1樓：禁偌寒蟬
為響應「中國製造2025」的巨集偉藍圖，萬物互聯這股熱浪，也猛然敲開了工程機械行業大門。積極擁抱物聯網新事物的出現，市場競爭格局再次被重塑，由慘烈的**戰，轉變成基於物聯網技術裝置應用與管理的高手對決。現如今，卡特彼勒、小松、三。
一、徐工等這些知名的工程機械企業，正積極投身於智慧型化產品的研究，蓄力在未來開闢新的主戰場！
卡特彼勒—站在巨人肩膀上看得更遠。
據idc**，在物聯網驅動之下，機器資料在全球「數字宇宙」的佔比將由2005年的11%增長到2020年的40%。
在引領智慧型化大潮方面，卡特彼勒有著深厚的技術底蘊：每年對研發投入約20億。更與機器大資料獨角獸—uptake，了多項合作。
從2014年開始，卡特彼勒旗下emd便與uptake達成了戰略合作，致力為其開發與機車相關的**診斷和機組優化解決方案。卡特彼勒能夠通過uptake的技術和資料科學平臺，充分利用資料和操作洞見，為不同行業的客戶提供無與倫比的解決方案。
進軍物聯網，卡特彼勒、徐工、中聯、小松，誰家更勝一籌？ 卡特彼勒公司時任董事長兼行政總裁—道格拉斯· 歐博赫曼。
客戶使用卡特彼勒現有的技術對裝置進行監控，並記錄燃油效率、閒置時間和所在位置等資訊，可幫助他們在現場做出決策和計劃，進一步降低裝置的保有和運營成本。」
我們建立的物聯網統一平臺，可進一步推動我們下一代技術服務和產品更快投入市場，並以此作為未來多年發展的出發點。」
卡特彼勒已經把工程機械全面推進到智慧型機器時代。通過物聯網技術服務，整個車隊和施工現場最終將資料共享到乙個共同的技術平臺並以共同的方式交流。藉助大資料的先進分析，卡特彼勒或將引領科技變革的全球趨勢，邁向乙個高效安全的智慧型機器時代！
2樓：網友
不是吧，卡特是全球第一。徐工只是中國第一。
你想想吧，徐工做的大但是很不強，原因就是徐工擁有的關鍵技術太少，技術中心的人基本都是在抄襲人家的作品，說白了。徐工就是在壓榨工人的血汗錢。
徐工加班不給錢情況特別嚴重，卡特則不會讓你加班，想加班需要特別申請！
3樓：匿名使用者
這個問題問的有點可笑了呵呵，卡特彼勒類似於汽車界的賓士，徐工集團只是汽車界的奇瑞，你說賓士和奇瑞哪個有前途，網上看新聞也該知道了，卡特彼勒幾乎等於中國所有機械重工 三一 中聯 徐工 柳工等一千多家知名公司的總和，根本就沒有可比性的，人家卡特彼勒隨便來個亞洲的乙個總裁都是省委書記會見，介紹情況的，徐工集團隸屬於徐州國資委歸工業市長管轄，無法比較的呵呵。
4樓：瑀瑀相親
這本來不該是個問題的。。。徐工的體制還是有問題，在卡特彼勒一般情況下有能力就可以被認可。
5樓：徐工幫浦車
要有真本事就去卡特的總部，在中國只是個組裝廠，有意思嗎？
卡特彼勒（徐州）的待遇怎麼樣？
6樓：
卡特彼勒（徐州）的待遇怎麼樣？
工人和管理人員是不一樣的。但是總體來說還是可以的，比較正規。現在經濟危機沒有加班費，上四天休三天。
管理人員的工資還可以在新區算中上吧，公積金是按工資算的，福利挺好的，醫療養老除市規定的還有些附加的，子女也有。獎金是以績效考核的，看你做的如何了。休假也是很正規的。
卡特彼勒技術研發（中國）****（「卡特彼勒中國研發中心」）成立於2005年，總部位於江蘇省無錫市，在無錫和青島設有分支機構。其中，總部佔地面積為31,290平方公尺，建築面積25,000平方公尺。卡特彼勒中國研發中心使命是提供具有成本競爭力的世界水平的產品研發和智財權管理，支援卡特彼勒在中國和其它成長市場中實施其戰略。
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