1樓：喜歡地理問題
1.由於熱脹冷縮，鐵軌夏天會變長，冬天會縮短，如果銜接處不留縫隙，那鐵軌就變形了，就不能用了。
縫隙的長短也是有說法的，是根據鐵軌自身的長度和當地的環境溫差和海拔高度等因素計算出來的，要求很精確的，太短起不到作用，太長造成磨損太嚴重，也不安全。
好了，解釋到這吧，清楚了嗎？嗬嗬
2.,是熱脹冷縮.
主要是因為鐵軌是鋼鐵作的，會熱漲冷縮。
如果作得沒縫，那麼夏天就會擠壞了。
不過現在最新技術可以用別的辦法克服熱漲冷縮效應，作成無縫。
現在有許多的高速鐵路都採用了無縫鋼軌技術，他們把原來鐵軌之間的縫隙焊上，使得鐵軌與鐵軌之間不再有原來留有的縫，使得火車執行起來現平穩，而且大大降低了車輪與鐵軌之間的噪音。
但在中學的物理知識中曾經學到過，鐵軌與鐵軌之間是要留一點空隙的，因為如果不留的話到了夏天，溫度升高，熱脹冷縮倒使得鐵軌與鐵軌之間相互擠壓變形，對道路造成破壞，危害行車安全。
2樓：12345a幫助
由於熱脹冷縮:1.季節性等的溫度變化，2.高速運營與間隔的溫度變化，導致的鐵軌長度的彈性變化。
3樓：
簡單的說是伸縮縫，是根據熱脹冷縮的原理留的縫隙，其他的比如水泥路、鐵軌等等都需要留有伸縮縫。
4樓：匿名使用者
當然是防止熱脹冷縮用的,要不然天一冷一熱,就把路給頂起來或斷裂了
5樓：匿名使用者
我到認為熱脹冷縮只是一方面，
另一方面是鐵軌共振對於固定鐵軌的路基的壓迫
鐵橋到萬州有多少公里路
6樓：匿名使用者
駕車路線：全程約114.0公里
起點：鐵橋鎮
1.從起點向正西方向出發，行駛60米，右轉進入梨花街
2.沿梨花街行駛100米，左後方轉彎進入永盛街
3.沿永盛街行駛130米，直行進入石樑街
4.沿石樑街行駛1.2公里，左前方轉彎
5.行駛490米，右前方轉彎
6.行駛1.8公里，右前方轉彎
7.行駛60米，左前方轉彎
8.行駛20米，左前方轉彎
9.行駛860米，右前方轉彎上匝道
10.沿匝道行駛290米，過南雅互通約500米後，直行進入萬達高速公路
11.沿萬達高速公路行駛30.9公里，過開縣互通，稍向右轉進入萬開高速公路
12.沿萬開高速公路行駛60米，過開縣互通，直行進入萬開高速公路
13.沿萬開高速公路行駛28.6公里，朝萬州/墊江方向，稍向右轉進入古家壩互通
14.沿古家壩互通行駛80米，過古家壩互通約530米後，直行進入滬蓉高速公路
15.沿滬蓉高速公路行駛29.1公里，過大樹腳大橋，在萬州/雙河口出口，稍向右轉進入青槓壩互通
16.沿青槓壩互通行駛1.4公里，過青槓壩互通約340米後，直行進入滬蓉線
17.沿滬蓉線行駛6.1公里，朝利川/五橋/機場方向，稍向左轉上匝道
18.沿匝道行駛390米，直行進入萬川大道
19.沿萬川大道行駛2.4公里，朝百安壩/汽車南站方向，稍向右轉進入百安壩立交
20.沿百安壩立交行駛310米，過百安壩立交，在第3個出口，左轉進入機場路
21.沿機場路行駛560米，朝經開區管委會方向，稍向右轉進入聯合壩立交
22.沿聯合壩立交行駛150米，過聯合壩立交，右前方轉彎進入機場路
23.沿機場路行駛7.2公里，左前方轉彎
24.行駛30米，到達終點(在道路右側)
終點：萬州
青島高新區華中路去跨海大橋怎麼走
7樓：幻_菜子花花
駕車路線：全程約25.7公里
起點：華中路與同順路交叉...
1.從起點向正西方向出發，沿同順路行駛920米，右前方轉彎進入匯智橋路
2.沿匯智橋路行駛920米，左前方轉彎進入火炬路3.沿火炬路行駛2.7公里，左轉進入嶴東南路4.沿嶴東南路行駛6.3公里，左轉
5.行駛1.7公里，右轉
6.行駛4.0公里，稍向左轉進入紅島互通立交橋7.
沿紅島互通立交橋行駛1.3公里，直行進入青蘭高速8.沿青蘭高速行駛5.
