1樓：防黴醫生
一般圖紙上會有原地面高程，該資料測繪院會提供或者施工單位自行測設，結果由甲方和監理簽字認可，根據整樁號分別算出原地面與路床底的高差（即路面設計高程扣除瀝青和水穩等結構層次後為填土設計高程，再算出設計填土高程與原地面的高差
請問做市政道路的師傅，市政道路人行道要比行車道高，那在路基施工時先填到人行道路槽底還是行車道路槽底
2樓：匿名使用者
先做車行道，面層做好以後再考慮人行道，土方不夠可以回填壓實
cass中市政道路斷面土方量計算，車行道跟人行道有高差，應該怎麼輸入設計要素？ 10
3樓：bubu布朗
師兄你好！ 我也遇到了你這個問題。請問你最後怎麼解決的呀
找人行道設計的規範 50
4樓：匿名使用者
城市道路設計規範（cjj 37-90）
路基填土高度是指路面設計高程與原地面高程之差，還是路床頂高程與原地面高程之差？
5樓：匿名使用者
路基填土高度規定的路肩邊緣至原地面的高度，即路面設計標高至原地面的高度。縱斷面設計標高一般就是指路面設計標高。（一般縱斷面的拉坡是道路中線控制標高 控制標高就是不能低於不能高於路基施工的候留出的路槽和提供路面所需厚度，路面也包含在設計引數中。
引用土木工程網）
市政工程中線高與人行道高差
6樓：
道路邊緣，檢查井及雨水口周圍回填土應採用什麼夯實 a．小型夯壓機 b．蛙夯 c．人力夯
求人行道施工流程？
7樓：畫筆下的海岸
1、做好施工測量和施工放樣工作。
2、施工放樣內容包括現場放出人行邊中線、標高等，報請監理工程師檢查和批准。
3、做好材料的取樣試驗工作。做好施工機械的檢查、保養和維修工作。
4、針對施工的具體情況制定施工安全、環境保護措施。
5、砂、石檢驗試驗報告。 水泥檢驗試驗報告。水泥穩定碎石、砂漿配合比報告。
設計人行道結構形式：定位放樣→平整路槽、夯實→鋪碎石灌砂墊層→鋪素砼墊層或水泥砂漿找平層→按設計標高找平→掛線鋪裝面板→伸縮縫處理→清洗表面→完工+養護
擴充套件資料；
工程施工投標技巧
一、購買標書
業主招標時，常允許一個承包商同時報投多個標段。投標單位要考慮投幾個標段、投哪些標段。一般報投3～5個標段較為適當。在選擇工程標段位置方面，
一是所選標段工程施工內容要與本單位施工強項相吻合
二是要做到標段大小兼顧，施工難易兼顧，有條件的話，可以到工地現場檢視後再做決定
三是要注意避開實力較強的競爭對手。
二、投標書的編制
編制投標書是投標工作的主要內容。一般業主**標書以後，會很快召開由投標單位參加的標前會並組織現場考查，以解答投標單位對標書及施工現場的疑問。
所以，投標單位在購買標書後要抓緊時間認真閱讀、反覆研究招標檔案，列出需要業主解答的問題清單和需要在工地現場調查瞭解的專案清單。
工地現場調查的主要內容包括：地貌（植被）地形情況、當地氣候水文情況、道路交通狀況、就地取材的料源分佈、天然材料的開採條件和質量、採購材料的**、各種材料的運輸距離、電源水源情況、通訊條件、物價消費水平、社會治安狀況、綜合社會經濟情況等。
8樓：河傳楊穎
1、測量放樣。
（1）檢查基底平面尺土、標高橫向坡度是否符合設圖紙和規範要求。
（2）引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。
（3）用經緯儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然後再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30m，應在路邊側各做控制點，可用混凝土保護控制點，為混凝土澆注後橫向縮縫切縫的依據。
（4）標高測量與控制：根據支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釺，鋼釺應高出路基表面30cm以上。
根據道路縱斷面設計圖計算出每個鋼釺點路面設計標高，用紅鉛油在鋼釺上劃出標高標記，作好記錄作為複測依據。支模完成後，在混凝土澆灌前，應分別用經緯儀，拉小白線等方法複測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。
（5）橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成24小時後，可進行縮縫切割。切割前應提前將切縫線彈好，作為切割機導向的依據。
2、模板製作。
組合模板加工可採用上、下兩根槽鋼焊接。製作路側模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力杆的安裝位置。槽鋼型號可根據路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，一般應比路面設計厚度小1cm，這樣既可以防止路面基層區域性過高，又有利於拆模。
上、下型鋼之間設定通縫，通縫用木條封堵，用以解決拉桿、橫向傳力杆安裝。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。
