1樓：雲南萬通汽車學校
我國高鐵的動車組帶來交通快捷．（1）動車組採用了「再生制動」技術．即車到站前，車速從200km/h減到90k m/h的過程中，不採用機械剎車，而是關閉電源，由於動車組具有___繼續前進，此時磁場中的線圈隨車輪一起轉動，使導線切割磁感線產生___即車輪帶動發電機（電機逆轉）發電，給蓄電池充電．把動車組的___能轉化為電能．（2）動車組高速經過時，人必須遠離1m安全線以外．否則，可能會被「吸到」車軌與高速車碰撞．這是由於高速車帶動附近空氣隨車流動，當車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強___增大/減小），人體另一側的空氣壓強___此空氣壓強而產生側向壓力，將人壓向車軌方向．
2樓：僧微月
確實是的，中國現在在世界上高鐵動車都是一流，說明了中國的強大，科技的發展給我們帶來了非常的便利。比如高鐵以前到上海要坐公共汽車，都要六七個小時，現在坐高鐵只要兩個小時左右就到了，這病歷了廣大老百姓的時間來給老百姓帶來了實惠，希望高鐵更的發展給老百姓帶來更多的實惠，謝謝！！！
3樓：網友
中國高鐵動車技術給國人帶來的便利實在太多了，我覺得對每個人的生活、工作、學習、旅遊、探親訪友等等方面都提供了快捷丶方便省時又省錢等便利。
4樓：網友
那肯定就是so。短了兩個地方的。移動時間啊就是提高了效率，縮短了時間。
5樓：匿名使用者
1.速度快 節省出行時間。
2.平穩 舒適感強。
3.出行體驗感好。
動車組和高鐵的區別
6樓：愛記錄生活的小陳同學
名字不同、車次不同、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同等。名字不同：高鐵的全稱為高速動車組旅行列車，動車的全稱是動車組旅行列車。
車次不同：高鐵是以g開頭的車次，g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼音字頭。
高鐵和動車的區別：名字不同、車次不同孝飢、速度不同、鐵軌不同、行駛的要求不同、動拖比不同等。
1、名字不同：高鐵的全稱為高速動車組旅行列車，動車的全稱是動車組旅行列車。
2、車次不同：高鐵是以g開頭的車次，團慎笑g是漢字高的拼音字頭。動車是以d開頭的車次，d是漢字動的拼塌含音字頭。
3、速度不同：高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上。
4、鐵軌不同：高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經過改裝的普通鐵軌，具體相容性。
5、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設定的站臺很少。動車全線設定的站臺就比較多，主要跑的是城際線。
6、動拖比不同：高鐵屬於強動力分散系統，動拖比（動車＋拖車）小於1比1，大於1比3。動車屬於弱動力分散系統，動拖比一般都在1比5，1比6。
動車組與高鐵各有什麼好處
7樓：網友
高鐵也屬於動車組，叫高速動車組，是g字頭。
在中國，d字頭指的是普通動車組版，相對權。
於高速動車組而言。
g字頭的好處就是速度快，最高時速達到350公里，缺點就是運營成本高，票價高。
d字頭的好處就是運營成本較低，票價可以接受（一般和大巴差不多），缺點就是速度最高也就時速250公里。
鐵道部準備7月份在高鐵線路上開行動車組，從而讓群眾各取所需。
8樓：網友
動車是一種車輛。
高鐵是一種鐵路。
他們根本不是一種型別的概念。
小轎車和高速公路之間能比嗎？
9樓：我想要的美女
首先可以告訴你，高鐵和動車就是兩碼事。
高鐵」是「高速鐵路」的回簡稱，「動車組」是在鐵路（答普通鐵路（低於200km/h），快速鐵路（200-250km/h）與高速鐵路（大於300km/h））上面跑的「動力分散的客運機車車輛」，怎麼可能一樣呢？！
中國目前的新建設鐵路鐵路有一部分是快速鐵路（200-250km/h），也有一部分是高速鐵路（300-350km/h），那麼使用的列車有普通動車組（200-250km/h），也有高速動車組（300-350km/h）。另外再指出一點，其實國際上通用的高速鐵路標準為200km/h，那麼中國新建設的高速鐵路；快速鐵路；與已經提速到200km/h的既有鐵路都可以被稱作「高速鐵路」。只不過鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限，在各種規劃圖中沒有把高於300km/h的鐵路稱作高速鐵路，而是換了乙個「快速鐵路」的說法。
關於車次的讀法：
g讀作「高」，指的是高速動車組。
d讀作「動」，指的是動車組。
動車組是高鐵嗎？它們有什麼區別，誰的速度更快？
10樓：茉莉淺笑依然
動車就是一種火車。高鐵是一種交通運輸。說白了就是動車在高鐵上開。