7公里，直行進入青蘭高速9.沿青蘭高速行駛80米，直行進入青蘭高速10.沿青蘭高速行駛650米，在四流南路出/入口，稍向右轉上匝道11.
沿匝道行駛630米，右轉進入四流中路12.沿四流中路行駛250米，調頭進入四流南路13.沿四流南路行駛20米，稍向左轉進入四流中路14.
沿四流中路行駛210米，朝跨海大橋高架路/海爾路方向，右轉上匝道
15.沿匝道行駛330米，到達終點
終點：跨海大橋高架路入口
青島有哪些公交線路走膠州灣跨海大橋
8樓：天空下的路路
青島膠州灣大橋入口(跨海大橋高架路入口西向)
附近公交：
9樓：a烈焰
駕車路線：全程約29.4公里
起點：青島市
1.從起點向正西方向出發，沿香港中路行駛270米，右轉進入山東路2.沿山東路行駛4.
8公里，右轉進入重慶南路3.沿重慶南路行駛4.3公里，朝跨海大橋高架路(西)/四流路/環灣路/跨海大橋高架路(東)方向，稍向右轉進入重慶路立交橋
4.沿重慶路立交橋行駛920米，直行進入跨海大橋高架路5.沿跨海大橋高架路行駛2.
6公里，過勝利橋，直行進入膠州灣大橋6.沿膠州灣大橋行駛170米，直行進入膠州灣大橋7.沿膠州灣大橋行駛14.
0公里，到達終點(在道路左側)終點：膠州灣跨海大橋
中國有幾條長江大橋啊？
10樓：豬寶寶劍
長江從上海至宜賓江段共84座長江大橋（含長江隧道），自逆流而上依次是： 上海市境內2座：崇明越江通道、上海長江大橋 上海市與江蘇省之間2座：
崇啟大橋(在建)、崇海大橋（在建） 世界最大跨度的斜拉橋——蘇通大橋
江蘇省境內11座：蘇通大橋、江陰長江大橋、泰州長江大橋(在建)、揚中長江大橋(注：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江四橋(在建)、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京過江隧道、南京長江三橋、南京大勝關長江大橋(在建)（鐵路橋） 安徽省境內4座：
馬鞍山長江大橋(在建)、蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋 江西與湖北省界之間2座：九江長江大橋(公路鐵路兩用)、九江長江公路大橋 (在建) 湖北省境內21座（含隧道）：黃石長江大橋、鄂東長江大橋、黃岡長江大橋（公路鐵路兩用、在建）、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢二七長江大橋（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢鸚鵡洲長江大橋（在建）、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋 湖北省與湖南省之間1座：
荊嶽長江大橋 重慶市境內33座：巫山長江大橋、奉節長江大橋、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在 萬里長江第一跨——潤揚長江公路大橋
建)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、忠州長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、長壽長江大橋、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶魚嘴長江大橋、廣陽島長江大橋（未跨主航道，連線廣陽島和長江南岸）、重慶大佛寺長江大橋、重慶朝天門長江大橋、重慶東水門長江大橋（在建），重慶長江大橋、重慶長江大橋複線橋、重慶菜園壩長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津觀音巖長江大橋、江津迎賓長江大橋（在建）、江津幾江長江大橋（在建）、江津長江大橋、永川長江大橋（在建） 四川省境內8座：瀘州泰安長江大橋、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)、合江長江一橋（在建）、合江長江二橋（在建） 通常，我們把金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之後形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。
11樓：還在期待什麼
那中國的斷橋你知道嗎？
現在中國一共有幾座長江大橋，都叫什麼名字？
12樓：黑石礁畔
長江大橋，嚴格意義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑，但通常也泛指長江干流上的所有橋樑。
目前長江上已建和在建橋樑共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋樑全部為大型或特大型橋樑，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋樑大多為小型或中型橋樑，並且橋名中均不含有「長江」二字。
著名的長江大橋主要有南京長江大橋、武漢長江大橋、上海長江隧橋等。
13樓：園林路36號
長江從上海至宜賓江段共59座長江大橋(含武漢長江隧道)，自逆流而上依次是：
