1樓：互信互助互愛
其一是成本和收益問題，如果沒有**支援開發商很少會去做這種事。
立體車位屬於特種裝置，國家對特種裝置管理有維護檢驗標準，每兩年要年檢，每個月要對主要部件進行1至2次定期保養。目前能達到檢修要求的車庫並不多，不按要求維護車庫就容易出現故障，這就導致不少地方有立體車庫卻不敢使用。無政策支援難以吸引社會投資。
另一方面，收回建設成本的週期很長，停車場收入**單一。
停車費為第乙個小時3元，以後每20分鐘加 1元。可停車電梯每上下一次，就要支付元電費，再加上員工工資，每次停車的成本大約是3元。「一般情況下，每輛車平均停80分鐘，收費4元，去掉電費、人力，機器維修費都掙不出來。
為什麼中國沒有大面積普及立體停車樓？x
其二是目前國內車主的習慣和交通管理的問題，導致立體停車場沒有市場，很多已經建成的立體停車場都面臨著地面車滿為患，停車樓內卻空空如也的情況。
與直接把車停在路邊相比，立體停車場無疑需要更多的停車時間（雖然也就幾分鐘），很多人嫌麻煩；需要交錢，雖然不多但很多人免費午餐吃多了根本不願意掏錢。另外車位小不好停也是許多車技不佳的車主不願意使用立體停車場的原因。
其實說來也都是因為國內相關的交通管理不到位，車主漠視停車規則且不會受到懲罰，被縱容太多了。
針對現在總結的原因，**部門也出台相應的政策，南京主城區建立體停車設施，最高每車位補助兩萬元，鼓勵多種渠道參與公共停車裝置建設，緩解「停車難」。武漢也出台或將實行「有停車位才許買車」政策，為了緩解武漢「停車難」，已在大力推廣機械式立體停車設施建設，發起了「發現你身邊的停車場」活動，機械式立體停車設施已被市民認可等。
2樓：品法留白
不用約束，車主也想停到停車場，可是沒有足夠的車位，想停也停不了。
3樓：老梁聊生活
乙個城市首先要保證公共的設施。才會考慮去建造一些停車場的。我們中國汽車保有量太大了。建設停車場的速度遠遠跟不上買車的速度。
4樓：江淮一楠
停車難問題得到有效緩解時，也就是我們普通人開不起車的時候。
停車難歸根結底是車輛停放時間與空間的矛盾：城市商務區工作日白天寫字樓及附近停車場基本都高位執行；住宅區會在晚間一位難求；商業區的高峰出現在飯點及節假日；旅遊區的高峰出現在旅遊旺季；中小學的高峰僅僅出現在早晚學生上下學時；醫院附近的高峰期集中在工作日白天。
如果完全靠建設停車場解決，低峰期必然存在的大量車位閒置，為了獲得合適的投資回報，在利用率不足的情況下，只能提高停車費標準，使其成為一項有利可圖的生意，調動居民、商家及專業企業開放私家停車位，或者建設專業停車樓，在新建建築時更願意將地落車庫多建兩層。
對於司機，如果停車場收費較高，超過違停被貼條的風險心理價位，則大概率會選擇違停。
為了維持這個系統迴圈，這時候**只能投放更多警力，加強現場與非現場處罰力度，同時提高處罰標準，從200元直接提到500元3分。
5樓：不能夠
這個是非常不切實際的。
因為我們的車本身就是要經常開來開去，就要去各種各樣的地方停車，如果你約束車主去停車場停車，這個就有可能讓他生活工作不方便，這個是不太合理的。
另外想要建造足夠停車場，這個是需要耗費非常多的人力物力，是很難**的。未來還會有更多的車，這樣的話，就無法滿足未來的需求。
6樓：潤楠廣告工作室
現在提起買車，已經不是什麼新鮮事。因為隨著經濟發展，汽車的**卻越來越便宜。以前買車覺得車貴，現在感覺車是車真便宜！
但是買完車最大的煩心事可能就是停車了，雖然有的朋友家裡有停車位，但是單位未必有。好不容易找個停車位，又離單位太遠，很是糾結。很多去過日本的朋友，都注意過一點，在日本有很多立體停車場，很是方便。
