1樓：匿名使用者
公交線路：64路，全程約5.0公里
1、從萬壽路步行約70米,到達萬壽路口西站2、乘坐64路,經過9站, 到達青塔小區站3、步行約490米,到達大成裡
2樓：匿名使用者
駕車路線：全程約6.6公里
起點：萬壽路
1.從起點向正東方向出發，沿復興路行駛620米，進入翠微路2.沿翠微路行駛1.
1公里，右前方轉彎進入蓮花池西路輔路3.沿蓮花池西路輔路行駛40米，進入蓮花池西路輔路4.沿蓮花池西路輔路行駛50米，稍向左轉進入蓮花池西路5.
沿蓮花池西路行駛2.3公里，朝嶽各莊北橋/西四環/西四環中路方向，稍向右轉進入南沙窩橋
6.沿南沙窩橋行駛570米，右前方轉彎進入西四環中路7.沿西四環中路行駛370米，直行進入西四環中路8.沿西四環中路行駛150米，在鄭常莊/大成路出口，稍向右轉進入西四環中路輔路
9.沿西四環中路輔路行駛150米，朝大成路/青塔西路方向，右轉進入大成路
10.沿大成路行駛1.1公里，調頭進入大成路11.沿大成路行駛120米，到達終點
終點：大成裡
公交車與地鐵的區別是什麼
3樓：鹽山小夥啊
一、區別概念
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
二、主要區別對比
1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。。
2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。
3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。
4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
6、地鐵準時，正點率一般比公交高。
7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。
4樓：思念是一種醉過
區別：1、全國大部分城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。
2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。
1、兩者共同點
兩者都是城市公共交通，都在市內執行。
2、公交車
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
3、地鐵
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
5樓：手機使用者
地鐵 適合長距離的 高速快捷 公交慢適合近距離
6樓：愛心便便當
其一：一個在陸地上；一個在鐵軌上。 其二：一個有四個輪：一個有n個輪。 其三：公交車不如地鐵長。 嘿嘿，不知道對不對。 但這也是區別嘛！
7樓：匿名使用者
地鐵的坐位多，公交的坐為少。
用交通卡坐地鐵怎麼用？
8樓：柔情西瓜啊
1、和公交一樣刷，手機或者地鐵站的機器上可看餘額。
2、公交卡坐地鐵不需要買票的，直接在地鐵入口處刷卡就可以了，入口閘門還會顯示餘額，等你出地鐵的時候再刷一次卡，就可以看到這次行程花費的費用了，非常的便利。
3、現在很多城市的公交卡也是通用的，省去了很多排隊購票的時間。
擴充套件資料
注意1、在進出站時，請乘客們勿將交通卡與其他智慧卡疊放使用，以免造成干擾，無法正常刷卡進出站。應將交通卡單獨取出，在閘機感應口上方刷卡，並注意看清閘機螢幕中卡內金額等顯示。
2、交通卡內充入資金的有效期已從原來的3年延長至5年，根據交通卡公司2023年頒佈的《上海公共交通卡購買使用須知》規定，交通卡有效使用期限是指自前一次充資日起5年內，該卡可以正常使用。
3、超過5年期限沒有充資無法繼續使用，但只要在任意網點，充入以10元為單位的整數（卡內最高儲值額不超過1000元）或者免費辦理續期，即可重新啟用。如果將卡內資金通過移資至另一張卡也能繼續使用。
9樓：丿灬黯淡丶
使用方法如下：
1.進入地鐵站
。2.確認交通卡餘額，如不清楚可到地鐵站服務視窗查詢。
3.到地鐵閘機入口處，將交通卡靠近進站閘機口上方的感應處。
4.直接往前穿過即可。
5.到地鐵閘機出口處，將交通卡靠近進站閘機口上方的感應處。
6.直接往前穿過即可。
7.選擇出口，出站即可。
10樓：匿名使用者
對，出站也是刷一次卡
在刷卡的位置有一個顯示屏，會顯示你的消費資訊和卡上的餘額
開什麼交通卡可以坐地鐵和公交車的?
