1樓：匿名使用者
氣動夾緊裝置簡單，使用方便，活塞運動速度較快，缺點是壓力不大，一般在0.5~0.7兆帕，液壓夾緊裝置相對複雜一點，活塞的運動速度比氣動要慢，但壓力要高很多。
2樓：我擦受不了了
需要壓力小的可以用氣壓，簡單，便宜，需要壓力大就用液壓，相對複雜些，**高點
3樓：鐳射對中儀
環保性 低夾緊力時成本 高夾緊力時成本 可靠性
氣動夾緊 好 低 高 一般
液壓夾緊 差 中 中 好
4樓：小灰馬
濃壓技術在國民經濟各部門都獲得廣泛的應用。機械製造· 廠的自動化生產的各個環節，如自動送料、自動夾緊、刀具的自動進給鹹退出，自動卸料及換向等工步都廣泛地採用液壓技術。
1、壓力油供給機構
常用的壓力油供給機構有手壓泵、氣一液13壓器、螺旋t 壓器及電動泵等。它的主要功用是提供能浴足頂定要求的壓力和流量的工作油液，以保證系統正常工作。
必須指出:電動泵(包括齒輪泵、柱塞泵、螺桿泵、葉片泵)的結構原理、設計計算等，在有關液壓技術的書籍中均有詳盡的論述，對於夾具設計人貝一般不必自行設計，只要根據夾緊繫統所需的流量和壓力，選咫標準系列的標準規格的產品就可以了，而這些內容在手冊性的資料中均可查到。
2.控制機構
控制機構是液壓夾緊裝旦系統的神經權紐。它保證系統各部件準確地按設計要求完成負載—過較保護—切換—空載這樣一個迴圈過程。這個機構包括下述主要元件:
(1)方向閥:單向閥、轉閥、手動滑閥、機動滑閻、電磁閥、浪動滑閥，主要起換向作用。
(2)穩壓潤:各種型別的減壓閥。主要起穩定系統工作壓力的作用。
(3)過載保護閻:有溢流閥、壓力繼電器、壓力錶等。一旦系統工作壓力低於或高於預定值時，馬上就顯示出來或自動切斷通路，停止工作，以保證安全。
3.能退轉換機構
能量轉換機構主要是指直動油缸或迴轉油缸。整個系統是通過它將壓力能轉換為機械能，達到直接驅動夾具上的夾緊機構功作的目的。它的結構型式的選擇、密封裝皿的設咬且和應用，主要零部件配合公差的選用與制定，是能盈轉換機構設計的成敗關鍵。
4、輔助機構
輔助機構包括管路、接頭、油箱、蓄能list等主要元件。
5.定位夾緊機構
定位夾緊機構就是通常所說的夾具。它包括:定位件、夾緊件及夾具本體等。
由以上所述，可以清楚'l出:液壓傳動定位夾緊機構與普通夾具相比，其定位件、夾緊件相同，不同之處在於力源不一樣，它具有如下突出的優點:
(1)操作省力，動作靈敏迅速。藉助管路來輸送油液，易於實現遠距離控制，自動化程度較高。
(2)油液可以承受較高的壓力，因此，單位功率一魚最比大。在產生同樣的功率的條件下，能最轉換機構休積及重量比氣壓傳動的換能器小得多，因此有結構緊湊、輕巧的優點。
(3)壓力可以藉助控制閥加以控制，所以工作壓力可以保持在預定的範圍之內，不會因人而異，並且便於實行過載保護。故可以保證安全生產和產品質盤的穩定。
(4)所採用的工作介質是液壓油，故有潤滑和防誘的功用。
(5)不受材料物理特性的限制。只要結構元件的強度可以承受的負荷，一般都可以達到。不存在磁性夾具中的那些受磁飽和的限制，並且工作過程穩定.
