1樓：雯靜妹妹
樓主你好~~
一般上船公司會給你7~10天的免用箱時間，或者是7天左右的免堆時間。這個是根據船公司不同而有差異的。
有時候因為裝貨地較遠或者是報關等原因，你要以前裝櫃，以確保可以來得及報關或者是內陸運輸。
訂艙的時候和**或者是船公司告知清楚就可以了。告訴你要做預提箱。
預提箱會產生一個預提的費用，可能是rmb200/箱的樣子。這個**也是各個船公司有差異的。如果你的箱量很大，也可以向船公司申請打折。
再就是用箱費和堆存費。如果你提箱太早，超過船公司給你的免費堆存或者是用箱時間，就會產生這個費用。這個費用也是可以向船公司申請，看看是不是可以給減免或者是打折。
通常堆存是港裡面收的，一般打折的概率很小，基本上用箱費，船公司都或多或少的會答應給你打一些折扣。
希望對你有幫助，歡迎採納~~
2樓：殷淑蘭頓妝
預提時間一般是7-14天，不同的公司有不同的規定，但可以確認的是，進碼頭最早可以提早7天，很多碼頭都是要等本週的船開了才願意接下週的船。
13種國際**術語簡介
3樓：百度文庫精選
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原發布者:崔同香488
13種國際**術語解釋
一、e組1：exw---工廠交貨（---指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。
買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如買方不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此**方式。exw是賣方責任最小的**術語。
二、f組2：fca，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。
3：fas---裝運港船邊交貨（---指定裝運港）。是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
4：fob-裝運港船上交貨（---指定裝運港）。該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷
4樓：匿名使用者
13種國際**術語解釋 ：
一、e組
1：exw ---工廠交貨（---指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。
買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如買方不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此**方式。exw是賣方責任最小的**術語。
二、f組
2：fca ，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。
3：fa s---裝運港船邊交貨（---指定裝運港）。是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
4：fob-裝運港船上交貨（---指定裝運港）。
該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
三、c組
5：cfr ( -成本加運費（---指定目的港）。是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。
6：cif---成本加保險費、運費（---指定目的港）。
是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
7：cpt運費付至（---指定目的地）。是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
8：cip-運費保險費付至（---指定目的地）。是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的 事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方 。
四：d組
9：daf邊境交貨（---指定地點）。
是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
10：des-目的港船上交貨（---指定目的港）。是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
11：deq-目的港碼頭交貨（---指定目的港）。是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。
買方則負擔隨後的一切費用和風險。
12：ddq進口國未完稅交貨（---指定目的地）。
是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
13：ddp -進口國完稅後交貨（---指定目的地）。是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。
賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。ddp是賣方責任最大的**術語。
e、f、c、d四組13種術語的解釋 ：
1、對exw術語的解釋（發貨合同）
即工廠交貨（„„指定地點）。是指賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務。
掌握：exw術語是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種**術語。exw術語適用於各種運輸方式。
2、f組術語：fca；fas；fob（主要運費未付術語）
（1）fca含義，即貨交承運人（„„指定地點）。此術語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。適用於所有運輸方式
（2）對fas術語的解釋，即裝運港船邊交貨（„„指定裝運港）。
根據《通則》的解釋，賣方要在規定的交貨期內將符合合同規定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船隻邊，在此完成交貨任務，買賣雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。僅適用於海運或內河運輸
（3）對fob術語的解釋 )裝運港船上交貨（„„指定裝運港）。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當貨物越過船舷後，賣方即履行了他的交貨義務。適用於江海運輸
3、c組術語：cfr；cif；cpt；cip（主要運費已付術語）
（1）cfr術語的解釋，即成本加運費（„„指定目的港），又稱運費在內。此術語後面接的是目的港，是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。適用於江海運輸.
（2）cif術語的解釋 即成本加保險費、運費（„指定目的港）
cif後面接的是目的港，是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本、運費和保險費。適用於江海運輸
（3）對cpt術語的解釋 即運費付至（„指定目的地）。按此術語成交賣方應向其指定的承運人交貨，支付將貨物運至目的地的運費，辦理出口清關手續。買方承擔交貨之後的一切風險和費用。
適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
（4）對cip術語的解釋 即運費、保險費付至（„„指定目的地）。適用於各種運輸方式包括多式聯運。
4、d組術語：daf；des；deq；ddu；ddp
（1）對daf術語的解釋，為邊境交貨（„„指定地點）。是指賣方須在邊境指定地點和具體交貨地點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續，即完成交貨，賣方承擔貨物交給買方處置前的風險和費用。適用於邊界交貨的各種運輸方式
（2）對des術語的解釋 即目的港船上交貨（„„指定目的港）。是賣方應將貨物運至指定的目的港，在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔在目的港卸貨之前的一切費用和風險，買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險，其中包括卸貨費和辦理貨物進口的清關手續。
des術語適用於海運或內河運輸
（3）對deq術語的解釋 即目的港碼頭交貨（„„指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港並卸至碼頭的一切風險和費用，但不負責辦理進口清關手續。
deq適用於海運或內河運輸。
（4）對ddu術語的解釋 即未完稅交貨（„„指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定目的地的一切費用和風險，但不負責卸貨。
ddu術語適用於各種運輸方式
（5）對ddp術語的解 ，即完稅後交貨（„„指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進口清關手續，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，辦理進口清關手續，交納進口「稅費」。
ddp術語是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術語。 ddp術語適用於各種運輸方式。
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集裝箱運輸的條件 1 各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運輸外，還可在經鐵路局批准的專用線間辦理運輸。集裝箱辦理站名在 鐵路貨物運價里程錶 公佈。2 託運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標記總重量。20英尺集裝箱總重量不得超過到站最大起重能力。3 集裝...
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