1樓：匿名使用者
2023年9月之前生產的新車，它是不能夠跑高速的，油門踩到底也只有40公里每小時。
新車可以直接跑高速嗎？
早期的新車需要磨合才能跑高速
早期的車子剛生產出來的確是跑不了高速的，因為新車需要磨合，而且這個磨合，是廠家強制的。
這個早期的發動機這個強化強度是比較低的。
它這個強化強度，是指發動機承受熱負荷和機械負荷的能力，土話就是早期的發動機不耐造。
出廠前加裝限速片，控制最高車速
所以廠家在新車出廠之前是加裝限速片的，但相當於是一個節流裝置，裝在化油器和進氣歧管之間的。
把新車的最高車速，控制在40公里每小時左右，等過了磨合期再拆掉。
就好比是自來水龍頭，這個出水口都給你弄小了，你開關開到最大，水也不會變大了就那樣。
現在的汽車無需磨合可直接跑高速
但是現在的這個汽車發動機強化程度，是提高好多好多好多了，而且在裝車前還經過冷磨合。
就是把這個發動機裝到這個專用的機床上，用電機帶動活塞運作，模擬在路上跑，都整過了。
所以現在的那個發動機，真正裝到汽車上之後，基本上是不需要磨合的，直接跑高速都沒問題的。
你就跟一個人會騎自行車，去騎電瓶車，也不需要磨合的對不對，騎上電瓶車就是可以走的。
有些保守的車企會建議使用者磨合
比如別克的使用者手冊明確標明瞭說，您的車輛不需要專門磨合，其他的美系和日系品牌，雖然沒有明確的這麼說，但是手冊裡寫基本上也都是這個意思。
不過有一些車企相對保守一些，會建議使用者磨合，但其實也是可以跑高速的，你比如說德系的大眾和寶馬。
大眾要求磨合期轉速不超過5300轉
大眾呢在它的使用說明書上說呢，要求新車在1500公里之內的這個磨合期。
轉速不要超過最高轉速的2/3，也就是5300轉，但是對車速倒是沒有什麼太大的要求。
因為這個發動機的動力，它不是直接傳輸到車輪上的，是要經過這個變速箱的。
它是可以起到一定的緩衝作用的，主要還是看這個發動機本身自己的轉速負荷。
在要求轉速範圍內，車速多少無影響
所以說即便是車速到了120公里每小時，轉速如果你還能控制在1800轉到2500轉左右，它是不會超過磨合要求的這個轉速範圍的，就是可以開的。
寶馬對磨合期車速和轉速要求更明確
寶馬的話呢它更加明確一點，使用說明書上說，只要汽油發動機轉速不超過4500轉，車速不超過160公里每小時，都是可以的。
所以這些建議使用者磨合的車型，也都是可以跑高速的。
那麼新車雖然是可以上高速的，但是輪胎的制動效果還不是最好，開車最好要避免急剎。
新車上高速需要注意什麼？
從橡膠到輪胎，需要把原本這種比較容易變形、強度比較低的線性高分子，通過硫化，生成網路狀的高分子，土話就叫做固化變硬。
那麼好比就是讀書時候你用的那個橡皮擦，這個橡膠樹上割出來的呢，這個橡膠呢還是液體，你要做成橡皮就要把它變成硬化對不對。
新輪胎往往過度硬化，必須磨合
那麼輪胎在硫化成型的過程中呢，往往是在外胎的那個胎冠表面，有不同程度的過硫現象存在，也就是過度硬化了。
買了塊新的橡皮，硬邦邦的，擦東西感覺會滑，蹭不上去，沒什麼摩擦，用一段時間，軟一點了，摩擦力變大了，舒服了，而且錯的字很快一下子就擦掉了。
輪胎也是一樣的，如果沒有把這些變硬的部分磨掉，輪胎是不能獲得最佳的，抓地力和摩擦力的。
剎車盤和剎車片也需要磨合
那麼除了輪胎，剎車盤、剎車片也是需要磨合的，新的剎車盤表面是比較平整的，剎車片呢還沒有在上面劃出溝槽，這個其實是不利於制動的。
大連理工有研究，《汽車剎車盤散熱效能及摩擦磨損效能》，它上面說。
60到120公里每小時的速度範圍裡面呢，因為犁溝效應，有溝槽的剎車盤比沒有溝槽的剎車盤，摩擦係數更大，制動效能更好。
就好比牛在田裡犁地嘛，犁的越深就越吃力，阻力越大，就這意思。
新剎車盤和剎車片摩擦小，影響制動
而且呢新的剎車盤和剎車片表面，是有一層氧化膜的，它會降低它們之間的摩擦係數，影響這個制動力的，所以廠家在使用說明上都標的。
比如說寶馬，新車200公里以內，剎車沒有達到最佳制動狀態的時候，謹慎駕駛。當然也有一些更保守的企業，奧迪它說剎車磨合期400公里。
新車可跑高速，但前500km避免急剎
總的來說呢，現在的新車買來就是可以跑高速的，開到120公里也是沒有問題的。
但是在500公里這個里程以內，輪胎和剎車這些部件，它很有可能沒有達到最佳的制動效能的，避免急剎車，注意安全，謹慎駕駛。
高速同樣跑120km/h，發動機轉速越低車子就越好？
剛才說了跑高速，這個轉速不要超過4500轉，其實新買的這些車子開到120公里的時候，轉速基本上也就是2500轉到1800轉了。
2樓：趙老師**解答
一點也不影響，這樣可能跟把車子磨合的更好，有利於以後對車子的省油等問題更加有好處
買新車一下子開500多公里有影響嗎
3樓：cq蝶戀
跑長途是可以抄的，只是駕駛處於磨合
襲期內的新車需要注意以下幾點:1. 發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。
2.冷啟動時應當有一個熱車的過程,待水溫有變化後在上路行駛,一般在3-5分鐘左右就可以了。3.
