1樓：檸萌
31分鐘 約46.8公里 | 13個紅綠燈 | 暢通打車約113元 | 途經：唐津高速、津石高速北閘口無名道路
2.1公里
雙東路3.3公里
津港公路
3.1公里
唐津高速
22.4公里
津石高速
11.1公里
團王線4.1公里
長江道691米
國富里小區
2樓：windy漂浮星空
天津市津南區北閘口鎮距離天津市靜海區大邱莊鎮國富里小區途經：津港公路、山深線，約43.5公里。
圖中起點：天津市津南區北閘口鎮，終點：天津市靜海區大邱莊鎮國富里小區，綠色線路為：津港公路、山深線。全程約43.5公里（兩地之間最近公路線）。
3樓：柳笛輕揚
公交線路：213路 → 178路，全程約51.3公里1、從北閘口鎮步行約390米,到達北閘口開發區站2、乘坐213路,經過12站, 到達黃房子站3、步行約70米,到達黃房子站
4、乘坐178路,經過21站, 到達大邱莊鎮站5、步行約1.4公里,到達國富里小區
4樓：匿名使用者
駕車路線：全程約45.3公里
起點：閘口
1.從起點向正東方向出發，行駛80米，右轉進入京津橋
2.沿京津橋行駛350米，undefined進入黃緯路
3.沿黃緯路行駛240米，右轉進入五馬路
4.沿五馬路行駛320米，undefined進入五馬路
5.沿五馬路行駛1.0公里，左轉進入河北大街
6.沿河北大街行駛350米，直行進入北門外大街
7.沿北門外大街行駛310米，直行進入城廂中路
8.沿城廂中路行駛240米，左轉進入城廂中路
9.沿城廂中路行駛590米，左轉進入南城街
10.沿南城街行駛60米，右轉進入城廂中路
11.沿城廂中路行駛210米，直行進入南門外大街
12.沿南門外大街行駛260米，undefined進入南門外大街
13.沿南門外大街行駛1.5公里，直行進入衛津路
14.沿衛津路行駛2.2公里，朝衛津南路方向，undefined進入衛津路
15.沿衛津路行駛130米，直行進入衛津南路
16.沿衛津南路行駛410米，undefined進入衛津南路
17.沿衛津南路行駛2.9公里，朝黑牛城道,紫金橋,中石油橋方向，undefined進入衛津南路
18.沿衛津南路行駛210米，朝津淶道,外環西路,中石油橋方向，undefined進入衛津南路
19.沿衛津南路行駛170米，undefined進入衛津南路
20.沿衛津南路行駛1.0公里，undefined進入衛津南路
21.沿衛津南路行駛1.7公里，undefined進入衛津南路
22.沿衛津南路行駛1.1公里，undefined進入榮烏聯絡線
23.沿榮烏聯絡線行駛3.7公里，undefined進入榮烏聯絡線
24.沿榮烏聯絡線行駛2.3公里，朝黃驊,東營,仁愛團泊湖,榮烏高速方向，undefined進入榮烏高速
25.沿榮烏高速行駛5.9公里，在g233,團泊新城,s115出口，undefined上匝道
26.沿匝道行駛1.1公里，右轉進入山深線
27.沿山深線行駛1.6公里，直行進入團泊引河橋
28.沿團泊引河橋行駛190米，直行進入團泊大橋
29.沿團泊大橋行駛1.0公里，直行進入山深線
30.沿山深線行駛2.7公里，undefined進入山深線
31.沿山深線行駛120米，undefined進入山深線
32.沿山深線行駛540米，undefined進入山深線
33.沿山深線行駛3.3公里，直行進入團唐線
34.沿團唐線行駛3.1公里，undefined進入團唐線
35.沿團唐線行駛800米，右轉進入團泊大道
36.沿團泊大道行駛2.7公里，左轉進入長江道
37.沿長江道行駛290米，undefined進入長江道
38.沿長江道行駛550米，左轉
39.行駛90米，到達終點
終點：國富里小區
什麼是蓄電池，幹嘛用的呢？
5樓：途虎話養車
蓄電池，又稱為電瓶，是一個將化學能轉化成電能的裝置。
它的作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備日後使用。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
它的作用是供給發動機用電，當車輛準備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備日後使用。
7樓：匿名使用者
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用1.
28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。
它的電壓是2v，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。
放電時,電極反應為:pbo2 + 4h+ + so42- + 2e- = pbso4 + 2h2o 負極反應: pb + so42- - 2e- = pbso4 總反應:
pbo2 + pb + 2h2so4 === 2pbso4 + 2h2o（向右反應是放電,向左反應是充電）
8樓：匿名使用者
蓄電池是汽車電路負荷的重要供電
裝置，也就是汽車所有電路的電源裝置。各種電力負載包括各種車燈、音響、點火器、各種油泵、剎車泵等等用電裝置。蓄電池的保養很重要，它的日常充電可以通過汽車正常使用中進行，所以汽車長期不用也需要定期打著火充一段時間。
否則的話造成嚴重虧電，打火也打不著就只能外接電源充電，很麻煩。
9樓：匿名使用者
很簡單，啟動起動機的時候電量不夠，可以通過蓄電池帶動
10樓：匿名使用者
提供啟動電源，點火時用的
鋰離子電池跟蓄電池有什麼區別?
