1樓：相顧一笑解千愁
1全部緩解交通吧。鹽城總是要發展的。大概以後大多數的主幹道都要修建brt,當然不排除**的一些因素。
但是收益的還是廣大的市民，大概等解放南路修好了，就要北路了吧。或許大慶路。現在感覺修了路，交通更加擁擠了，特別的迎賓路青年路（尚城）路口，大慶路迎賓路（人民銀行），市三院···特別是上下班的時候更加擁擠，有必要改善交通環境。
2樓：聖誕節愛你
brt是城市快速公交，我在常州做過，有朱門的車道，比公交車快很多，不出站都是1元錢。其實鹽城需要的，不信上下班的時候去紀念館、時代等邊上看看，亂成什麼樣子，鹽城的人不少，鹽城的總人口是800多萬，在江蘇僅比徐州少點
3樓：喬治黑貓警長
但是你要向長遠看，發展不會退步的，要有超前意識！但是現在看起來是沒什麼意義，解放路是連線南北城市的主通道，所以會在解放路建brt！建brt的費用是一期3億，二期3億，總投資6億！
4樓：匿名使用者
沒有必要建設，鹽城的人口少，交通不存在擁堵。
但是市政部門、**為了政績不得已大肆浪費納稅人的金錢，只為賺取一些眼球。
5樓：愛耍寶的泡泡
就請問一下你認為的鹽城市區是哪啊？？？據我說知市區就是圍繞市中心的地盤，而圍繞這塊的就兩條主幹道，解放路和建軍路，不在這建你覺得在哪建好啊？？？還有說明一下解放路只是鹽城建的第一條brt，今後差不多鹽城去是這種路，哎真不知道你是住哪的？？？
建議你到人民商場的解放北路住段時間看看體會一下何為**量大！！！
6樓：匿名使用者
鹽城要建brt了？難以置信，個人感覺還不是時候，等公交線路普及全市各個鎮再說。我在常州讀書，出門都是公交，很方便，連鄉下都有直達市中心火車站的公交車！
7樓：星爺
城市小，走幾步就到頭的街道有必要建快速公交系統嗎，改造一下當前的公交系統就行了，你看那車又小又破。
8樓：真的有火
要想富，先修路
領導都知道這一點。。。
修條下來，領導不知道要賺多少錢
9樓：匿名使用者
不這樣，怎麼把錢給圈進領導的口袋裡，那個母女通吃的姓趙的怎麼拿到錢。
10樓：奧瑞拉
這不屬於知道範圍的知識的。應該去論壇或貼 吧，討論。
11樓：
你是鹽城哪的人啊,你認識解放路啊,上來就瞎說啊,
鹽城brt路線
12樓：匿名使用者
鹽城brt是五月一號開通，有三個路線，一是主b1號路線，是公交總公司從解放路一直到最南邊，還有b支1線是從西環路城西到火車站，還有就是b支2線，是從白馬市場到南邊開發區的實驗學校。五月份一個份在鹽城坐brt車都不收費的，從6月1號開始1元一次，要是一個站有幾個車停靠，從這車到另一輛車不收錢。
13樓：匿名使用者
你說的是不是快速公交系統。好像鹽城還沒開始建brt路線吧
brt和公交有什麼區別?