汽車鼓剎和盤剎有什麼區別？
5樓：匿名使用者
鼓剎便宜使用時間較盤剎一般會更長一些。而碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。
鼓剎鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用於後輪)。它與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。
鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前一般安裝於後輪。鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。
在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
碟剎碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預製出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車，制動效能的恆定性好，便於安裝像abs那樣的高階電子裝置．使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用於前輪，有的高階車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
參考資料
6樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
7樓：寶寶一起**
一、汽車鼓剎
介紹及優缺點介紹
鼓剎的原理介紹：鼓剎是通過液壓將裝在剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片與隨著輪胎轉動的剎車鼓發生摩擦，使車輪減速的剎車裝置。
鼓剎的優勢：鼓剎的優點很明確，就是便宜便宜，不僅單價便宜，使用時間較
盤剎一般會更長一些。
鼓剎的劣勢：鼓剎的缺點**於鼓式剎車的密封性，其造成了剎車片磨損後的碎削無法散去，從而影響了剎車鼓與剎車片的接觸面，進而影響剎車的最終效能。
二、汽車碟剎介紹及優缺點介紹
碟剎的原理介紹：碟剎是以靜止的剎車碟片進行加註後，再隨著輪胎轉佛的剎車碟片以產生摩擦力，從而使輪胎轉動速度降低的剎車裝置。
碟剎的優勢：相對於鼓剎而言，碟剎最最大的優點就是制動效能強，就是剎車距離嘛，剎車距離稍微短點。
碟剎的劣勢：雖然相對於鼓剎有很多優勢，但是其**相對於鼓剎會高出不少。
三、汽車盤剎與鼓剎區別
1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。大型貨車，大型客車及其它大型車輛需要的剎車力矩極大，而輪轂內的空間非常有限，所以它們的剎車系統一般都採用鼓式剎車。
2、鼓式剎車相對於碟剎結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。
3、碟剎與鼓式剎車相比，碟剎剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。
4、碟剎相對鼓剎其整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。
8樓：革蓉竇和悅
一、汽車鼓剎介紹
鼓式剎車可以算得上最早的剎車系統，裝在汽車上已經有接近一百年曆史了。所謂「鼓」就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡邊安裝有專用剎車片。
在有剎車動作發生時，剎車分泵活塞會推動剎車片向外與制動鼓產生摩擦，達到制動的目的。
二、汽車盤剎介紹
盤式剎車，又叫碟式剎車，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式剎車是現在在乘用車上應用最廣泛的剎車系統。
剎車盤是隨車輪轉動的，在有剎車動作發生時，剎車卡鉗上的剎車分泵活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，達到制動的目的。
三、汽車鼓剎和盤剎區別
1、鼓式剎車的最大優點在於在獲得相同的剎車力矩情況下，剎車鼓的直徑要比碟式剎車的剎車碟直徑小得多。
2、鼓式剎車結構簡單，製造成本較低，而且容易安裝手剎車機構。所以鼓式剎車在低檔前輪驅動小型汽車的後輪上應用得也非常多。
3、鼓式剎車相對於盤剎其最大缺點是散熱差。由於制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續重剎車之後熱量無法快速散掉。另外由於鼓式剎車的制動動作是剎車片往外「頂」，而制動鼓在受熱膨脹之後與剎車片的接觸面會變小，影響制動效率。
4、與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優點就是散熱好。由於剎車片對剎車盤是一個「夾」的動作，在剎車盤受熱膨脹後不會影響接觸面積。另外整個制動機構都是露在外面，也更利於散熱。
盤式剎車的優點還有反應迅速，制動力平均，排水性較佳等等。
5、盤式剎車相對於鼓剎除了製造成本較高以外，由於工作方式的不同，剎車盤與剎車片之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，這導致盤式剎車的制動力也比鼓式剎車小。為了有更好的制動力效果，盤式剎車就必須有更大尺寸的剎車盤和更大的剎車卡鉗，這必然會增加車輛的非簧載質量。
9樓：邰其麴天材
兩種剎車個有個的好處，盤剎比鼓剎要靈一些，散熱快，通風盤的更好。盤剎比鼓剎要費，費用高。鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，它便宜費用低。現在很多車都採用這種剎車的形式。
大家都覺得剎車前盤後鼓不安全，但其實就算換成了前後盤剎，在車身重量沒有改變的情況下，制動距離也不會有什麼變化。因為剎車時，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來的。用同樣的輪胎在同樣的底面上剎車，車身重量越大則摩擦力也越大。
如果車身小巧，車身重量輕，後輪採用鼓剎就足以使輪胎和地面產生足夠的摩擦力了，此時可以把這個「摩擦力」稱做所謂的「抓地力」。如果後輪使用盤剎，abs和ebd系統也會自動降低其剎車力度，以保證後輪不會失去抓地力出現打滑、抱死現象。此時盤剎帶來的額外剎車效果就被abs和ebd系統給抵消了，制動距離和採用鼓剎還是一樣的，遇到低版本的abs系統，制動距離可能反倒更長。
請採納。
10樓：騎昆鄒運菱
盤式制動器(盤剎)在液裡助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現,其制動效果遠高於鼓式制動器.而且，由於空氣直接通過盤式制動器,故其散熱性很好.但盤剎結構相對於鼓剎比較複雜,對於紙動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高於鼓剎.
鼓式制動器(鼓剎)相對於盤剎來說制動效能及散熱性明顯略遜一籌.而且其動力穩定性差,在不同路面制動力表現變化較大,難以掌控.由於散熱性不好,鼓剎也存在熱衰退現象.
不過,鼓剎便宜,結構簡單.現在,大部分國產轎車還是採用前盤後鼓.不過,盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢.
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