3、模板安裝 。
（1）模板安裝部位：模板只需安裝在縱向及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫不需切割填縫，只需拆模後在其上半部塗刷瀝青，使二次灌混凝土與原有混凝土上半部由瀝青隔開，自然形成縮縫。
（2）安裝模板：根據路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釺標高點臨時固定模板。模板背後用6cm×9cm水平木帶與兩組模板**鋼釺處水平帶，通過長度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞緊。
模板上口用φ6鋼筋通過花欄螺栓連線，調整鬆緊度，調節模板的順直度、豎直度，模板頂面標高由鐵片、鋼筋頭調整。模板中間的通縫用木條封堵，預留拉桿孔眼。安裝完畢，檢查合格後，塗刷脫模劑。
模板系統拆裝方便，可迴圈週轉使用。
（3）拆模，混凝土澆灌12小時後即可拆模。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釺，用大錘震鬆模板脫離混凝土。拆模時不要損壞混凝土稜角，區域性不易拆卸的模板可用倒鏈向外牽拉，避免損壞成型混凝土，拆完模板及時清理，以備再次使用。
（4）支模順序，支模順序與混凝土澆灌安排相關聯，可採用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點是利用澆築完成已凝固的混凝土當做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動樑。這樣有無模板均能保證每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。
4、設定傳力杆、拉力杆，水泥混凝土路面為素混凝土時，在縱縫設拉桿，橫縮縫設傳力杆。每道橫縫處設定傳力杆，而拉桿只在指定縱縫設定，安裝必須與澆灌混凝土同步。
（1）拉桿、傳力杆加工，拉桿設計直徑ф16mm，長度80cm。可將試驗合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機截成80cm長，鋼筋 表面應無鏽，端頭平齊，並保持順直。傳力杆一般設計為直徑32mm，長度50cm的光圓鋼筋。
將合格成品料用砂輪切割機切割，不得用鋼筋切割機或氣割加工。切割後用磨光機磨端頭刺，將其長度一半以上塗熱瀝青處理，脹縫拉桿在瀝青端頭安裝一個10cm長的塑料套，同時預留出30mm的空隙，在空隙中填入紗頭。
（2）拉桿安裝，模板驗收合格後，在澆灌混凝土時，每根傳力杆隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震，並及時調整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應及時用材料封堵。
（3）傳力杆安裝，傳力杆在每道橫縮縫上設定，施工縫上也應佈設。施工時可採用鋼筋馬凳支託綁紮，保證安裝準確並節省鋼筋，可加工簡易傳力杆安裝架，支架需加工兩個，輪流使用。
5、混凝土澆注及振搗。
（1）混凝土在澆注前應檢查模板，拉小線檢查直順度，用水準儀檢測頂面標高，有偏差及時修正。準備好拉桿、傳力杆及固定架，一切就緒方可開盤。
（2）混凝土振搗，路面混凝土可分兩層澆灌，以防止側壓過大，擠倒側模板。第二層混凝土用振搗棒振搗完成後，再有振動樑振搗，經過振動樑來回振動，混凝土內部及表面已振實，刮平。
這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使表面砂和漿厚度保持在5～8mm左右，以利作面，最後鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。
6、抹面，砼澆築完成後立即用粗抹光機抹光。邊、角等區域性抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出的石子或不光之處抹平，最後用靠尺板檢查路面平整度，符合要求後用鐵抹子人工抹光，操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。
7、收面，抹面完成後進行表面橫向紋理處理。橫向紋理有壓槽、拉毛、鋸縫等方式。
根據《城市道路交通規劃設計規範》中的有關規定：
5.2.1 沿人行道設定行道樹、公共交通停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
5.2.3 人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於1.
5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.
90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.
