市相比，差了許多倍。就是這樣一座不被眾人看好的三線城市，仍然是國內唯一以三線城市名譽修建地鐵的城市，因此河南省洛陽才有幸摘得「最牛地級市」的稱號。
現在中國有能力修建地鐵的城市總數量，也只有四十幾座，大部分都是省會城市，像洛陽這種三線城市修建地鐵，屬實數量不多。雖然遠遠比不上西安名氣高，但是洛陽的旅遊景點數量則是比較多的。大部分都是很有年代感的古城。
早在西元1600年前，商朝建都西豪，那時的西毫就是現在的洛陽。後來中國數代帝王全都在此建立自己的都城。所以洛陽才獲得「十三朝古都」的美譽。
大部分帝王在選擇自己的都城時，都放在了洛陽，所以現在的洛陽擁有數量較多的歷史遺蹟。白馬寺建於東漢，在中國可以稱得上是第一座古剎，同時也是佛教在中國興起時，修建的第一座寺廟。到了明清時期，再次對其進行了修繕。
而關林則是埋葬三國大將關羽首級的地方，在隋朝修建的麗景門，現在早就成為洛陽的標準性建築物了。
另外還包括眾所周知的龍門石窟、老君山等等世界上名氣很高的旅遊景點在內，吸引著大批遊客前往。只可惜，洛陽如此多數量的旅遊景點，由於發展不景氣，使得洛陽旅遊業受到了種種限制。雖然洛陽目前一直都在努力改變這一困境，但是仍然擺脫不了三線地市的地位。
其實洛陽真的是遊客們選擇旅遊目的地的最佳城市，不論是景緻也好，還是美食也罷，都值得遊客一遊。你們認為未來的洛陽城會崛起嗎？
中國「最牛」三線城市：被批准修建地鐵，是你的家鄉麼？
25樓：李小鯉
這座城市是安徽境內的蕪湖，蕪湖市安徽省乙個地級市，面積6026平方公里，人口萬人。蕪湖之所以能夠獲得修建地鐵資格，其原因是因為蕪湖經濟發展好，在2017年的時候，蕪湖的gdp就已經達到3065億元多，而且蕪湖是乙個非常宜居的城市，旅遊資源也相當豐富。
26樓：井靖荷
它就是坐落在安徽境內的蕪湖，蕪湖是安徽省的乙個地級市，之所以能夠獲得修建地鐵的資格，是因為蕪湖的經濟發展比較好，在2017年的時候，蕪湖的gdp就已經達到了3065億元多，雖然和合肥相比還是差一些，但在三線城市當中，蕪湖的成績也是很好的了。
27樓：暢斯伯
這個三線城市就是洛陽，被批准修建地鐵 。洛陽的旅遊景點非常多，有很多的古城，還有特別多的歷史遺蹟，景緻和美食都值得一遊。
中國「最牛」的地級市，以三線的身份修建成了地鐵？
28樓：旅愛
在我國發展越來越好的今天，人們的生活越來越富裕，在我國大力發展旅遊業的今天，不少人都能夠來一場說走就走的旅行。隨著我國不斷的發展城市旅遊業，不少城市一躍成為旅遊熱門城市像杭州、長沙、成都、重慶等等，也有些城市，在我國還沒大力發展旅遊業時，便深受遊客的喜愛，西安便是這樣一座城市。
作為我國十三朝古都，西安境內的歷史底蘊極為深厚，古城牆、古建築幾乎隨處可見，甚至為了保護這些古建築，西安的城市建設都是小心的避開這些建築。大家都知道我國是乙個有著悠久歷史的大國，古都也不止西安這一座城市，河南洛陽同樣也是我國的古都，洛陽堪稱是我國「最牛」的地級市了，以三線城市的身份修建地鐵，我國僅此乙個。
洛陽市有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史，歷史上先後有十多個王朝在洛陽建都。洛陽作為旅遊城市，境內值得遊玩的景點很多，比如龍門石窟、隋唐洛陽城遺址等等。此外洛陽更有牡丹文化節，是乙個賞花觀燈，旅遊觀光，經貿合作與交流為一體的大型綜合性經濟文化活動。
除了旅遊，洛陽更出名的是地鐵，地鐵的修建是綜合多方面考慮的，雖然我國目前30多座城市都修建了地鐵，但大多數都是省會、直轄市等城市，像洛陽這樣的三線城市修建地鐵，確實是開了國內的先河的。
地鐵的修建首先要考慮的就是城市的面積和人口，接下來就是城市的經濟實力，畢竟修建地鐵是很大的工程，經濟實力遜色的話，沒辦法支付如此巨大的開銷。其實洛陽地鐵的開通不光便利了人們的出行，也能給外地遊客提供諸多遊玩便利。
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