11樓：靜水一語
區別1、充放電方面。
鋰電池無記憶效應;電池可以隨時充放電，電池自放電低，月自放電低於1%，電池能長時間存放;動力強勁，能快充快放，20分鐘能充滿80%以上，15分鐘可以把電放完。
蓄電池有記憶效應，不能隨時充電隨時放電;有嚴重自放電現象，電池擱置一段時間容易報廢;放電倍率小，不能長時間大電流放電。
2、溫度耐受性。
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環境要求的鋰電池溫度就各有不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環境中正常執行。蓄電池的工作溫度一般要求在20℃-25℃之間，低於15℃時，其放電容量下降，溫度每降低1℃，其容量下降1%，而溫度過高(大於30℃)其壽命就會大大縮短。
3、塑形區別
聚合物電池可以做到薄形化、任意麵積化和任意形狀化，原因在於其電解質可固態可膠態而非液態，鋰電池則採用電解液，需要一個堅固的外殼作為二次包裝容納電解液。因此，這也使得鋰電池增加了一部分重量。
4、安全性方面
當前的聚合物多是軟包電池，採用鋁塑膜做外殼，當內部採用有機電解質時，即使液體很熱也不**，因為鋁塑膜聚合物電池採用固態或膠態而無漏液，只是自然破裂。但是任何事情都不是絕對的，如果瞬間電流足夠大，發生短路，則電池自燃或爆裂並非不可能，手機和平板電腦安全事故的發生多由這種情況引起。
5、特點不同。
鋰離子電池特點是重量輕，容易攜帶，用鋰離子的傳遞來完成充放電，一般以參雜鋰金屬氧化物作為電極。它可以進行充電，很多手機以及電腦的電池，一般都是鋰離子電池。這類電池要遠離熱源，避免陽光直射，適當充電，但是不要充滿，能對電池的耐用性有著很大提高。
鋰聚合物電池的特點是能量密度高，能夠超薄化，而且自己本身內部的材料為固體，或者是膠態的固體，在電池破損的情況下，不會漏液體。而且其可塑造性很強，能夠適應不同設計需要。在同等情況下，鋰聚合物電池效能要比鋰離子電池高10%，但相對的製作成本也就較高。
12樓：凱智通
鋰離子電池的主要材料包含了正極、負極、電解液和隔膜，有著①能量密度高、②額定電壓高、③功率承受力高、④使用壽命長、⑤高低溫適應性強、⑥重量輕、⑦自放電率很低、⑧綠色環保、⑨生產基本不消耗水的優點。
3c產品如手機、平板、膝上型電腦等用的鋰離子電池也被稱為3c鋰電池，3c鋰電池的成品電池都要先經過測試才能被應用，主要是為了測試其效能和質量是否達到了合格標準。大電流彈片微針模組是一體成型的彈片結構，在3c鋰電池測試中，可用彈片頭部一端接觸待測物，另一端傳導訊號。電流傳輸時流通於同一材料體內，電性穩定，無電流衰減，可通過的電流最高能達到50a！
很好地滿足了3c鋰電池測試時的大電流需求，做到了連線穩定。
蓄電池(storage battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
13樓：檸檬乳最好吃了
鋰離子電池與蓄電池的比較如下。
第一：重量的比較。鋰電池更輕便，鋰電池容量密度高，達到192wh/kg，同樣的重量體積，裝下的能量是鉛酸電池的多倍，目前兩輪電動車需要大續航的，唯有選擇鋰電池是最好的途徑。
第二：充電效率的比較。鋰電池充電的效率更高，拿三元18650鋰電池來說，最大充電電流一般是0.
5c，以聯盟72v24ah的鋰電池來說，最大充電電流可以是12a了，當然為了鋰電池的安全和壽命考慮，聯盟的鋰電保護板限制了最大充電電流，目前推薦最大6a的充電電流，72v24ah電池只要4個小時充電。
第三：壽命的比較。鋰電池的壽命更長，一般三元鋰電，迴圈次數是800次左右，按照我們現在的電動車一般使用情況，鋰電池至少可以使用3年。
這裡說的800次迴圈不是說800次後電池就徹底報廢了，而是指在迴圈800次後，其容量還能達到新電池最大容量的60-70%左右，如果容量續行里程還能高於使用者最低續行要求之上，那還是可以繼續使用的，直到續行已經無法滿足使用者的需求了為止，而這壽命有可能就是4年？5年？甚至6年？
第四：效能和耐用的比較。同樣容量的鋰電池，有效使用的能量比鉛酸電池多。
就拿72v的鉛酸和鋰電池來比較吧。一般鉛酸電池工作的電壓是63v-82v，中間的壓差是19v。拿聯盟72v鋰電來說，20串18650的鋰電，單體鋰電工作電壓是2.
75-4.2v，20串就是55v-84v，聯盟為了保護鋰電使用安全和壽命，設定的工作電壓是58v-83.5v，中間的壓差是25.
5v，整整比鉛酸電池壓差多了6.5v，也就說說比鉛酸多了34%的工作電壓範圍。通俗的說，同電壓規格容量的鋰電池比鉛酸電池的續行里程可以多出三分之一左右，這還僅僅只算了電池能量的差別，沒有考慮鋰電池減輕的重量因素。
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