1樓：記憶蛋餃
貨拉拉是派單的。採用的是定位查詢，貨執行業的地域性比較強，貨主選擇貨車服務一般都是就近原則，不願意耗費精力及成本遠離所在地去找貨車。
研發的搬家拉貨線上預約平臺，讓使用者可以根據lbs地理定位，一鍵查詢、匹配貨運資訊。之後達成協議，貨主和貨車司機通過**溝通，談妥運輸**，雙方達成合作協議。
2樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是自由接單模式，系統按照訂單距離以及車型匹配等條件將訂單推送給附近合適的貨車師傅，司機師傅自行進行接單。師傅每個月賺的錢是由自己所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
3樓：匿名使用者
這種自願接單模式很好。若是強制派單模式，誰能保證你的車不會壞？誰能保證你沒有別的重要事情？反正是讓附近的師傅搶單，你忙著別人也會接，當然錢也是別人賺了，多幹多得嘛
4樓：唯心獨醉醉
就近模式，我一兩百米都搶不到單？
5樓：浩海清俊
假的很一天能給你幾單，，大多人都是被坑
6樓：有恩不忘有仇不饒
別忽悠了，優先搶單給誰說的？組內組外一樣嗎？外掛這麼多咋自由？
7樓：
搶單模式，看誰速度快
重慶主城九區貨拉拉都可派單嗎？
8樓：阡陌上花開
因為重慶主城九區是重慶市的市中心，是不允許貨車進入的。
貨拉拉應該派單才能發展好的，一人一車沒送外賣的掙的多麼，以後都得退出？
9樓：zxcv自孤
之所以他不能做成派單
是因為她的貨量還沒有那麼多
這個時候大家只能搶單
所以等貨量多了可能會成為派單
10樓：名哥聊影視
貨拉拉是通知附近的師傅，然後按師傅自己接比較好！
11樓：緣來在此
如果想發展得好，必須有一套詳細的發展計劃
12樓：整合全屋快裝
這個也要根據地區的
不是每個地區那麼多人
所以還是需要你看
因為車多貨少
13樓：甘弘壯
非常關鍵句趕緊看看哭唧唧卡卡
貨拉拉搬家小哥是不是接了兩單以後,後續的單就多了？
14樓：位業
嘩啦啦，搬家小哥是不是接了兩單以後以後的單就多了？這個也不一定，還是要靠他對以後的業務好不好？有的還是要看他有沒有這個本事拿業務？
15樓：來自世貿天階能說會道的蘆筍
不是的，拼多多的。接單是根據客戶的遠近來決定的。
有最近剛加入貨拉拉的兄弟能來說說自己的感受嗎？
16樓：穎尚國際
加入貨拉拉是因為我年前和單位領導鬧翻了，當時一起之下辭職不幹了，過完年後，有以前的同事找到我，問我願不願乾貨拉拉，其實當時對貨拉拉也多少了解點，是一家大牌子，本來以為不好加入，沒想到加入門檻不高，於是在辦理好各種手續後，三月份我就開始上路了，也是湊巧，現在貨拉拉正好有個針對新人新司機而開展的百萬大獎**活動，於是像我這樣的新人不僅可跑活兒賺錢，還能**呢，實在是爽。
17樓：拍你個拉哈拉
說到感受麼，一個字，累！嘿嘿，也許是訂單多吧，看著訂單又不想推，所以只要看到平臺推送訂單，我就做，貨拉拉實行的推送訂單制度，也不是說強迫你司機必須要做，可是我每次看到訂單就想做，這貨拉拉的訂單每天都不少，我這一天下來確實累，可說實在的，累是累了點，這錢也賺了不少，其實吧，咱們出來幹活的，圖啥？圖輕鬆，那就不要出來了，只要能賺錢，累點也值，而且現在加入貨拉拉，還有新人福利可**呢，手氣好了，能抽到蘋果手機呢，確實挺不錯的。
18樓：家裡的
本人 做貨拉拉有四年了，起初是在物流園裡面打工，做久了覺得沒意思，考慮很久要轉行。剛好有朋友在做貨拉拉，我就跟他跑了一天，一天下來覺得還蠻有發展前途的， 市場需求量大，所以在我們這塊跑貨拉拉接單沒什麼難度，再加上貨拉拉支援司機收取搬運費，小麵包輕輕鬆鬆月入過萬。回來之後就註冊了貨拉拉司機版，準備了證件，參加完培訓就直接可以接單，過程很順利，貨拉拉沒有限制接單時間，不像坐班工作那樣有壓迫感
19樓：