不要急加油、急剎車,儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。4.
高速行駛4個小時左右，建議讓車熄火休息半小時。
新車一般跑多少公里才能拉高速?
4樓：匿名使用者
行駛5000公里就可以。
原因：新車處於磨合期時，應避免時速90公里以上的高速行駛。當新車在行駛5000公里左右，即將完成磨合時，車主可以適當地讓發動機在4000轉/分鐘以上短暫執行，以達到減少積碳、提升發動機效能的效果。
新車其他磨合事項：
1、新車在磨合期應避免滿載行駛，因為負荷過重會導致發動機及變速器的負荷增大，從而使發動機的輸出功率過大，造成機件的過度磨損。所以，車主應瞭解愛車的最大承載質量，使新車在磨合期內避免滿載行駛，從而延長使用壽命。
2、車主要注意避免長時間使用低速擋行駛，應有意地讓各個擋位都能得到磨合。對於自動擋車型來說，雖然免去了手動換擋磨合的過程，但在路況較好的情況下，車主應持續加速行駛，使變速器能夠順利升擋，避免高擋位缺少磨合過程。
5樓：逾_輪
新車應當避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。
新車在磨合期內需要注意以下幾點：
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。
6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。
自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定
磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件執行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。
6樓：途虎話養車
新車剛開始不建議拉高速，最高時速不要超過100碼，最高轉速不要超過3000轉，建議行駛2500公里以後拉高速然後首次保養更換機油、機油格比較好
7樓：養車修車網解答
關於要不要拉高速，如何拉高速，在網上有各種各樣的說法。這個問題就像自動擋的車等紅燈能不能放在d擋一樣，各有說法，連車廠都給不出明確的指示。考慮到
這是大家看完新車評網、買車之後馬上就要面對的問題，我們結合了一些經驗，作了如下的分析：
一、拉高速有必要嗎？從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加
大機械損耗的，所以老車經常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、
輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態的時間，這樣說來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一
些，但相對的，機械磨損也減少了，車的巨集觀使用壽命就更長了。
二、什麼時候去拉高速？如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，絕對不可以
用第一箱機油（也就是第一次換機油前）去拉高速。因為拉高速時，發動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶
有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在最佳的狀態。那麼何時拉才好呢？我認為比較好的
時機是在第一次更換機油過後（注意有些車的首保會換機油，有些首保只會檢查部件，第二次保養才換機油），這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很
少，可以確保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是適用的，例如你的機油
剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉高轉，燒燒積碳；但如果一箱機油已經行駛了幾千公里，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不
良（主要是變質、碎屑和塵埃多）的機油就會導致發動機磨損加劇。
三、怎樣拉高速？拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉，這
樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但是拉多高速才算是高速呢？一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最
高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。過了第一箱機油後去拉高速
時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用d擋作全油門加速（就是kickdown），這時轉速會短時間達到紅區，然後換
擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。但
是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長
時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛鍊的效果，應該進行持續的中速跑。對
汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上（例如高速公路），通過選擇適當的擋位，讓
發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很
高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，藉助d擋下方的3、2擋（手自一體的可用手動模式），例如鎖定2
擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨
合迫切性並沒有發動機那麼高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150km/h、200km/h甚至極速來
「拉高速」的。由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些論壇網友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。拉高速時，
也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得新車評網的
哪位大斑竹曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。總之拉高速不是一個勁的拼命開快蹂躪新車，這其實是個很講究技術的活兒。
養車修車網為你解答，希望能幫到你！
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