江蘇省境內7座：蘇通大橋、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三橋；
安徽省境內3座：蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋(公路鐵路兩用)；
湖北省境內18座(含一座隧道)：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢長江二橋、武漢長江隧道、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊嶽長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
重慶市境內24座：巫山長江大橋、奉節長江大橋、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、宜萬鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、石忠高速公路忠縣長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津長江大橋；
四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋、宜賓長江大橋。
青島坐大巴到揚州需要多少時間
14樓：我的家鄉我說了算
駕車路線：全程約525.5公里，大約用時7小時。
起點：青島市
1.青島市內駕車方案
1) 從起點向東南方向出發，行駛40米，左轉進入香港中路
2) 沿香港中路行駛1.0公里，過右側的人保財險大廈約160米後，左轉進入福州南路
3) 沿福州南路行駛1.7公里，直行進入福州北路
4) 沿福州北路行駛2.7公里，過右側的華遠·好天地約290米後，朝長沙路/膠州灣大橋/黑龍江南路/合肥路方向，稍向右轉進入華仁橋
5) 沿華仁橋行駛550米，過華仁橋約500米後，直行進入哈爾濱路
6) 沿哈爾濱路行駛90米，過右側的海信專賣店no.魯02216約110米後，直行進入黑龍江南路
7) 沿黑龍江南路行駛2.9公里，朝跨海大橋高架路(西)/重慶路/四流路/環灣路方向，稍向右轉上匝道
8) 沿匝道行駛450米，直行進入青蘭高速公路
9) 沿青蘭高速公路行駛340米，直行進入跨海大橋高架路
10) 沿跨海大橋高架路行駛4.4公里，過勝利橋，直行進入膠州灣大橋
2.沿膠州灣大橋行駛170米，直行進入膠州灣大橋
3.沿膠州灣大橋行駛26.8公里，朝濟南/萊蕪/日照/膠南方向，稍向右轉進入青蘭高速公路
4.沿青蘭高速公路行駛980米，過黃島樞紐立交，直行進入青蘭高速公路
5.沿青蘭高速公路行駛12.4公里，過黃山立交，朝煙臺/日照/g15方向，稍向右轉進入膠南樞紐立交
6.沿膠南樞紐立交行駛1.3公里，過膠南樞紐立交約370米後，直行進入瀋海高速公路
7.沿瀋海高速公路行駛211.5公里，過古泊河大橋，朝連雲港/南京/淮安/g25方向，稍向右轉進入灌雲北樞紐
8.沿灌雲北樞紐行駛1.5公里，直行進入長深高速公路
9.沿長深高速公路行駛84.8公里，朝北京/上海/g2方向，稍向右轉進入王興樞紐
10.沿王興樞紐行駛1.8公里，過c匝道跨主線橋，右前方轉彎進入京滬高速公路
11.沿京滬高速公路行駛141.7公里，朝海安/潤揚大橋/瘦西湖/s28方向，稍向右轉進入丁夥樞紐
12.沿丁夥樞紐行駛780米，過丁夥樞紐約740米後，直行進入啟揚高速公路
13.揚州市內駕車方案
1) 沿啟揚高速公路行駛13.3公里，過學士路分離立交，在瘦西湖/菱塘/槐泗出口，稍向右轉上匝道
2) 沿匝道行駛840米，左轉進入瘦西湖路
3) 沿瘦西湖路行駛7.7公里，過新北門橋，稍向右轉進入淮海路
4) 沿淮海路行駛570米，過右側的匯展閣寫字樓約110米後，進入文昌中路
5) 沿文昌中路行駛1.3公里，過右側的人民大廈約150米後，直行進入文昌西路
6) 沿文昌西路行駛210米，右轉
7) 行駛30米，右轉
8) 行駛10米，到達終點
終點：揚州市
在施工時,為什麼鐵軌和路面之間要留有縫隙
當他們路過火車鐵軌時,小黎看見軌道結合處有縫隙,就問媽媽 軌道結合處為什麼要留縫隙呢?媽媽告訴小黎四個答案,你能判斷出哪個答案是對的嗎?a.鐵軌受熱時會延伸變長,所以每段鐵軌間要留縫隙。b.這是為了鋪路工人施工方便,免 mi n 得傷了身體。c.這是給下雨天淌水用的。d.這樣可以節省材料。答案 a....
路面結冰為什麼要撒鹽，為什麼要在結冰的路面上撒鹽
百小度 路面結冰撒鹽是為了降低水的凝點，任何水溶液的熔點都比相同情況下水的溶點低。鹽本身的防滑作用並不明顯，下雪時灑鹽是因為鹽水的凝固點比純水，而且鹽水的濃度越高凝固點就越低，這樣雪就可以更快化掉，從而起到防滑的效果 就好比海水的凝固點比純水更低,把鹽撒上後使水密度變大,從而不易結冰,化為水流走或蒸...
為什麼水往高處流，為什麼水往高處流呢？
一米陽光 近幾年不斷看到 有關地球上神祕地點的報道。中國有著名的瀋陽北郊 怪坡 加拿大有 磁力山 美國有加州聖塔柯斯小鎮郊外的森林。在這些神祕地帶，樹林向一個方向傾斜，物體傾斜落地，人華僑行走而步履穩健。更神奇的是，物體可以自動向坡上運動，水往高處流。有時還會出現，人可沿直立絕壁向上走的怪事情。這些...