1樓：金龍德誠通風
金龍德誠通風為您解答： 地下車庫應該同時具備消防排煙、排風系統、新風系統（補風和新風是一樣的） 功能用房需要排風和新風系統。 地下車庫的面積一般很大，自然迴圈通風系統可能達不到實際要求，建議還是要用機械通風系統來處理，另外排煙和消防排煙是兩個系統的功能應用。
地下車庫消防工程，通風防排煙系統裡送風與排風風管的安裝距離是否有規範要求
2樓：北邊的熊
風管的安裝距離沒有規範要求 但是按照氣流組織的分析送風口與排風口應當儘量離遠 但是也沒有規範明確規定離多遠。
3樓：臨沂李廣國
只有《建築設計防火規範》「 機械加壓送風防煙系統和排煙補風系統的室外進風口宜佈置在室外排煙口的下方，且高差不宜小於3.
0m；當水平佈置時，水平距離不宜小於。」說明沒有單獨要求，但通過參加驗收了解應該這也適應於室內，因為近了風一進一出就失去意義了。
4樓：匿名使用者
規範上說：送風口與排風口距離要求大於5m，所以你只要保證送風管和排風管的距離就好了。
暖通問題：地下車庫的防排煙設計
5樓：縱聰
一般車庫要有消防送風（即補風），排煙系統。也要有平時的通風系統。一般平時通風都是利用消防送風排煙系統。
但，平時的通風的風量小於消防，因此，排煙系統的風機多數採用雙速。平時用低速通風，消防用高速排煙。
功能房是否排煙，要看消防可能性。比如水泵房一般考慮平時通風。電房要考慮事故排風及平時通風。
一般單層車庫可以考慮設定採光井進行平時通風采光。消防排煙還是必須採用機械。
地下車庫的消防排煙及通風設計要點
6樓：北邊的熊
1 若防火分割槽小於500平方米或地面至頂板面積在6米以上，可直接按防火分割槽來劃。
2 若淨高小於6米，採用當煙垂壁、隔牆、不小於的梁來劃分。
一般都是按不小於的梁來劃分，比較方便。
平時排風按換氣次數6次/h算，火災排煙當排煙風機擔負1、2個排煙分割槽時按每平米60m3/h，當擔負3個以上防煙分割槽時按每平米120m3/h，補風量一般按換氣次數5次/h算，
請問地下車庫的送風機 是常開的嗎 送風和補風不一樣吧補風是著火排煙才開啟動是嗎
7樓：網友
1全部補風就是送風。在消防裡，兩種風機，叫做送風機和排煙風機。都是著火才開。
車庫通風和防排煙設計時要考慮哪些要求
8樓：淵源
1、車庫的氣流組織。
地下汽車庫通風與排煙系統還應重視送風、排風與排煙系統的氣流組織。合理的氣流組織可以迅速地排除汽車庫內廢氣與煙氣。要使氣流組織合理設計者應認真研究、確定送風、排負與排煙系統形式與佈置，使疏散方向正好是煙氣與汙染濃度降低方向，排風口、排煙口要儘可能均勻，靠近汽車附近，送風口應佈置在疏散口的方向。
2、擋煙梁的認定。
防煙分割槽劃分高規規定採用檔煙垂壁、檔煙梁或擋煙隔牆等措施，這裡檔煙梁高規中指「頂棚下突出不小於500的梁」。新汽車庫防火規範使排煙量明顯減少，筆者認為在新情況下，防煙分割槽的認定應相對規範、嚴格，即擋煙梁的認定應認真、從嚴。建議以板下大於800梁或主、次梁差大於500的主樑認定為擋煙梁。
3、風機的選擇。
按新汽車庫防火規範設計的排風與排煙系統，對應管路阻力則相差不大。呼籲有關廠家應緊跟市場，儘快開發出與普通風機工況相近、動力效能良好、壓頭適中（比普通風機壓頭略高些），高效、噪聲低、平時排風與火災排煙均適合的混流工風機，以滿足市場需求。
高規最新補充規定要求：排煙風機應設在耐火極限不小於的隔牆隔開的機房，機房門應要用耐火極限不低於0.
9h的防火門。對於排風與排煙共用風機系統，習慣採用石棉帆布做為風機進出軟接頭，但因風機常年執行，其耐用性顯不足（不少工程執行一段後軟接頭開裂）。筆者建議改用襯有鋼絲的專用耐火軟接頭或在石棉帆布後襯不鏽鋼絲網。
地下車庫什麼情況下排煙口可以兼做排風口啊？
9樓：天蠍小灰馬
地下車庫，一個防煙分割槽內。排煙量是排風量的2倍左右。按照排風系統來佈置。
風口的風速是4m/s，風道也控制在6-8之間。風口的佈置滿足最不利點直風口的距離在30m之內。 按照排煙量來核算的話。
風口風俗在8，風道風速也小於20m/s（金屬風道），所以這種情況下排風口兼做排煙口應該是可行的！
10樓：石頭
排風口兼做排煙口是可以的。這個時候排風口是常開的。
11樓：愛**
我現在做的系統時這樣的。地下車庫，一個防煙分割槽內。排煙量是排風量的2倍左右。
按照排風系統來佈置。風口的風速是4m/s，風道也控制在6-8之間。風口的佈置滿足最不利點直風口的距離在30m之內。
按照排煙量來核算的話。 風口風俗在8，風道風速也小於20m/s（金屬風道），所以這種情況下排風口兼做排煙口應該是可行的覺得！ 檢視原帖》採納哦。
小區裡的地下車庫排風口 和 地下車庫的消防專用換風口 是一樣的嗎？如果不一樣有什麼區別，說詳細點！ 100
12樓：匿名使用者
是一樣的。
汽車庫設計規範。
地下汽車庫由於自然通風差，應設送、排風系統。
由於庫內含有可燃、可爆、有害氣體，故應與上部主體建築的通風系統分開，單獨設定，以免一旦有災從通風系統引入上部主體部分。設計時應進行計算，根據經驗應每小時換氣達 6 次以上。但汽車出入不頻繁時，實際換氣量可以減少，故宜選用變速風機以作調整。
由於汽車排出的廢氣大部分比重較空氣大，大都分佈在建築空間的下部，地下車庫的排風系統為了充分發揮效益和安全，可分上、下兩部分排放，下部分 2/3 是因為排出的氣體大部分比重大於空氣。
但是下部分佈置風道往往佔用停車空間，且易於受汽車碰撞，故必要時亦可以用上、下各排放 1/2 。而新鮮空氣的送風口宜設在主通道上，以利於空氣的良性迴圈。
13樓：匿名使用者
小區的地下車庫一般會把消防的排煙風道和平是排風合用，平時排風低速執行，消防排煙時高速執行。
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