1樓：匿名使用者
機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作範圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。
有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作專案做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
機務無疑是挺苦的工作，但是收入一般比較可觀，因為高付出，高回報嘛。
2樓：內衣丶潮人
請問樓主，你是問的廈門航空公司 還是廈門機場？
苦不苦看自己~假如你是剛畢業的機修 肯定會很苦待遇上除了工資 比另類同行高很多以外 沒有其他的了待遇這東西 你看你要了解哪方面的了
樓主你的問題 讓我回答的範圍太大了~！
你大學時學什麼的？ 是不是廈門航空去招的你們？
我好具體回答你 每個部門都是幹什麼的
3樓：俎健尹綺南
要看你是做定檢還是航線。
定檢的廈航一般只做a檢，a檢就是飛機飛滿多少要進行一次檢查，然後日常工作麼一般是有a檢就上班，沒a檢就在家待命。a檢主要工作是檢查飛機外表，發動機，機械，和機艙並對一些航線發現的暫緩專案進行維修。
航線主要負責飛機的航前，航後，和短停檢查工作。相比定檢檢查要簡單很多，一般只要進行目視檢查就可以。然後還要負責接送飛機。感覺相比定檢，航線要辛苦一點。
幹機務算的上辛苦，但不是很辛苦。廈航的待遇在同行業中比較靠前。
4樓：陳王好帥
不知道你是什麼專業的。我是學電力電子與電氣傳動的，好像也很適合
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