1樓：哎喲黒
我認為大部分司機應該是不希望的。
其實現在來說計程車這一行已經很不好做了。首先是能自己買車的人已經很多了。好多大學生，還在上學父母就給買車，或者一工作就是買車。
買不起車的人也不會奢侈的出入打計程車。目前來說大部分城市的大眾交通都做得很好很方便，而坐計程車還容易堵車。就算萬不得已，也會有很多人選擇在滴滴打車上坐順風車。
所以計程車早就不吃香了。
本來計程車和滴滴打車上的順風車相比就很貴了。如果**起步價，我想應該會有更多的人放棄計程車。據我所知，很多計程車司機都是和計程車簽訂租車合同，油費是司機自己出，當然收入也是司機自己拿，司機們只要向公司支付租車費用就可以了。
所以如果計程車生意不好的話，那麼司機們就沒有基本工資的。在計程車本來就不景氣的大環境下，再**起步價，計程車司機們肯定是不想看到的。
我認為無論是考慮到人民群眾出行的需求還是引入市場競爭機制，其出發點無疑都是好的。但事先如不經過縝密細緻的調研、科學的論證判斷、長遠的規劃、履行相應法定的程式，僅憑某些領導頭腦一熱，一時的衝動，不計後果，不考慮風險，勢必會增加社會不穩定的因素，最後這樣的好心也只能辦成壞事。
2樓：大寫欣傑
我覺得吧，感知成本因素會影響人們的判斷，不管是出租汽車乘客還是駕駛員，而調整起步價必然會影響人們對成本感知的變化，這種變化的複雜性即使通過設計龐大的意向調查問卷也很難說清楚的。
3樓：匿名使用者
計程車漲價要開好多次研討會的，計程車代表、運管代表、群眾代表。不是想加就加的。
計程車起步價多少公里
4樓：當代教育科技知識庫
全市所有出租汽車全部按新運價標準計價收費，即市區計程車起步費為11元／3公里(原為10元／3公里)，超起步里程每公里元(原為2元／公里)；郊區出租汽車起步費為9元/3公里，超起步里程每公里為元。
從事客運服務的企業，必須符合下列條件：
一）有符合規定要求的客運車輛和相應的資金。
二）有符合規定要求的停車場地和經營場所。
5樓：封梓珊扈維
1.上海計程車在5點到23點之間起步費14元（3公里），超過3公里後每公里元，總里程超過10公里後每公里元（等候按每分鐘元計算）
2.上海計程車在23點到次日5點之間起步費18元（3公里），超過3公里後每公里元，總里程超過10公里後每公里元（等候按每分鐘元計算）
為什麼計程車要收起步費？
6樓：雅俗共賞
1.計程車拉人存在機會成本，起步價是為了彌補損失的機會。
司機有人工費，有車損費，有油費等成本，需要保證自己一定程度的利潤。3.還有一定的激勵顧客和激勵司機的作用。
因為一般的短期路程，比如一兩公里，坐計程車是很不划算的，所以激勵顧客選擇另外的交通方式或者步行，對於司機來說，拉短期路程也有利潤，所以也願意拉短期路程的顧客。
總而言之，計程車之所以會有起步價，主要還是因為有各方面成本。比如說損失了機會成本，還有人工費，油費等成本，所以需要設定一定的起步價來彌補損失的各項成本，同事也能夠激勵司機拉短期路程的顧客。
7樓：
收起步費，再以每公里加價是屬於階梯物價，階梯物價的作用類似首先起到一種調控作用。階梯物價可以限制高消耗的浪費。同樣起步收費同樣可以限制消費行為。
其目的是：1.為了保證計程車司機的收益，因為按路程計算收費，太短的路程對幾乎所有運輸業來說成本都比較高，這也是幾乎所有運輸業里程越長單位里程收費越低，那為什麼不採用分段計價呢？這就是第二個目的。
2.為了兼顧到效益情況下，起步費收費方式一定程度方便短途結算的方便，對計程車這類運輸工具來說比按里程計費而在短里程提高收費的方法要方便結算得多。
8樓：婼蘭汐
這是國家**機構的巨集觀調控。根據個地方的物價水平制定當地計程車起步價標準和每公里計價費用。根據個地方標準不同起步價包含了幾公里的基礎消費，調控者居民出行如何選擇交通工具，也是一種經濟槓桿，平衡計程車從業者和消費者之間的**槓桿。
起步價不僅是給計程車從業者的提供了最低保證，同時也可以調控居民出行選擇的交通工具。 汽車剛啟動那動時間對燃油的消耗是最大的！而且在形式的過程中會遇到紅燈堵車之類的時候，里程錶雖然沒有走，但汽油卻依舊在燃燒著！
如果沒有起步費，那這些損失都將算在司機頭，計程車司機還怎麼賺錢養家餬口！
起步費還可以防止一些人惡意搭乘，比如有人就坐上幾百米，在沒有起步費的前提下只需付上幾毛錢，那全體計程車司機就等著賣血了！！！汽車剛啟動那動時間對燃油的消耗是最大的，而且在形式的過程中會遇到紅燈堵車之類的時候，里程錶雖然沒有走，但汽油卻依舊在燃燒著！如果沒有起步費，那這些損失都將算在司機頭上，計程車司機還怎麼賺錢養家餬口。
