1樓：網友
只要同一次，每日都一樣。當然也有日日發和隔日發的。
乙個車次的動車有幾個時間段
2樓：
親親，乙個動車組列車的執行時間通常會被分割成多個時間段，以滿足不同的乘客需求。這些時間段通常被稱為不同的「開行區間」或「區間內列車」。具體來說，乙個動車組列車的開行區間數量取決於以下幾個因素：
1. 列車的起點和終點站。2.
列車的行駛路線和經停站點。3. 時刻表和班次計劃。
一般來說，乙個動車組列車的每個開行區間都有獨立的出發時間和到達時間，並且乘做陪客需要根據自純巨集蠢己的行程和目的地選擇相應的開行區間。在購票時，絕晌乘客可以在車票預訂系統中查詢相關資訊，包括開行區間數量、各個區間的出發時間和到達時間、經停站點等。
乙個車次的動車有幾個時間段
3樓：
摘要。有的呢。
乙個車次的動車有沒有兩個時間出發的。
有的呢。不過是不同站臺哦親親。
以阿悉肢好拉伯數字表示的列車編號。對每一趟列車編定車次，並規定同一車站到開的睜鉛列車不得編用相同的車次，以便於區分列車的運輸性質、種類和執行方向，正確地組織列車執行和進行飢扒各項作業。
比如都是d858，有08：00出發的，還有08：20出發的。
當天的。您好、8:00是乙個站點車次、8:20又是乙個車次哦。
只是同乙個車名而已哦。
就是都是d858車名嘛，不同站臺乘車嗎。
對的哦親親。
您這個屬於換乘呢親親。
火車站內換乘是不需要出站再進站的。乘客可以直接走換乘通道到達候車室，則喊然後根據車票資訊找到對應的檢票口等待下一趟列車即孫模野可。需要注意的碼笑是，同站轉乘不用出站，異站換乘則需要在候車臺等待下一趟列車的檢票。
火車的車次是怎麼定的？
4樓：重灌長牙獅
z：直特列車。
t：跨局特快或城際特快。
n：管內快速。
k：跨局快速。
l：臨時客車。
解說：z車一般是點對點執行，中途櫻山不停站（z1/2除外）；
t車是跨局車，所謂「跨局」是執行區間在兩個或以上鐵路局管轄範圍之外的車。例如t501/502「中原之星」是執行於鄭州和武漢之間的特快，其路線就是在武漢鐵路局和鄭州鐵路局管轄範圍之間。k車同理；
n車是管內快速，即執行區間完全在乙個鐵路局管轄範圍內，例如n804/805「北海號」就是完全在襲戚柳局管轄範圍之內執行；
l車是在鐵路排程所繪製的「執行圖」中沒有的車。鐵路排程有一種「執行圖」，其作用基本等同於時刻表，它標明瞭在排程管轄範圍之內執行的所有列車的時刻。在這張圖上存在的列車為「圖定列車」,z、t、k、n都是圖定車，而執行圖上沒有的列車屬於臨時列車，就是l車。
列車的通過許可權是z>t>k>n>l，有的時候我們坐火車會臨時停車「等車」，除了本車晚點必須讓後面的正點車先走以保證正點拍頌陵以外，更多的時候是因為本車的通過許可權不夠高，在碰到高許可權車的時候就必須得讓人家先走（因為這點京滬線上n多車恨死京滬直特了）。
另：抄我內容來的人去死。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
z：直凳閉早特列車。
t：跨局特快或城際特快。
n：管態笑內快速。
k：跨局棗雀快速。
l：臨時客車。
為什麼火車官網顯示的時間和火車票上的時間不一致
6樓：歡迎褐噸
網上的時間只能作為乙個參考，還有乙個快春運了，加了好多的臨時列車，在這種情況下可能有些車次的時間會有慎老握變動。
網上的車次時間含灶沒車站更新的快，網上的資訊可能是長時間沒有更新，除非你是去鐵路官網查詢，否則很有可能出寬慶現時間不一致。
火車到站時間和發車時間相同說明什麼
7樓：
摘要。您好，親，這個意思出發時間和到站時間是隔了一天，在出發日期後加一天，相當於第二天。
火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位號等。
中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。
旅客未按票面指定的日期、車次乘車（含錯過乘車2小時以內的）但乘坐票價相同的列車時，列車換髮代用票；超過2小時均按失效處理。
旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的應補剪；中轉換乘或中途落車應簽證的而未簽證的應補籤。
火車到站時間和發車時間相同說明什麼。
您好，親，這個意思出發時間和到站時間是隔了一天，在出發日期後加一天卜野盯，相當於第二天。火車票面上包含多樣資訊，包括車型、時間、座位脊搜號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。
旅客未按票面指定的日期、車次乘車（含錯過乘車2小時以內的）但乘坐票價相同的列車時，列車換髮代用票；超過2小時均按失效處理。旅客所持車票日期、型和車次相符但未經車站剪口的應補剪；中轉換乘或中途落車應簽證的而未簽證的應補籤。
說通俗點。都沒停留時間，怎麼上車，這種可以坐嗎。
您好，親 這種是可以坐的 雖然它寫的是沒有停留時間，但總要看具體情況的是吧，不可能不讓落車的。嗯。
一趟火車怎麼區分車次?