75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主幹路和次幹路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
5.2.5 當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。
沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
9樓：
人行道的施工步驟總結如下;
1、鋪設人行道時首先將用地範圍內的樹木、叢林草莖、草皮清除運至指定的 地點，樹木在指定地點移栽;開挖片石擋土牆基槽，砌築片石擋土牆。
2、回填土鬆鋪厚度，按每層 30cm 分佈，嚴格控制厚度，採用打夯 機分層夯實;路基碾壓採用打夯機,當碾壓三遍後,開始進行壓實度檢測,若未
達到壓實度標準，繼續碾壓，直到滿足設計要求，合格後靜壓收光。
3、路基放樣，路基開工前，先根據現有道路採用鋼捲尺定位人行道邊緣。
4、路基基底處理 路基基底處理應先將路基範圍內的樹根全部挖除並將坑穴填平夯 實。填土範圍內原地面表層草皮等進行清除，清除深度 20—30cm。路
基基底清理後要進行填前壓實。
5、開挖片石擋土牆基槽，砌築片石擋土牆。
6、路基填築採用水平分層填築，即按照橫斷面全寬分層水平向上填 築，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規定要
求後，再填上一層。
採用打夯機壓實填土路堤每層鬆鋪厚度，路堤壓實 後，路基面不得有鬆散、軟彈、翻漿及不平整現象，如不合格，必須重新處理。
10樓：匿名使用者
（1）準備工作
a:清表，先將用地範圍內的樹木、叢林草莖、草皮清除運至指定的 地點，樹木在指定地點移栽；
b:開挖片石擋土牆基槽，砌築片石擋土牆；
c: 回填土鬆鋪厚度，按每層 30cm 分佈，嚴格控制厚度，採用打夯 機分層夯實；
d:路基碾壓採用打夯機,當碾壓三遍後,開始進行壓實度檢測,若未 達到壓實度標準，繼續碾壓，直到滿足設計要求，合格後靜壓收光。每 遍壓實都要從路基兩側向中間推進；
e:路面平順光潔，無明顯輪跡，然後進行壓實度檢測，測設中樁標 高和路基壓實寬度；
f:填寫路基檢測報告，進行第二層路基填築，工序如前。
（2）路基放樣 路基開工前，先根據現有道路採用鋼捲尺定位人行道邊緣；
（3）路基基底處理 路基基底處理應先將路基範圍內的樹根全部挖除並將坑穴填平夯 實。填土範圍內原地面表層草皮等進行清除，清除深度 20—30cm。路 基基底清理後要進行填前壓實；
（4）開挖片石擋土牆基槽，砌築片石擋土牆；
（5）填料的選擇
土方填料要事先及時做好土樣液、塑限、顆粒大小分析，幹密度、 含水量的檢測，要在接近最佳含水量（不得超過±2%）的情況下分層填 築與壓實，否則要涼晒或灑水；
（6）路基填築方法
路基填築採用水平分層填築，即按照橫斷面全寬分層水平向上填 築，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層經過壓實符合規定要 求後，再填上一層。採用打夯機壓實填土路堤每層鬆鋪厚度，路堤壓實 後，路基面不得有鬆散、軟彈、翻漿及不平整現象，如不合格，必須重 新處理。
求人行道施工流程，人行道鋪裝施工方案
河傳楊穎 1 測量放樣。1 檢查基底平面尺土 標高橫向坡度是否符合設圖紙和規範要求。2 引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。3 用經緯儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然後再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20 30...
人行道那個部門管
人行道歸交通部門管，人行道上設施歸市政部門管，人行道上的人歸交警部門管。樓上的，人行道屬於公共道路的一部分，所以屬於交通部門管。人行走於人行道時必須遵守 交通法 並非是自由的，所以屬交警管。另 市政部門並非是一個部門，而是很多部門或者是一個協調管理部門。城管部門也是來頭不明，實際上是沒有執法權的 等...
路口有人行道可以掉頭嗎，十字路口有人行道可以掉頭嗎
十字路口有人行道能否掉頭，要跟局現場有無掉頭標誌確定。根據 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第四十九條規定 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌 標線的地點以及在鐵路道口 人行橫道 橋 樑 急彎 陡坡 隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌 標線的地點...