14樓：禾生七七
首先brt與公交的行車道路不一樣
brt是有專門的車道，而公交是與社會車一個車道而且brt有一個專門的站臺，一個類似於地鐵的站臺，都是再一進入閘口時就已經刷卡，那麼當你上公交時就免除了刷卡的步驟，而且每條線路的公交車有一個專門的站臺。
brt比公交要擁有更多先進的車輛
配置大容量、高效能、低排放、舒適的brt公交車輛確保大運量、舒適、快捷和智慧化的服
我國共有35個城市擁有brt它們分別是：
1 國內brt城市
2 昆明brt
3 武漢brt
4 北京brt
5 廣州brt
6 中山brt
7 鄭州brt
8 常州brt
9 成都brt
10 常德brt
11 杭州brt
12 溫州brt
13 濟南brt
14 棗莊brt
15 南寧brt
16 臨沂brt
17 合肥brt
18 廈門brt
19 重慶brt
20 鹽城brt
21 烏魯木齊brt
22 大連brt
23 連雲港brt
24 銀川brt
25 舟山brt
26 柳州brt
27 紹興brt
28 蘭州brt
29 濟寧brt
30 金華brt
31 宜昌brt
32 上海brt
33 貴陽brt
34 石家莊brt
35 天津brt
15樓：du知道君
如果你是單純說車的話，brt跟普通公交是一樣的，都是平時我們看到的公交車。但是brt有專門的一條車道走，這條車道是不允許社會車輛進入的，只走可以走brt，這樣就實現了公交優先。因為沒有了社會車輛，brt裡只有公交車的話，就避免了因車輛過多而造成的大面積堵塞，當然brt還是會有等紅綠燈的時候啦~(*^__^*) 嘻嘻…… 而普通的公交車因為行走的道路是和社會車輛一齊的，在繁華路段、上下班高峰的時候，經常因為社會車輛過多，而出現堵塞現象。
而且brt有一個專門的站臺，一個類似於地鐵的站臺，都是再一進入閘口時就已經刷卡，那麼當你上公交時就免除了刷卡的步驟，而且每條線路的公交車有一個專門的站臺。例如：b1是在一號站臺的，那它就只會停靠一號站臺的幾個位置，b5是3號站臺的，那它就只可以停靠3號站臺的位置。
這樣有序的停靠使得車輛的進出站臺時間大大縮短。
16樓：猶是故夢裡
1、專用路權：通過設定全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。
2、先進的車輛：配置大容量、高效能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智慧化的服務。
3、設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時資訊監控系統和有景觀特色的建築為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。 面向乘客需求的線路組織：
採用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。
4、智慧化的運營管理系統：運用自動車輛定位、實時營運資訊、交通訊號優先、先進車輛排程，提高快速公交的營運水平。
國內已經建設運營brt的城市有北京、廣州、杭州、大連、常州、鄭州、濟南、合肥、昆明、重慶和廈門，另武漢、長沙、石家莊、鹽城等城市也計劃籌建中。
brt是什麼意思？它對城市交通有什麼意義？
17樓：義明智
brt是快速公交系統（bus rapid transit）的簡稱，是一種**於巴西庫裡蒂巴介於快速軌道交通（rapid rail transit，簡稱rrt）與常規公交（normal bus transit，簡稱nbt）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作「地面上的地鐵系統」。它是利用現代化公交技術配合智慧交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。
快速公交系統（brt）的組成部分：
專用路權：通過設定全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。
先進的車輛：配置大容量、高效能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智慧化的服務。
設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時資訊監控系統和有景觀特色的建築為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。
面向乘客需求的線路組織：採用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。
智慧化的運營管理系統：運用自動車輛定位、實時營運資訊、交通訊號優先、先進車輛排程，提高快速公交的營運水平。
通過建設快速公交系統（brt），可以實現：
1、緩解城市的交通擁擠。
2、可以提供舒適的乘車環境，並節約市民的出行時間。
3、相比軌道交通可以節省鉅額的投資建設費用。
4、可以平衡城市交通方式的發展。
5、可以提升城市的生活環境質量。
18樓：匿名使用者
含義是bus rapid transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。
公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服務之先進公交車系統。具體而言，brt 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供大眾捷運服務。換言之，brt 可說是一種具有軌道服務質量與公交車營運彈性的大眾捷運系統公交車捷運系統具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統與優先號誌運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務水平大幅度提升。
因此，對於急速發展亟需提供大眾運輸服務的城市，brt 是輕軌或地鐵之外的另一選擇。
快速公交，是英文bus rapid transit的詞義翻譯（簡稱：brt），
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