1樓：敖樂遊
從蘇州淺水灣崑山楓棲原坐公交車就可以到的坐八路
2樓：匿名使用者
多條公交線路
126路 → 崑山c1路 → 371路 → 崑山279路2小時13分鐘 | 30.7公里 | 步行680米，換乘站點如下126路 → 崑山c1路 → 371路 → 崑山277路2小時13分鐘 | 34.8公里 | 步行340米崑山c1路 → 崑山28路 → 崑山134路2小時16分鐘 | 33.
6公里 | 步行1.9公里票價¥4 崑山c1路 → 371路 → 崑山277路2小時16分鐘 | 34.8公里 | 步行1.
5公里票價¥4 崑山c1路 → 371路 → 崑山279路2小時15分鐘 | 30.7公里 | 步行1.8公里打車費用:
101元 (按駕車的最短路程計算)
3樓：
公交車的話，可以坐六路公交車就可以過去了
4樓：
從蘇州淺水灣到崑山鳳棲園，應該坐八路公交車
5樓：熱情的
三路公交車可以到楓西原的
6樓：無限風
風棲園屬於崑山市的樓盤小區，崑山的公交車279路到達小區。去崑山風棲園小區肯定是要轉車的。
7樓：琴金
最好的建議應該坐327路公交車
城市交通公交車流量是什麼？
8樓：ayの0174e薩
交通狀況是城市地理環境的重要組成部分，是社會經濟、城市發展的標誌，同時也會給城市佈局以及環境帶來一些問題。現代城市交通工具只要有公交車，計程車，地鐵，自行車。
深圳這個高度發達的城市，人口多而且流量大，所以每個人的交通方式都會影響整個城市交通狀況。由於深圳是一個新興起的城市，地鐵只有兩條路線，能到達的地方有限，而計程車**又偏貴，所以人們外出首選公交車。公交車在交通中起主導作用。
公交車流量調查對公交合理分佈，城市建設有著重要作用。
經過本小組多次外出對公交流量作統計，只要是在學校附近的南海大道路桂廟新村站，海雅百貨路口，華強北路，東門等繁忙路段統計。公交車流量高時是150輛每小時，而低的時候也有90輛每小時。期中8點到9點，下午5點到6點那公交車流量最大，這也剛好是上下班時間。
經過分析，我們初步得到影響公交車流量的因素。
（一） 路段的繁華度。像我們調查的路段是蛇口到蓮塘，途中經過海雅百貨，世界之窗，華強北，東門等繁華地方。期中像華強北，東門這些商業地方，人口密度大，而且流動大，素要的交通工具也要多，據我們統計，在東門高峰期時間，那車流量可達到150輛每小時，差不多深圳每個地方的公交車都要經過那裡。
（二） 時間的因素。在早上六七點和晚上那公交車流量一般只有90輛每小時，而在上下班時間那公交車流量是最大的。雖然是公交車流量大，但車上還是很擁擠的，有些車差不多都是塞滿人的了。
上班一族都是要在高峰期擠公交。
（三） 汽車的**。有些車上車只要一塊錢，有的就要兩塊五。像在海雅路段的226號車只要一塊錢，這種車比較多人坐，車的流量也會大。
而一些開往比較遠的地方，如關外路段比較遠，**量不大，而**比較貴，那公交車流量就比較少了。
（四） 一些特殊日子。如假期
，春節等。外出的人比較多，公交車也要成倍增加才能滿足需求。還有一些大臺風或下暴雨日子，公交車流量就會減少。但一般颳風，下雨都不會影響公交車的流量，人們不必擔心搭不到車。
（五） 需求。社會的快速發展，人們外出越來越多，而人們的素質也越來越高，雖然私家車越來越多，但人們首選公交，這樣交通就會越來越好。而公交車的流量也大大提高。
上面只要是一些只要因素，還有一些次要的因素如公交車公司的制度，城市發展程度，的士的數量，地鐵的發展呀，這些都會影響到公交車的流量。
如何合理的分配公交數目，哪個路段多些，那個路段少些，每隔多長時間發一輛車這些都很重要，如果分配不合理就會造成一些公交車很擁擠，而一些公交車沒有乘客，造成資源浪費。公交車的流量合理性很重要。對於緩解交通壓力有著重要意義。
在很多人看來，公交車數量少，他們要等車時間白白浪費了，希望公交車越多越好。但公交車多了也會造成路段擁擠，資源浪費的。現在一些比較繁華地方，車流量過大造成交通緊張。
想東門，華強北等地方，雖然客流量多，但車也多，是否要減少車流量?而有些雖然人比較少，但路程遠，人們要等很久才有一輛公交車，這種情況是否要增加一些公交車的流量呢？
現在公交制度比較完善了，但還有很多要改進的。現在深圳很多公交車還是實行人工售票，大大降低了效率。應該儘快實行無人售票。
路段車輛分佈還是不夠合理，車上的服務質量一般。有些車擠滿人，而有些車是空蕩蕩的。最主要是一些路口那公交車流量過大造成容易塞車。
