1樓：正直小蛇聊生活
主要原因在司機沒有專心的觀察路況。次要原因是這個大巴本來就是雙層大巴，司機會存在視覺盲區，道路上限高杆的存在就很不合理。
2樓：喵喵休閒娛樂
這件事情大巴司機應該負全責。這期慘劇本身可以避免，都是因為大巴超速導致的限高單這麼大的標誌竟然沒有看見。
3樓：不要讓我發呆
這個場面看起來非常的驚悚。肯定是相關場地工作人員沒有管理到位，應該算是一起非常嚴重的事故。
4樓：可樂聊數碼
對此也是很無語，司機都不知道這裡有沒有限高杆，就把車開過去了。
5樓：愛小樹苗
對此我覺得這起事故的發生相當的嚴重，而且也希望司機朋友們一定要注意安全，同時也應該隨時注意路況，瞭解一些限高的高度，並且也應該提高警惕，一定要以安全為重。
6樓：注意防滑
我認為這完全就是大巴車司機的乙個失誤，他是負全責的，因為肯定是開車出神了，要不然不會這樣子。
大巴被限高杆削頂7人受傷，大巴行駛應該怎麼注意避免撞到限高杆？
7樓：納涼
最近，桂林的一輛旅遊大巴被撞上了限高杆，造成了1人死亡，6人受傷。那麼到底是什麼原因造成了此次事故呢，原來啊，是因為該大巴司機誤闖入了小型客車的行道，結果造成了悲劇的發生。目前，該司機已經被**拘留。
剩餘的48人平安完好，沒有受傷。
1、根據此次事故，我們可以知道，大巴就應該在大巴指定的行道內通行，不能闖入其他的車道，因為這樣不僅會很危險，還會造成車輛出現交通事故。小型客車道的限高杆是3公尺的，而此次桂林大巴車的高度已經超過了3公尺，所以當它在行駛在小型客車行道的時候就撞向了前方的限高杆，根據現場**可以看到，該輛大巴車的頂蓋已經被削掉了三分之二，可以說是十分嚴重了。不過好在並沒有太多人受傷，只有1人死亡，6人受傷，其餘人在事故發生以後都從大巴車上下來了。
該交通事故發生以後，交警在第一時間內趕到現場，進行了人員的救治還疏通的現場交通，相信憑藉著交警嫻熟的技能，現場的大巴會很好的撤離，交通也會很快得到恢復。
2、我們在開車的時候，應該秉承著，什麼車行駛在什麼車道。不能將車行駛在違禁的車道內，就拿這次的桂林大巴來說，就是因為行駛在了違禁車道內，才會發生了此次的交通事故。不僅如此，在我們開車時，還應該將注意力都放在駕駛汽車上，不能左顧右盼，不能隨意的和其他人聊天，而精力不集中，還不接聽**等等。
並且，我們在開車的時候還要遵守交通規則，紅燈停綠燈行，這是我們從小就學會的知識了，不僅要一直遵守，還要禮讓行人。
8樓：百香醬子
這個就要看司機駕駛的水平如何了，一般來說，路上行駛的老司機都能觀測出欄杆的高度，即使到了欄杆旁邊，也會減速行駛的。
9樓：依依很美的
在行駛過程中一定要注意高度限制，而且不能夠分散注意力。這樣才能夠大大降低事故的風險。
10樓：勝利村寧
在行駛的過程中，我們一定要了解所有的限高杆的高度是多少，其次也要慢速行駛，以免造成嚴重的傷害。
11樓：辰楠侃
大巴行駛在行駛到限高杆的時候一定要減速慢行，只有這樣才可以避免撞到限高杆。
12樓：不著急上課
行駛的過程當中一定要看清周圍的路標。司機一定要有高度的責任感。
大巴被限高杆削頂致1死6傷，如何避免類似意外事故的發生？
13樓：**扒皮小能手
這是生活中最常見的乙個交通工具，很多人家裡都購買了一輛汽車。畢竟它的價錢也不貴，普通的家庭都能夠接受得起。它給人的出行帶來了很大的方便，隨著車輛越來越多，在路上開車的過程中也會發生一些意外的事情。
在廣西桂林就發生了一起嚴重的事故，一輛大巴車在開車的時候，司機沒有注意到限高杆，導致車輛撞上限高杆被削頂。事故造成1死6傷，大巴車的駕駛人已經被**控制。<>
大巴被限高杆削頂其實發生了這樣的事，讓人覺得很心痛。6個人的生命就這樣結束了，是很可惜的，他的家人知道這個訊息是有多麼的崩潰，這會讓乙個家庭支離破碎。要想避免這樣的事故，就要在開車的時候注意一些。