8樓：釋宛白浮景
車次用阿拉伯數字表示，按行駛方向的不同以單雙數來區別。當列車行駛方向為線路的上行方向，車次的數字為雙數；反之經線路下行方向執行，車次的數字為單數。如果列車在執行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。
列車執行方向的上行或下行方向依以下幾個方針界定：
以北京為中心，從北京始發的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。
在連線北京的鐵路幹線上往北京方向執行為上行，反之下行。
如果所經鐵路與北京不連通或為支線，則以朝向北京的幹線方向為上行，背離北京幹線方向為下行。
在同一條鐵路線上，由靠近線路起點的車站開往靠近線路終點的車站為下行，反之為上行。
因此，一趟列車在乙個方向可能會使用兩個或更多的車次。例如，t201/204次列車由北京西發往三亞的列車，在北京至茂名之間使用t201的車次（經京廣鐵路、廣茂鐵路下行線往茂名方向執行），到達茂名站後車次改為為t204並執行至河唇站（經由河茂鐵路上行線執行）。而南寧到成都的k142次列車，中途經過黔桂鐵路的起點柳州站，所以在柳州至貴陽段車次變換為k143；在貴陽至重慶段該車變換回k142；但由於在成都鐵路局內執行早緩時間非常長，如果只用兩個車次則會令第二天的車車次重複，容易造成混淆，所以列車到達重慶站的時候，車次會變成k140，而不是繼續使用k142。
相同的情況在一些需要在某局執行長時間的列車也有出現。慧好而佔用車次最多的列車是北京-丹東的2251/53/56/57次與丹東-北京的2258/55/54/52次，共佔用8個車次。 根據鐵道部的技術管理規程前睜鉛，列車的執行方向以鐵道部的規定為準，但樞紐地區的列車執行方向則由各鐵路局規定，即可以人為規定上下行方向，而非按照以上準則。
例如南京西站至南京站的線路在南京站與京滬鐵路連線，如列車由南京西站開往南京站，理論上為上行，但因為此線路位於南京樞紐中，因此列車經由此線路執行時可以不更改車次。另外，在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符。
9樓：昝恨蕊鬱家
呵呵，這個問題是這樣的——從廣州到長春，中途經過重要地點——北京——從車次編排方式上講，往北京方向去為雙號，也就是說，從廣州接近北京的區間內，該車次為t124次，但車行過北京後，往遠離北京方向繼續前進時，車次還能是124麼？不能，否則就亂套了，於是改為t123次（單號，表示遠離北京方向）。好了，當t123次到達目的地長春後，回行到廣州渣碧的車次是多少呢？
先向北京接近，t122次出發了，行至北陸埋京鐵路局管段繼續往南往遠離北京的方向行進的車次還能是122麼？於是改為t121次到達廣州（呵呵，早梁螞你不要問我為什麼是121而不是125啊……）
明白了麼？
為什麼火車官網顯示的時間和火車票上的時間不一致？
10樓：位址當密碼
趕上鐵路調圖，對於茂名東站而已，21日及以前的k1206是7:14發車，21日之後改為6:13發車。
如果你買的是21日（含）之前的車票，顯示7:14開車是正常的，按7:14開車處理即可。
車票就是合同，鐵路部門不會開玩笑的。
登陸官網也可以查詢到市7:14發車的，但記住一定要正確輸入出行時間哦以19日為例。
以調圖後的30日為例。
11樓：宛東泗州打油郎
這是網路更新問題，以火車票為準。
茂名7:01開。
茂名東7:14開。
13:49到廣州東。
12樓：網友
你買的是那個官網。我在官網上看是7點啊。
請問火車車次L和K有什麼不一樣嗎
l是臨時列車，只在春運期間和 週期間才會有，k是快速列車，屬於圖定列車。l是臨時列車，k是快速列車，謝謝。我們國家的鐵路，在一般慣例下，用漢語拼音來代替車次，l 臨時 k 快速 t 特快 等。火車車次開頭字母k l和t是什麼意思？詳細 0 3 t 字頭的火車為特快火車，鐵路系統標準念法為 特x 次 ...
香港時間和北京時間一樣嗎，香港的時間和北京時間相同嗎？
香港和北京同在東八區所以一樣的。全球劃分為24個時區。它們是中時區 零時區 東1 12區，西1 12區。每個時區橫跨經度15度，時間正好是1小時。最後的東 西第12區各跨經度7.5度，以東 西經180度為界。每個時區的 經線上的時間就是這個時區內統一採用的時間，稱為區時。相鄰兩個時區的時間相差1小時...
火車是怎麼開車的,和汽車一樣嗎
首先要給列車充氣緩解制動機，然後司機載入，等所有車輛全部啟動後再加速，然後控制速度不要超速，最後快到站了控制列車停車。執行中司機基本上是在瞭望前方線路和執行車 站 機 車 聯控，或者檢查各個儀表顯示，操縱黑匣子。火車沒有方向盤，和汽車完全不一樣 請參考我以前的回答 列車為什麼啟動慢 如果說客車，是因...