講講這幾個月貨拉拉給我的感覺吧，首先門檻很低，年齡合格，有證件，註冊之後通過培訓就可以開始拉貨了，對就業人員很友好，培訓的時候講得很詳細，避免了之後操作不順利。發展到現在規則都很清晰，搶單到完成訂單整個流程都是線上操作，除了搬運費是線下收的，能避免很多衝突，對社恐來說很友好。收入也很滿意，麵包車一個月能有一萬左右的流水。
20樓：匿名使用者
加入貨拉拉都是疫情給鬧的，原來我是給我們當地一家企業跑運輸的，可自從疫情以來，這運輸的活兒是越來越不好乾了，工資也少了不少，不得已我就辭職了，沒辦法啊，我要賺錢養家餬口呢，過完年後，也就是這個月，加入了貨拉拉，哎呀，這每天不僅有各種訂單，而且還有新人可參加的搶紅包**活動呢，都是百分百中獎的，運氣好了，還能抽到蘋果手機，據說這次貨拉拉是準備了百萬資金為了這次撒福利，也是大手筆了，所以，如果你想加入，可要趁早了，就是這三月份呢。
21樓：匿名使用者
以前，我是一名給人打工的夥計，我這人不怕吃苦，可當時乾的活兒賺不到錢啊，就是給人搬運，老闆剋扣的利害，後來看實在是賺不了多少錢，我就辭職不幹了，說實在的，後來加入貨拉拉也真是幸運，正好家裡有輛小貨車，簡單收拾下就開始跑了起來。也是湊巧，如今的貨拉拉正在搞新司機瓜分百萬大獎活動，我加入後不僅每天可以跑單賺錢，更抽到了大紅包呢，不過遺憾的是，沒抽到蘋果手機，看著和我一起加入貨拉拉的新人抽到了888元大紅包，可把我眼饞死了，哈哈。
22樓：獲得
貨拉拉好像每個地方的收費都不一樣，我們這裡三線小城市，現在月收入能達到兩萬左右，我三年前開始做的貨拉拉，起初因為是親戚讓我去試試的，我沒什麼錢，只能買得起小麵包車試試水，後來覺得有前途，就換了現在這輛大貨車。我們這邊很多食品加工廠，服裝廠什麼的，需求算還行，收費肯定比不了大城市，但是加上搬運費一個月下來收入還是很不錯的。貨拉拉的評分會影響系統的派單率，所以你要做貨拉拉的話態度要好一點，得到的好評收藏多，就能有優質訂單。
23樓：
退休幹部一枚，總覺得在家無聊想出去乾點什麼，但是年紀擺在這裡，很多企業不收，有朋友說貨拉拉年齡限制很寬鬆，我就註冊了一個試試，現在做貨拉拉2年了，在廈門這邊，貨拉拉給我的感覺吧就是付出和回報成正比。
24樓：匿名使用者
我是福建的，2019就年開始做貨拉拉了，現在我們這邊在路上就能看到好多貨拉拉的小麵包啊，貨車啊在跑貨，莆田鞋大家應該都很熟悉吧，物美價廉，我經常就加工廠附近跑，訂單很多源源不斷。貨拉拉不僅要選對搶單的地方，服務態度也很重要，我們培訓的時候工作人員就說了，我們要多微笑，多請客戶給我好評和收藏，因為貨拉拉是系統推送訂單，後臺資料導致系統會多給評分高的司機推送優質訂單，這個優質訂單可是月入過萬的決定因素之一。
25樓：匿名使用者
我們這邊是上海，我入行的比較早，2023年就開始做貨拉拉了，當時貨執行業受電商影響開始興盛，我對比了一下幾個平臺最後選擇了貨拉拉，現在證明我的選擇沒有錯。我分享幾個做貨拉拉月入過萬的經驗吧，我開的是小麵包車，做貨拉拉之前我就開始去附近幾個比較大的工廠和批發市場蹲點了，記下每個地區的貨運時間點，然後掐著點提前過來等著搶單，百發百中，要是沒花時間做這些準備工作，那你就得浪費時間一直漫無目的的等單。這些年下來我們家都能在市區買得起房子了。
26樓：
我雖然是今年三月份剛加入貨拉拉當司機的，可我也不算是新司機了，因為以前我在單位就是司機，可以說，這麼些年來一直跑車，但是，和以前相比，如今這貨拉拉司機最讓我滿意，怎麼說呢，因為在這不怕吃苦就能賺到錢啊，每天訂單都不少，只要不怕累，每天下來收入很可觀的，而且對於新人來說，現在貨拉拉正在搞活動，新人可以抽大獎呢，百分百中獎，認證後會收到隨機獎勵的任務，完成1單後即可獲得隨機獎勵，是不是美滋滋呢，所以，有意想幹貨拉拉的，不妨抓緊時間哦，機會不容錯過呢。
27樓：