在電視上經常看到有大巴車和貨車出現了被限高杆削頂的事故，這就需要司機在開車的時候要仔細觀察，不要車速過快。<>
導致1死6傷如果車速過快，司機又沒有仔細觀察，到了限高的地方就會剎不住車，導致發生意外事故。國家規定設定高度標誌時，不僅要在設定地點設定外，還要在設定地點前的交叉路口處提前設定，這樣司機可以提前看到設定的標誌，心裡會有所準備。還要求組織實施專項整治，確保違法違規的設定的限高限寬設施和檢查卡點，一律要拆除或者是取締。
如果沒有經過審批的限高杆，對交通安全造成了影響，那麼設定的單位就要承擔相應的責任。在很多地方都可以看到有限高標誌，但是一定要做到提前設定廣告牌，讓司機能早早的知道，這樣他就可以做出反應。開車在路上本來就是一件危險的事情，司機朋友更要謹慎駕駛，遵守交通規則，這樣才能避免事故的發生。
14樓：數位技術小輝
取消限高杆。因為很多限高杆其實是沒有任何實際意義的，反而會增加交通事故，所以取消限高杆就能避免。
15樓：愛小樹苗
想要避免此類意外事故的發生，首先一定要提高警惕性，而且司機朋友們在外出的時候也應該遵守交通制度，並且也需要了解路況，同時也需要了解限高的高度是多少。
16樓：菜籃資訊
為避免此類事情的發生，應該警醒司機們提高對限高杆的注意程度，而且還要儘量改進限高杆，以降低限高杆可能帶來的安全隱患。
17樓：可愛的冰露
一定要及時進行車檢，以防有意外發生，而且也要對路況有足夠的瞭解。在看到有限高或者是其他提示標誌時，一定要及時作出調整。
18樓：大樹苗
如果去乙個地方就應該先搞清楚路況，這樣可以有效的避免這類事情發生，也是對自身安全一種保護。
19樓：小小萌萌
司機在開車的時候一定要注意路面上的一些標誌，這樣才能夠避免類似的意外事故發生。
20樓：網友
在開車的時候一定要觀察路況，要看道路旁邊的路標提示，車速要慢，不要疲勞駕駛，總之一定要小心，才能夠避免意外事故的發生。
大巴被限高杆削頂致1死6傷，該事故的責任方是誰？
21樓：小木木
4月17日，廣西桂林象山區一雙層大巴車撞到限高杆，二層部分被截斷。據桂林交警官方釋出內容顯示，事故造成1人死亡，6人受傷。傷者已送醫救治，無生命危險。
目前，大客車駕駛人已被**控制。
限高杆是為了保護高度不足的橋樑設施，免受超過橋樑高度的車輛撞擊造成損壞的一種交通設施。這種本應該起到保護路橋的交通設施，現在卻頻頻成為了奪取大車司機生命的「陷阱」。4月17日，桂林市象山區發生了一起嚴重交通事故，一輛旅遊大巴試圖從鐵路橋下通過時，撞上了限高欄，大巴車遭限高欄削頂，事故造成1死6傷。
該起事故發生後，大客車駕駛員被**控制。據桂林交警官方稱，該限高護欄的設定符合國家有關規定，交警人員表示「司機負有責任」，但事故原因還在調查中。儘管該事故官方還沒有公佈具體的事故責任劃分，但我們可以從現場的情況稍作判斷。
該路段的限高欄是為了保障高鐵橋樑而設定的，限高欄高度符合要求，也標有醒目的標識，司機是能夠看到的。並且如果大巴車想要從橋下通過，完全可以選擇走下面的通道，而不是和限高欄「硬碰」。由大巴車身的損壞程度也可以判斷出大巴車當時的車速還很快。
由此可見，事故的發生司機是負有大部分責任的。
作為大巴車的駕駛員，遇到限高欄要主動減速，判斷可以通過的情況下再繼續往前行駛。並且駕駛車輛的時候要注意力高度集中，不能拿車上乘客的性命開玩笑。有些老司機也不能仗著自己駕齡長就盲目自信，不顧實際情況橫衝直撞，這樣不僅不能節省時間，還可能會造成嚴重的後果。
22樓：路程開心
大巴被限高杆削頂事故的主要責任方是司機，因為事故中多方證明在出現限高之後司機沒有剎車而且觸碰發生依舊沒有停。