11樓：竭合英劍凰
用普通的交通卡（最普通的，紅色封面的，20元押金的面額）
要是不想用了，20元的押金會返還給你一般與手機一樣充值繳費，一般的輕軌，地鐵站臺都有**，充值，退卡服務
交通比如地鐵，公交車，可以刷手機嗎
用上海公交卡坐地鐵與普通的坐地鐵有什麼區別，站內換乘是什麼意思，請詳解。
12樓：我是花貓貓噠
使用上海公交卡乘坐地鐵與普通地鐵票的區別如下：
1、票價優惠
一個自然月內乘客使用同一張交通卡乘坐地鐵，當月累計消費滿70元后，即可享受9折優惠，直至本自然月結束為止，下個月將重新進行計算。
普通地鐵票無此優惠。
2、換乘優惠
在開通優惠範圍的公交車和地鐵之間，乘客持交通卡支付車費，在120分鐘內乘客由公交換乘地鐵或者由地鐵換乘公交均可優惠1元。（但是，如果使用的公共交通卡為特種卡片，並已經享受了特殊的優惠票價，如老人卡等不享受此優惠。）
普通地鐵票無此優惠。
3、餘額不足可透支
上海公交卡在乘坐公交汽（電）車、軌道交通、市輪渡時，若卡內餘額不足以支付一次交通費用的可透支使用一次，最高透支額為8元，透支額在下次充資或退卡時予以扣除。但卡餘額為零或負數時，則不能使用。
普通地鐵票無此優惠。
4、使用次數
普通地鐵票是一次性磁卡，出站時要**。
上海市公交卡可以重複充值，多次使用。
5、出站使用方式
普通地鐵票出站時要**。
上海市公交卡靠近閘機的感應區域刷卡出站。
站內換乘的意思是一條線路不能到達目的地，中途需要換乘的，不用出站臺即可直接換乘，不用再買票或刷卡。
擴充套件資料
上海公共交通卡使用須知
1、本卡可反覆充資使用，不記名，不掛失，需妥善保管。
2、購買普通卡需支付底卡押金20元/張，底卡可退。各類紀念卡等非普通卡按本公司規定收費，底卡不退。底卡質保期見卡面印刷。
3、本卡充資以10元為單位，卡內最高儲值額不超過1000元。
4、底卡押金和卡內餘額資金不計付利息。
5、本卡有效使用期限是指自前一次充資日起伍年內，該卡可以正常使用。超過伍年期限無充資的，須在充資點辦理續用手續。
6、退卡只限普通卡。底卡效能完好且卡面完好、卡體無損的，押金全額退還，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡體損壞的，底卡由本公司收回，押金不予退還。
7、因本卡或pos機的原因造成多扣持卡人費用的情況，本公司實行」退一賠二」措施，即退還多收款項、賠償相當於多收金額2倍的費用。
13樓：匿名使用者
「站內換乘」，是因為地鐵都有一道閘機，刷卡進出站。上海很多地鐵線路，在某些站點是可以換成的，比如「人民廣場站」，可以換成1號線、2號線、8號線，而且這些線路換成，你不需要出站再進站，只要在裡面換乘就可以，這個就叫「站內換乘」。
而相對於「站內換乘」，就是「站外換乘」（更專業一點叫「虛擬換乘」），就是需要刷卡出站，然後再到另外一個口子刷卡進站。就好像「陝西南路站」，地鐵1號線和10號線可以換乘，但是需要刷卡出站然後再到另外一個入口刷卡進站。而公交卡坐地鐵與普通地鐵票坐地鐵的區別就在這裡體現了，公交卡由於是有晶片記錄你的出站、進站記錄，而且可以連續記錄，所以公交卡是可以實現「站外換乘」，他是預設你是換乘的，地鐵票價是不重新計算的，就是指你從一號線的某一站上車，然後到了陝西南路站換乘地鐵10號線，其實你已經出站然後再刷卡進了10號線的地鐵，但是交通卡預設你依然在地鐵裡面，所以到達真正的10號線某一站點的目的地，計費是連續的，比如4元或者5元。
但如果你是普通地鐵卡，那不好意思，你必須重新買票，因為普通地鐵卡沒有這個功能。也就是如果你從地鐵一號線某一站上車，到陝西南路站換乘10號線，你出站的時候，這張地鐵票就收回了，也就作廢了，然後你到了地鐵10號線，需要重新再買票，然後再繼續刷卡進站。而上海的地鐵票大多在3元以上，普遍為4元，那如果你從1號線某一站上車，10號線某一站下車，可能你的總票價就在7-8元了，比公交卡貴了2-3元。
此外，公交卡不僅能坐地鐵，還能做公交、計程車，而且如果是半小時內換乘公共交通，無論是換乘地鐵還是公交車，都可以減一元，比如你先做了地鐵，票價4元，然後再換乘一輛公交車，原本公交車票價應該2元，但是由於你在半小時內進行的換乘，所以只扣減1元。
並且，公交卡如果在一個月內，乘坐地鐵超過70元后，再乘坐地鐵的時候，票價打八折。下個月再重新計算。
以上這些優惠，普通地鐵票是沒有辦法享受的。
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