在深圳，很多上班一簇都抱怨要擠公交，有時還要趕公交。塞車就會造成他們遲到。公交車沒有準時到來，這個公交制度是否要考慮實行。
現在的城市交通壓力越來越重，像深圳這樣多人口，流量又大，如果交通分配不合理，整個城市都會癱瘓的。現在公交車流量也夠大了，現在緩解交通就是大力發展地鐵。現在深圳也正在大力興建地鐵，相信不久以後人們在也不用去擠公交了了。
可以自己選擇坐公交還是地鐵。
現在有什麼好用的交通軟體（主要是公交車）
9樓：匿名使用者
查當地公交網或上網也行。8684，熊貓等等。具體看軟體是否覆蓋當地公交線
汽車 交通工具 公共汽車 車輛 （排序）
10樓：匿名使用者
小朋友，你好，從範圍大小來排，從大到小為：交通工具——》車輛——》汽車——》公共汽車
懂了嗎，懂了給我採納吧
11樓：天然王芹芹
那就別管他的事情就是這樣子嗎、哦？
12樓：蛋家寶貝
交通工具.車輛.汽車.公共汽車.
南京交通公交車
公交車作為交通工具的優點和特點？
公交車的優點和特點
13樓：匿名使用者
優點：1.數量多，普及面積廣，幾乎隨處可見。
2.**便宜並且還能乘往較遠的地方，方便居民上下班出行。
3.目前社會正在採用電動公交車大大節省了空氣汙染以及能源消耗。
缺點：1.公交車上人員流動大，容易造成失竊情況。
2.公交車上人數較多時會顯得十分擁擠，空氣很難流通，乘坐環境不好。
公交車，又稱公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
14樓：
公交車----優點：便捷，便宜；缺點：靈活性差，高峰時間擁擠一般的公交車對社會影響巨大，對城市發展起著最基本的推動作用。
公交車使市民體驗到彼此間前所未有的接近，也縮短城市和鄰近村鎮間的距離、往來頻繁。
公交車以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立
當然公交車的發展也需要市民素質的整體提升，這樣才能營造一個和諧、舒適的乘車出行環境。
15樓：匿名使用者
省錢，你們那裡的公交車人很少，可以串座，
16樓：我是桑宇
優點即特點。交通資源的合理利用
公交車與地鐵的區別是什麼
17樓：鹽山小夥啊
一、區別概念
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
二、主要區別對比
1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。。
2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。
3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。
4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
6、地鐵準時，正點率一般比公交高。
7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。
18樓：思念是一種醉過
區別：1、全國大部分城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。
2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。
1、兩者共同點
兩者都是城市公共交通，都在市內執行。
2、公交車
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
3、地鐵
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
19樓：手機使用者
地鐵 適合長距離的 高速快捷 公交慢適合近距離
20樓：愛心便便當
其一：一個在陸地上；一個在鐵軌上。 其二：一個有四個輪：一個有n個輪。 其三：公交車不如地鐵長。 嘿嘿，不知道對不對。 但這也是區別嘛！
21樓：匿名使用者
地鐵的坐位多，公交的坐為少。
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車次 客運站 發車時間 終點站 車輛型別 票價8431 烏鎮客運站 8 05 蘇州 快客 32.008432 烏鎮客運站 10 40 蘇州 快客 32.008433 烏鎮客運站 13 55 蘇州 快客 32.008434 烏鎮客運站 17 00 蘇州 快客 32.00有不明白的追問 到蘇州南站 車次...