起步費還可以防止一些人惡意搭乘，比如有人就坐上幾百米，在沒有起步費的前提下只需付上幾毛錢。起步費的定價依車的耗油率和油價來定。那樣的話，覺得對黑車是一種很大的打擊。
也可以很有效得緩解兩頭一公里的問題。同時，對降低私家車的保有量，也是有意義的。畢竟如果兩頭打車當中坐地鐵。
費用不貴的話，很多人還是會選擇這種出行模式的。而且這樣的收費也更合情合理。
起步費的定價依車的耗油率和油價來定！
9樓：縱情山水
由於計程車不像公交車一直是有人乘坐，當沒有載人空駛的時候也要消耗燃油，收起步費就是為了彌補空駛所消耗的費用的。
10樓：網友
如果沒有起步費，那麼你按四捨六入五奇進計算好**與路程，不停的上車，下車，就可以不花錢。而且起步費也是保證司機收入的一種方式。
計程車的起步價是什麼意思
11樓：ray的遊戲世界
計程車的起步價是乘坐計程車的最低收費標準，起步價還包含了一部分的行駛公里數。以廣州為例，廣州起步價為首3公里12元並增設夜間服務費。
根據《出租汽車經營服務管理規定》第三十三條 設區的市級或者縣級交通運輸主管部門應當配合有關部門，按照有關規定，並綜合考慮出租汽車行業定位、運營成本、經濟發展水平等因素合理制定運價標準，並適時進行調整。設區的市級或者縣級交通運輸主管部門應當配合有關部門合理確定出租汽車電召服務收費標準，並納入出租汽車專用收費專案。
12樓：雅默幽寒
出租汽車的租價是由兩部分構成：一部分是固定費用，在某一定的里程（基價公里數）之內，不論長短一律收取某一固定金額（基價，俗稱起步價）；基價公里數以上的里程按公里單價計價，這部分是可變費用，即這一部分費用隨著你坐車的距離的遠近、時間的長短而相應的變化。
13樓：匿名使用者
就是你一上車就問你收的最低收費！
一般來說，總費用=起步價+每公里收費！
14樓：易而不易
起步價是前三公里 的**，三公里之後再按照公里數來算錢，也就是說你如果只乘坐了兩公里，也至少要給人家起步價這個錢數，
如果計程車漲價了之後服務會提升嗎？
15樓：網友
我覺得計程車漲價以後服務會有所提升的，因為畢竟一分價錢一分貨。當它的****的時候，乘客會對計程車服務的滿意程度會有有一定的要求。計程車公司也會對服務有所提升。
當計程車服務變好更能方便人們生活的時候，人們會對計程車服務，做出很好的評價。這樣也更有利於這個行業的發展，人們也會更多的採取打出租的行為。
我們都知道當我們遇到急事的時候，我們不會選擇乘公交車，還是會選擇的乘坐計程車，因為打計程車會節省我們很多的時間。當我們乘公交車的時候，我們需要等公交車，會浪費一定的時間。而且公交速度比較慢，會經停很多的站點這樣就會浪費我的很多時間，這種情況下我們不能應急。
坐計程車會節省我們很多的時間。
但是等計程車又是一件很麻煩的事，尤其是我們在火車站打計程車或者說在上下班高峰期打計程車，一般都不會等到車每次來的計程車都是有人的。我們在等計程車的時候也會很擔心自己打不到車，內心會很焦急。未知的情況總是讓我們很慌張。
當計程車****的時候，我們會希望計程車的服務更好。這樣可以使我們能夠及時打到車並知道出租什麼時候能到。我們在緊急的時候可以打到一輛可以乘坐的計程車，而不會是盲目的等待或者說我們可以**聯絡計程車，可以及時打到車，不會耽誤很多的時間。
16樓：假蘇更生
這個不好說，但是如果服務態度能提升的話，漲價還是比較能接受的。
17樓：網友
如果計程車漲價的話，服務當然會相應的提升的。
18樓：小丫娃娃的海角
可能服務會提升的，司機肯定就想保住飯碗了。
19樓：匿名使用者
這種東西真的不好說呀，但是理應提升服務。
20樓：百葉度專
正常情況下，如果漲價了，應該也需要提高一定的服務吧。
21樓：匿名使用者
服務可能會提升，但是司機有的就不一定了。
22樓：指南針指北針
想都不要想，他們只會漲價，服務態度是不會提升的。
23樓：肖說
原則上是這個樣子，可實際上應該很難。
24樓：二大爺
服務提不提升不是一句漲價就能解決的，關鍵你得讓開計程車的司機有錢賺，能在這個城市生存下去，讓他們愛上這個職業，自然就會珍惜這份工作，服務自然就上去了。
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