那麼中國為何不能多建一些立體停車場呢？
想必很多人都看過立體停車場，立體停車場相比普通的停車場，能多裝下3-5倍的車輛。立體停車場能夠有效地緩解停車難問題。而且也有利於市容，不會因為亂停亂放讓城市看起來亂糟糟的！
第一點，中國很多城市還沒有達到那個程度。
除了北京上海廣州和一些特大城市，中國很多城市還沒有到達停不了車的地步。就以遼寧的省會瀋陽來說，雖然停車難，但是終究還是能找到停車位。而日本人口密度比中國要大得多，37萬的國土面積上承受了億的人口，相比960萬國土面積的中國，壓力大得多！
第二點，沒有地方。
如果建立立體停車場，一定是繁華路段。而這類路段真的是寸土寸金，我們只能看到不斷拔地而起的商品樓或者商場，如果你想申請一塊用來立體停車場的地兒？估計這輩子是夠嗆能申請下來了！
第三點，賠本的買賣。
如果不是**扶持，我想沒人會選擇買一塊地用來建立體停車場的，因為這是乙個賠本的買賣！地皮很貴，所以現在只有建商品樓才能賺回本。如果用來停車，就算這乙個停車場一天能停500台車，一台按照平均20塊錢的收入，一天就是1萬塊，一年就是365萬！
對於我們普通人來說，這是不少的錢了。而對於那些老闆來說，起步投入幾千萬，一年回365萬，這買賣賠了！
7樓：秋刀魚嘚味道
中國的城市房產開發大部分都掌握在私人手裡，相同的地方建築一棟房子可以賣很多錢，但是建築乙個停車場就會大幅度降低他的利益，所以為了利益，他不可能去給你建造停車場，而自己不賺錢。這也是中國房子能掙錢的原因，被私人控制著。
8樓：我是乙隻皮皮鴨
因為停車場的投入產出比太差了，開發商的拿地時，一畝地是幾個億，如果做成停車場，將會虧本，這樣的開發商就沒有動力新建更多的停場車，除非是非商業地產專案，比如：事業單位有可能會有大量的停車位。
9樓：愛教育的辛老師
我覺得吧，城市建設不經過足夠的停車場是跟當時的乙個國家的乙個經濟建設的乙個條件不成熟是有關系的。不會想到中國未來汽車市場會那麼大，造成了汽車市場的不足，也沒有重視到這一點。
10樓：美女的糖醋里脊
足夠停車場以及約束車主去停車場停車呢？因為中國的城市發展規劃是有它獨特的乙個特點的，所以說現在中國的城市規劃是非常完善的。也流過了足夠的車位供大家嗯那個停車，但是老舊城市老舊小區那就需要改造了。
所以說這個和規劃和設計要求都是息息相關的。等一會來的城市，我認為肯定會有足夠的停車場讓大家去停車足夠停車場以及約束車主去停車場停車呢？因為中國的城市發展規劃是有它獨特的乙個特點的，所以說現在中國的城市規劃是非常完善的。
也流過了足夠的車位供大家嗯那個停車，但是老舊城市老舊小區那就需要改造了。所以說這個和規劃和設計要求都是息息相關的。等一會來的城市，我認為肯定會有足夠的停車場讓大家去停車。
11樓：網友
我來：中國城市為啥不建造足夠的停車場以及約束車主去停車場停車，因為有些停車場涉及到城市建設的問題，也還涉及到基礎建設問題，有的城市初始階段已經規劃好了，不適合後改動了城市建設，因為城市建設有乙個規劃，不能隨便在哪擴建或者是擴建中國的人口比較眾多？所以在選擇上是有一定的困難，包括基礎建設和資金的問題，這些都是遇到的很多困難，所以說有些停車場不能隨便改動的。
完畢，謝謝你的提問，望，謝謝！
12樓：電子數碼科技谷
現在中國汽車保有量越來越大，現在停車真的是非常難了。並不是不建設足夠的停車場去停車，而是停車場真的是太少了。或者停車場的數量原是滿足不了現在人們停車的需求。
