1樓：春瑞雲
管樁的樁頂標高是-7米是相對標高吧，那麼，管樁的樁頂的黃系高程是12-7=5
就是說，你那工程的±0.000相當於黃系高程12.000m，管樁的樁頂的相對標高是-7.000m相當於黃系高程5.000m.
2樓：生活小助手林小姐老師
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首先要看設計的標高，正常來說設計的標高的正副零會說明相當於實際標高的多少，至於這個標高在施工現場是需要規劃局的儀器來給出。
要看設計說明中建築的正副零相當於黃海標高的多少，舉例說明，設計說明寫本工程正副零相當於實際標高3.000，規劃局給出路面標高3.435，那麼就向下找0.
435米就是本工程正副零了。
2023年國家高程基準，由於計算是基於基本在青島驗潮站的資料系列（2023年至2023年）對短等原因，中國測繪主管部門決定從2023年重新計算黃海,青島驗潮站的平均海平面到2023年，計算潮汐觀測的基礎上，測量滿足測量精度水平。
擴充套件資料：
建築設計總說明對結構設計是非常重要的，因為建築設計總說明中會提到很多做法及許多結構設計中要使用的資料，比如：
建築物所處位置（結構中用以確定設防列度及風載雪載），黃海標高（用以計算基礎大小及埋深樁頂標高等，沒有黃海標高，施工中根本無法施工），牆體
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房屋建築黃海標高如何換算成施工現場±0.000，請列舉詳細計算過程！高分懸賞
3樓：當代汽車科技知識庫
首先要看設計的標高，正常來說設計的標高的正副零會說明相當於實際標高的多少，至於這個標高在施工現場是需要規劃局的儀器來給出。
要看設計說明中建築的正副零相當於黃海標高的多少，舉例說明，設計說明寫本工程正副零相當於實際標高3.000，規劃局給出路面標高3.435，那麼就向下找0.
435米就是本工程正副零了。
2023年國家高程基準，由於計算是基於基本在青島驗潮站的資料系列（2023年至2023年）對短等原因，中國測繪主管部門決定從2023年重新計算黃海,青島驗潮站的平均海平面到2023年，計算潮汐觀測的基礎上，測量滿足測量精度水平。
4樓：李七
如.設計正負零為黃海高程175.500.實際現在為175.560 那就用175.560-175.500=60就是說現實際高了60mm
建築黃海標高如何計算
5樓：
9米就是基礎底標高了。
例如：規劃部門提供給甲方，甲方提供的施工單位的原有路邊鋼筋頂部標高是黃海標高的25米，那根據圖紙上標的±0為26.6，基礎底標高為-5:
實際操作如下：
路邊鋼筋點上加1.6米。
6樓：生活小助手林小姐老師
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首先要看設計的標高，正常來說設計的標高的正副零會說明相當於實際標高的多少，至於這個標高在施工現場是需要規劃局的儀器來給出。
要看設計說明中建築的正副零相當於黃海標高的多少，舉例說明，設計說明寫本工程正副零相當於實際標高3.000，規劃局給出路面標高3.435，那麼就向下找0.
435米就是本工程正副零了。
2023年國家高程基準，由於計算是基於基本在青島驗潮站的資料系列（2023年至2023年）對短等原因，中國測繪主管部門決定從2023年重新計算黃海,青島驗潮站的平均海平面到2023年，計算潮汐觀測的基礎上，測量滿足測量精度水平。
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建築設計總說明對結構設計是非常重要的，因為建築設計總說明中會提到很多做法及許多結構設計中要使用的資料，比如：
建築物所處位置（結構中用以確定設防列度及風載雪載），黃海標高（用以計算基礎大小及埋深樁頂標高等，沒有黃海標高，施工中根本無法施工），牆體
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黃海標高與吳淞標高差多少
7樓：小談說劇
吳淞標高與黃海標高的較差有由下游的1.90m（鎮江）到中游的1.74m（宜昌）的變化。
2023年9月4日，***批准試行《中華人民共和國大地測量法式(草案)》，首次建立了國家高程基準，稱「2023年黃海高程系」，簡稱「黃海基面」。原點設在青島觀象山。根據2023年黃海高程系統計算，起點高程為72.
