1樓：匿名使用者
當然花都厲害，都比天河人均還高，gdp花都是廣州里面排第二的。
2樓：匿名使用者
花都生產總值比增城高，花都比早開發，、早設區。如果增城比花都富有的話廣州幹嘛不先把增城納入市區，只是個人觀點。
3樓：匿名使用者
必須是增城，兩地的市區都去過，花都比增城的大氣多了
為什麼花都，增城，從化，番禺差距這麼大？不都是下屬於廣州管轄的嗎
4樓：匿名使用者
歸根到底就係制度問題，政策問題，領導問題，地理環境問題。有哪個地方不是近海的富裕，遠海的落後，近水的富裕，近山的落後，你撇開花都的空港，南沙的港口，番禺的長隆香江，大家又怎樣，花都南沙番禺有的，從化增城沒有，而從化增城有的，花都南沙番禺也沒有，花都南沙番禺大力發展工業經濟，而從化增城就要大力保護環境，這公平嗎，在不公平的環境裡，大家發展當然不公平。
5樓：
1、增城市和從化市遠離廣州市區 現在還是地級市 還沒有完全融入廣州市的 地大山多 遠離廣州市區 當然發展就制約了
2、番禺區和花都區 是2000撤市建區劃入廣州市的 同樣都是地大發展空間很大（一個番禺就比廣州整個市區要大了） 南沙港建設了很多年了 只不過現在單獨設區而已 番禺不單止旅遊業興旺 第二三產業也不錯 gdp總量在全市各區排前幾名的。
6樓：匿名使用者
番禺除了市橋、洛溪其它地方也不怎麼樣(例如新造 欖核) 南沙還在最初級階段 看南沙公務員多數回市區居住就知道了。 南沙去趟城裡辦事來回都要至少一天時間(雖然有直通地鐵)。gdp這個數字已經不再感興趣。
樓上 增城、從化什麼時候成地級市了？是縣級市吧。就像番禺、花都未設區前一樣。
7樓：一意孤行
廣東德能風電****老闆邱志輝，因借款不還，幾年了都找不到人，實在出於無可奈何，請大家幫忙找找，邱志輝是廣州從化鰲頭鎮人，萬分感謝！
花都，番禺，增城，從化這些地方的人為什麼不說自己是廣州人？
8樓：匿名使用者
花都番禺有錢，當年撤區這兩個縣都不願意撤，增城從化比較窮，看到花都番禺不說自己廣州人，就跟著說不說廣州人，廣州流傳一句話。
9樓：極速之藍
花都、番禺都是2023年撤市設區，增城、從化都是2023年才撤市設區。而且距離中心城區有一定距離 ，所以作為廣州人的認同感不高。一般來說，只有越秀、白雲、荔灣、天河、芳村、海珠區等這些才是傳統意義上的老廣州。
10樓：匿名使用者
都是中國人好吧，哪有這麼多這些無聊提問的
廣州地鐵何時會直通從化 花都 增城等地
通往花都區新華街中心城區的廣州地鐵9號線和番禺區內的廣州地鐵7號線已經上報國家 如果順利的話，2009年內將會動工興建，預計到2013年將會建成開通運營。到時，連線花都汽車城和高增的9號線將服務於花都汽車城 廣州火車北站 新華街中心城區 新白雲國際機場南部地區，大大縮短新華街與廣州中心城區的時空距離...
廣州當年為什麼把花都撤市設區而不是增城呢？我感覺增城和花都都不相伯仲啊
增城不如花都。根據2020年綜合百強區排名來看，花都排名全國56名，天河黃埔越秀番禺海珠分別位列全國第2 9 13 33 38名。顯示，中國百強區僅用全國0.6 的國土面積和7.6 的人口，創造了全國16.8 的生產總值。可見能上百強區排名的地方都是經濟相對強勁的。從化增城榜上無名，可見增城經濟想與...
花都到增城新塘怎麼坐車最方便 多少車費啊
段敏利 花都汽車站乘坐花都北站 新塘新汽車站線到新塘汽車客運站，票價25元，時間大約1小時。 增城新塘有車直接到花都啊，沒坐過，應該十幾二十蚊，打114問問 從花都到增城 灰常複雜。樓上的第一步答對了，先坐車到從化太平場，然後再坐車到增城新塘，坐新塘車在增城中新鎮廣汕公路下車，坐到增城的車，到了增城...