13樓：貓貓老師來解疑
因為建造停車場需要建造和維護成本，但是很多車主並不喜歡去停車場，造成停車場使用率不高，運維困難。
14樓：愛生活的小喬老師
中國城市不能夠建造足夠的停車場，我覺得應該可能跟。那使用是有關系的，還有乙個現在的測試結果不允許建立跟蹤的。停車場。
15樓：別悅沅
我覺得這並不是構建的停車場不夠多。而是違規的人太多了。比如說有的人小區地下停車場。
是足夠的他願意把車停在路邊的道路上，我覺得遇到這種情況的話應該重處或扣分這樣的才可能有所減少或者是避免。
16樓：網友
中國的城市不是不建造足夠的停車場，是因為中國人多，現在家家戶戶差不多都有車，而且有的小區高樓林立，停車是有限的地方，這就顯得停車場不夠用，而亂停車。
17樓：網友
我覺得不管是在哪乙個城市裡面？現在停車的問題都是非常的困難，是因為在一開始的時候就沒有規劃好車位和住房的的比例。另外就是停車場的費用又是比較高檔。
哪怕你是自己買的停車位，另外都還得交一筆高額的管理費用。所以很多人不願意把車子停在自己的。小區停車場這也是乙個方面的原因。
18樓：liuen獅子
沒有辦法，停止場占地面積大，我國歷來地少人多，土地資源十分緊缺，現在的汽車便宜，基本上每個家庭都有一輛車以上，造成城市的停車位嚴重不足。
19樓：加大可愛
城市不建足夠的停車場是因為停車場造價高，費用**成本是非常長的時間不如蓋房子掙錢掙得快。再加上企業的經濟效益都在裡頭算著了，所以說是沒有辦法去建足夠的停車場來約束車主。
20樓：知識分享小屋
因為中國人太多了地方太少了大部分都用來建房子了再建很多停車場的話那麼我們的可利用空間就更少了。
21樓：不安志
現在城市化程序比較快，每個城市都大力發展，人口集中在城市，加上現在的車輛增加太快，城市的圈子只有那麼大，地皮太貴的問題，開發商就不願意多建停車位，加上目前城市停車場停車費太高，誰都想節約費用，所以很難約束車主是停車場停車。
22樓：修學的人
中國的城市為何不建造足夠停車場以及約束車主去停車場停車，其實如果你這樣子做的話，那麼。我也很難做得到的，一律停車費太貴了。到停車場肯定要停車費，停車費對於很多人來說其實真的是太貴，所以很多人都不願意去停車場停車，都會找一些比較容易停車的地方，不用收費的地方去停車，因此你如果找不到足夠多的停車場，其實對於有些人來說，人家也不會允許停車。
所以考慮到這些因素，就沒有建造足夠多的停車場去停車了。
在城市建設中設立建設停車場有哪些好處
23樓：姜超
對停車場的建設和使用的要求有：規劃和建設居民住宅區，應根據需要配建相應的停車場，停車場的建設必須符合城市規劃和保障道路交通安全暢通的要求，應當配建停車場而未配建或停車場地不足的，應逐步補建或擴建。
【法律依據】城鄉規劃法》第二十九條。
城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關係，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通訊、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。
第三十三條。
城市地下空間的開發和利用，應當與經濟和技術發展水平相適應，遵循統籌安排、綜合開發、合理利用的原則，充分考慮防災減災、人民防空和通訊等需要，並符合城市規劃，履行規劃審批手續。
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