23樓：別爾風
我個人覺得這個事情首要應該是司機的責任，因為作為一名司機一定是資深司機，一定是明確表示限制的高度，所以這起事故司機的責任佔比很大。
24樓：鈺媽說電影
這個事故的責任方是司機，司機在開車時應該看清楚路況，司機肩負著全車人生命安全的責任，由於一時疏忽造成不可挽回的後果。
25樓：網友
主要責任是在司機身上。畢竟限高杆一直在那裡，如果司機注意駕駛，看到限高杆後緊急制動，能避免這樣的**。當然交管部門也應該調查下，此限高杆是否合規，畢竟這不是第一次發生這樣的事情了。
26樓：百香醬子
我覺得責任方主要就是這個司機，因為作為乙個老司機來說，他應該知道路況的，知道前面有高欄，就不要往前開了，應該落車去看一下，這個車能不能過去。
27樓：依依很美的
應該由大巴車的司機來負責，因為這是他的操作失誤了，也傷害到乘客的性命了。
28樓：晚點相遇
責任方在司機啊，畢竟這個事故是因為司機走錯了行車道路，去了小客車那邊，所以才導致的被限高杆撞到的，正常道路不會的。
29樓：強哥遊戲辣評
責任方肯定是司機呀，因為司機根本就沒有看相應的標誌。
30樓：你真的好嘛
發生這樣的事故，司機承擔的責任比較大，畢竟是他在行駛過程中沒有注意到這個限高杆，所以發生了這樣的意外。
31樓：如意隨行就好
這場事故負主要責任的，應該是這個大巴車司機，因為他沒有走大巴車應該走的車道，而且也是因為他操作不當造成的這起事故，所以應該由他去負責任。
如何看待大客車被限高欄「削頂」致1死6傷？
32樓：一紙荒誕
我覺得大客車被限高欄削頂導致的事故，主要責任應該由客車司機負責。
慘劇
2021年4月17日晚上8點，當萬家燈火已經亮起，當我們已經吃完晚飯，坐在電視機前欣賞節目時，一起交通事故突然發生在貴州市象山區某鐵路立交橋下，一輛旅遊大巴撞上了道路的限高欄，導致車輛頂部2/3的位置被削掉，最終一人死亡，5人受傷。貴州市的副市長以及公安局的領導，第一時間到達現場指揮救援工作，最終在消防以及醫療部門的共同努力下，5位傷者現在沒有生命危險，正在接受妥善的**。
合法限高
這件事情引發了網友的熱議，究竟是設立限高欄部門的責任，還是客車司機的責任？大家都眾說紛紜。根據記者瞭解該路段的限高欄是為了保障高鐵的正常執行，依法設立的。
由此可見，限高欄的設立並沒有任何違規操作，是合法合規的。當然對於該路段的限高標誌的醒目程度還需要提高，要第一時間讓司機看到限高的標誌。
專注度不夠
這起事故更大的責任是司機，如果不是疲勞駕駛或者說駕駛注意力不夠集中，如果能夠發現限高標誌或者禁行標誌，從此路段繞開，就不會發生這樣的慘劇了。所以在該事故中，由於司機沒有專注於路面情況，最終導致將車輛開向限高欄，致使車上乘客受到驚嚇，一名乘客死亡，5名乘客受傷。
由此可見，加強對老司機的安全教育勢在必行，這些老司機們開車多年，對於交通觀念已經習以為常，甚至有一些淡薄了，希望這件事情能夠像一記警鐘一樣，敲醒他們已經沉睡的安全意識，這不僅僅是對自己生命的負責，更是對他人以及社會公共安全的負責。
33樓：波什嘚嗶嘚
我覺得司機要負很大的責任。作為客車駕駛員居然連自己駕駛車的車高都不知道，還要強行通過限高欄導致了這樣的事故發生，造成了人員**。
限高杆高度有什麼規則嗎
果果和糰子 公路工程技術標準 jtg b01 2014 3.6.1條規定 一條公路應採用同一淨高。高速公路 一級公路 二級公路的淨高應為5.00m 公路 四級公路的淨高應為4.50m。城市道路限高牌設定的規範要求如下 城市快速道路 主幹道路淨空高度小於5m時，其它道路淨空高度小於4.5m時，應設限制...
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