還有動車和普通火車同開鐵軌。高鐵就是單獨開動車的種鐵路。目前動車組由於與普通火車混合開考慮到安全所以車速較慢。
高鐵車軌特為高速設定，車速很快。但票價更貴噪音更高。
11樓：匿名使用者
動車不是高鐵，只是現在都是和諧號！高鐵要比動車快，但是要看距離，比如蘇州到上海就快幾分鐘而已，不划算。我們現在是被高鐵了哦。
12樓：網友
動車和高鐵是兩個概念，動車速度慢，高鐵速度快。
動車組、快鐵和高鐵有什麼區別？
13樓：青菜愛豆腐
動車組、快鐵、高鐵三者主要從時速設計範圍、專用軌道規格、車輛組成和鐵路技術標準來區別。
一、時速設計範圍不同
動車組：根據列車速度範圍動車組可分為低速動車組、普通動車組和高速動車組，速度從120km/h至400km/h。
快鐵：快鐵是快速鐵路的簡稱，速度是高於普通鐵路而低於高速鐵路，中國的快鐵型別有200km/h至250km/h級別的客貨共線和160km/h至200km/h級別的客運專線。
高鐵：高速鐵路的基礎設施設計速度範圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運營速度不低於200km/h。
二、專用軌道規格不同
動車組：動車組的軌道規格一般有重軌、輕軌、公尺軌和寸軌四種。
快鐵：在區際鐵路領域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵裡作客運專線。
高鐵：中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。
三、車輛組成不同
動車組：動車組主要由帶動力的車廂、機車和不帶動力的車廂共同組成。
快鐵：主要執行一般動車組d，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。
高鐵：高鐵主要執行高速動車組g，有的兼行一般動車組d，高鐵線用高速動車組，歷史上首用型號是crh2c。
四、鐵路技術標準不同
動車組：動車組既可以在快鐵上執行，也可在高鐵線路執行。
快鐵：快鐵鐵路的施建技術等級是國鐵ⅰ級。
高鐵：高鐵屬於高鐵級、全稱高速鐵路級別，是中國鐵路等級中的一種型別，位居國鐵ⅰ級之前，地位比其它鐵路等級都高。
14樓：網友
最主要的區別就是動車組可以在普通鐵路的站點或者一些小站去接人……而高鐵你需要去專門的高鐵站點接人，一般都是大站點……而兩者時間差不多，所以從接人方便的程度上來說動車組高於高鐵。
15樓：焦點點點
首先動車、快鐵和高鐵都是用動車組來運營的。
普速動車組（160-200km/h）：在既有普速鐵路經電氣化改造後上運營的，一般為4動4拖。
快鐵（200-250km/h）：在新建鐵路上執行的普速動車組，也是4動4拖。
高鐵（300-380km/h）：在新建高速鐵路上運營的高速動車組，一般為6動2拖。
16樓：網友
動車速度一般250，高鐵一般
動車組的優點
17樓：灬粉你菊
（1）動車組在兩端都有駕駛室，大為加快運轉的速度。（2）動車組可以容易組合成長短不同的列車。其中動力分散的動車組優點特別明顯：
動力效率較高，特別是在斜坡上，動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車後面無用的負重。②因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。
電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，該優點特別明顯。④因為動車組運轉快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。
輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。
高鐵與動車組的區別是什麼？
18樓：網友
高鐵是鐵路；（全稱：高速鐵路）
動車組就是車頭、車尾和部分車廂都能向前開動的列車編組。
把你的問題簡單化：鐵路和火車有什麼區別？！
也許你問的是：高鐵上開的動車組與普通鐵路上開的動車組有什麼區別。
高鐵上的動車組比普通鐵路上的動車組快，只是速度快慢，其他的都一樣（不過高鐵上的動車票價較貴）。
19樓：再見挪威森林
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車，而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時crh1 crh2 crh5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的crh2c crh3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
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