289米。
經複查，該高程系統驗潮資料偏短，精度差。根據青島驗潮站1950～2023年觀測資料重新計算，並命名為「2023年國家高程基準」，其高程為72.260米。
在yrcbm308的2023年黃海高程自由網的調整小於原始結果的點中，優先選擇丘陵區高程值較大的點作為吳鬆高程起點的候選點。
在此基礎上，考慮到起點的均勻分佈，經過仔細篩選，確定以下9個點為吳淞高程的起算點：寶塔河基岩點、ⅱ朱埠6-1、yrcbm308、ⅱ小浦42基、ⅰ武漢基岩點、ⅱ宜沙10、ⅱ武九50、ⅱ武小10基、ⅱ銅蕪12。
8樓：熱狗已存在
兩者一是以吳淞海平面為參考的 一是以黃海的平均海面為參考的
二者相差29mm
建築中基礎底標高計算公式
9樓：匿名使用者
±0為26.6，基礎底標高為-5.9，這是二個概念。
一般圖紙上不會標註基礎底的黃海標高的，前面說基礎底標高計算公式黃海標高為24.1，後面說正負零的黃海標高是26.6，才2.
5米的高差，而你的相對標高差是5.9米，前後對不上。
前者是黃海標高，後者是相對於正負零的一個相對標高。
實際操作中，一般會有甲方提供黃海標高的點，然後根據此點位的標高，算出正負零的標高。確定正負零的標高後，再向下5.9米就是基礎底標高了。
例如：規劃部門提供給甲方，甲方提供的施工單位的原有路邊鋼筋頂部標高是黃海標高的25米，那根據圖紙上標的±0為26.6，基礎底標高為-5.9，實際操作如下：
路邊鋼筋點上加1.6米，就是正負零的標高。以後此建築標高就是以此為準，不要再糾結什麼標高系統了。
在此標高上再向下5.9米，就是基礎底標高。
黃海高程與絕對高程是什麼關係
10樓：文史一家人
黃海高程屬於絕對高程，但因其準確性差，已經廢止，現在的絕對高程是在黃海高程的基礎上測量修訂的。
黃海高程是2023年9月4日，***批准試行《中華人民共和國大地測量法式(草案)》，首次建立國家高程基準，稱「2023年黃海高程系」，簡稱「黃海基面」，因為其驗潮資料過短，準確性較差，「2023年黃海高程系」已廢止。
絕對高程(或稱海拔)，是指地面點沿垂線方向至大地水準面的距離。我國在青島設立驗潮站，長期觀測和記錄黃海海水面的高低變化，取其平均值作為絕對高程的基準面。絕對高程是以「2023年國家高程基準」所定的平均海水面為零點測算而得。
擴充套件資料：
高程測量方法
1、幾何水準測量
幾何水準測量是高程測量的常用方法，現在各個勘測單位普遍採用該方法。水準測量精度高、操作簡單、計算方便，在水利工程的施工測量、竣工測量等過程中使用很方便、目的很直接，其平差方法及平差軟體業已成熟，例如清華山維等軟體。
2、三角高程測量
三角高程測量一般適宜於在地形起伏較大、水準測量很不方便的地方，宜在平面控制網的基礎上佈設高程導線符合路線、閉合環線或三角高程網，這樣就在測量平面控制時，可兼測三角高程，節省了人力、物力。
三角高程測量在平原地區一般不宜使用該法。平原地帶高差較小，造成垂直角較小，相對誤差不明顯，達不到高程等級要求;並且由於需要量取儀器高，在讀數時人為誤差較大，再加上小剛尺本身的刻度誤差，這些誤差累積，往往造成錯誤。
3、靜態gps三維座標測量
該方法由於可全天候作業、不受距離遠的限制(方圓15km)逐步得到廣泛應用。應用gps測量技術可同時獲得點位的三維座標資料，其中平面測量技術已日臻完善成型，高程測量技術由於其外界影響因素較多，且具有不確定性。
4、動態gps(rtk)三維座標測量
在今後的地形圖測繪、地籍圖測繪、部分工程測量中可採用動態gps(rtk)三維座標測量既可得點位平面座標也可得點位高程。rtk即實時差分系統，是差分系統(dgps)中最先進、精度最高、應用最廣泛的一種。
11樓：匿名使用者
"黃海高程為本詞條新增義項名2023年9月4日，***批准試行《中華人民共和國大地 測量法式(草案)》，首次建立國家高程基準，稱「2023年黃海高程系」，簡稱「黃海基面」。 系以青島驗潮站1950—2023年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。
該原點以「2023年黃海高程系」計算的高程為72．289米。補充：絕對高程(或稱海拔)，是指地面點沿垂線方向至大地水準面的距離。
我國在青島設立驗潮站，長期觀測和記錄黃海海水面的高低變化，取其平均值作為絕對高程的基準面。目前，我國採用的「2023年國家高程基準」，是以2023年至2023年青島驗潮站觀測資料確定的黃海平均海水面，作為絕對高程基準面。並在青島市觀象山建立了國家水準原點，其高程為72.
260米，作為我國高程測量的依據。"
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