我是今年三月份加入貨拉拉的，以前是跑長途車的司機，這一年多來，因為經濟不景氣的原因，活兒少了很多，這收入也不行了，可家裡急需錢啊，後來經人介紹，開始跑貨拉拉，剛開始跑最大的感覺就是在貨拉拉吧，只要肯吃苦，不怕累，就能賺到錢，像我剛來每天都有活兒，而且正趕上平臺在搞活動，可以**，對**我是覺得看運氣吧，運氣好了就能抽到大獎，可我更看重的是，貨拉拉每天的訂單確實不少，能讓我賺到錢，我就很知足了。
28樓：
以前聽人說起過好多關於貨拉拉的事情，現在親身加入後，才有了更真實的感受和體會，雖然我是新人，可是在貨拉拉沒有任何不適的感覺，無論是各種規定或是福利措施，都很人性化，說到福利，不得不說下眼下正在進行的針對新人而開設的福利**活動，據說這次平臺準備了百萬大獎呢，只要現在加入貨拉拉，認證後會收到隨機獎勵的任務，完成1單後即可獲得隨機獎勵，百分百中獎，如果運氣不錯還能抽到蘋果手機，甚至有888元大包呢，哈哈，雖然我沒抽到這麼大的獎，可我親眼看到過和我一起加入的新司機有抽到呢，看來貨拉拉是真下血本了。
29樓：飯後分隔
以前我在我們小區開了個水果店做點小生意，從去年開始生意一直不太好一直虧錢，今年我就索性關門大吉了，可關門了沒法賺錢啊，想來想去，就湊了點錢，又經過人介紹來到了貨拉拉，沒想到現在貨拉拉正在搞活動，新人加入不僅可以得到老司機的指點，而且還有大紅包可以**呢，百分百中獎，其實吧，如果能抽到大獎也行，即便沒抽到蘋果手機啥的，我覺得也挺知足了，在貨拉拉訂單不少，賺錢也行，只要不怕辛苦，就能賺到錢，這一點我最滿意了。
30樓：匿名使用者
我是江蘇的，春節後我才加入這個貨拉拉的，以前是在一家民營廠裡當司機，雖然活兒挺輕鬆，可是工資不高啊，這一個月下來也就三千左右，根本不夠消費啊，後來遇到我從前的老同學，他告訴我可以試試跑貨拉拉，都是司機活兒，可貨拉拉賺錢多，於是我就來了，正好貨拉拉還有新人加入活動，就是新司機**活動，百分百中獎的，手氣好了還能抽到蘋果手機呢，別說，和我一起加入貨拉拉的，還真有抽到蘋果手機的，讓人看著眼紅呢，哈哈，這次活動貨拉拉準備了百萬福利，想加入的話，可以來試試手氣了。
貨拉拉和滴滴哪個容易賺錢
31樓：匿名使用者
貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由於需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態，接單不易，更別說賺錢了。
不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個跟個人運營方式和服務態度應該有一定關係。
據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接，去除油費100元，實際收入200元，一個月6000元，扣掉養護費用，一個月也就5000多元。滴滴司機的平均收入，大概就是在3500-7800左右。
貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬。
看似比滴滴司機掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運麵包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的"北漂"，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和，收益自然沒有那麼可觀。
貨拉拉第二大收益就是司機的搬運費用，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此乾脆花錢僱傭司機來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。
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