1樓：劉大人大人大人
1、按照國家規定，水域為國有，不能買賣，因此泊位只能供會員租用，當然租用年限可長；
2、遊艇碼頭是用陸上供水供電的；
3、泊位租賃費用按遊艇長度計費，各地標準不一，青島費用可能有點高。
2樓：府楣青
國內大多數遊艇碼頭都是屬於俱樂部或者遊艇會所的，少有公共碼頭哦，就算是公共碼頭，也是要付費的，只是相對私有碼頭要便宜罷了。青島碼頭泊位費一年估計至少20萬，提供水電油設施。
冬季青島海邊會結冰，玻璃鋼船艇在海冰中停放會受到嚴重損害，一般結冰的地方，會將遊艇拖到岸上來存放。如果錨泊在水中，最好選擇鋁合金或者鋼製船體。
3樓：匿名使用者
1. 國內遊艇泊位一般都是租賃性質的，遊艇碼頭一般按年依船的尺寸繳納泊位費，遊艇會的泊位一般是購買會籍，按年繳納會費，遊艇會提供相應的泊位供客戶使用。
2. 如果是在遊艇港內過夜費用相對較低，可以使用岸電系統供電。如果海上就要考慮發電機的燃油消耗。
3. 冬季繫泊北方正常選擇幹**存放，並進行長期封存專案，包括淡水管路，泵系，排汙系統防凍處理。發動機冷卻系統防凍處理。
如果喜歡冬季用船建議選擇大馬力舷外機，如果選用舷內機應注意冷卻系統拍空操作的便捷性。冬季使用建議停止淡水系統使用並加註防凍液。
有關碼頭噸位和停船數量的問題
4樓：匿名使用者
設計的600噸泊位，只是輪船吃水的問題，如碼頭水深10米，那麼11米吃水的輪船是靠不了泊位的，會擱淺。
還有如果船過寬，過高，吊機的手臂沒那麼長，吊機架沒那麼高，如何吞吐貨物，來了也只能乾著急。
還有如果輪船過大的話有碰壞碼頭的危險，如果碼頭比喻成豆腐，那麼超大輪船是磚塊，停靠的時候稍有不慎，後果可想而知。。。。
4個泊位是結合實際同時停靠船隻的數量，假如只有一個泊位，一艘船卸貨裝貨要一天，假如當天同時來四艘船，那麼最後來的一艘要等4天，第二天又來4艘，第三天又來4艘。。。。。。這只是吞吐量，不代表碼頭設計的噸位，碼頭小吞吐量可以巨大，只要停泊，卸貨，裝貨，運輸足夠快，理論講可以超過世界第一大港的吞吐量，但只能停600噸的船。
一般的碼頭是根據航道實際環境，水深，輪船大小，地區吞吐量，貨物品種而設計的。
5樓：忘記密碼的大叔
那碼頭代表船型500噸，最大噸位600噸。就是噸位再多就可能引起船體損壞（那碼頭深度決定噸位）。
4個泊位只能停最大600噸的船，船的噸位再多了就可能觸底或者擱淺什麼的。
6樓：匿名使用者
這個噸位主要是碼頭水深有關係，因為越大的船一般吃水深度越高。
1萬噸級吃水8.3米。
3萬噸級吃水11米。
5萬噸級集裝箱總長293米，型寬32.3米，型深21.8米，滿載吃水13.0米；
10萬噸級集裝箱總長346米，型寬45.6米，型深24.8米，滿載吃水14.5米。
20萬噸級船舶吃水為18米，
30萬噸級為24米，
50萬噸級為30米以上。
4個泊位的就是4個停靠位，類似於車位。按照你這個標準可以同時停靠4艘不超過600噸的船隻。
4個泊位的設計意義在於4艘船可以同時補給，另外可以同時卸貨裝貨，提高運輸效率！！如果是客船，可以開不同的航線，有上有下，總之就是為了提高碼頭利用率！
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