1樓：青燈俗事
截止2023年青白江不會建設地鐵，青白江地鐵還處於線網規劃階段。根據成都市城市軌道交通線網規劃，青白江區所轄範圍規劃有軌道交通s1線、s4線、s10線和s12線，建成運營後可滿足青白江片區居民的軌道交通出行需求。
根據國家對城市軌道交通的建設管理辦法，只有國家批覆的近期建設規劃專案才具備開工建設條件。目前，軌道交通s1線、s4線、s10線和s12線均處於線網規劃階段，不屬於國家已批覆近期建設規劃專案，暫時還不具備開工建設條件，具體開工時間暫不明確，線站位方案尚未最終穩定。
按照成都市城市軌道交通加速成網建設計劃安排，市級相關部門正全力推進城市軌道交通相關建設工作。下一步該公司將全力配合市級相關部門繼續深入研究片區相關線路近期建設的必要性和迫切性等，力爭儘早納入近期建設規劃，儘快開工建設，以進一步滿足青白江片區居民的軌道出行需求。
2樓：小冰神神
2023年不會修。
成都地鐵第四輪規劃（2019-2023年）2023年6月經國家***批准，建設專案是8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期。全都與青白江沒有關係。
3樓：我還是我
不會，現在官方只是在提將3號線經青白江延至廣漢，但要經審批，幾年內能批下來不好說
4樓：匿名使用者
聽說好像有規劃，不過有沒有建設就不知道了。
青白江有沒有地鐵站，在**呢？
5樓：群星獨者
青白江暫時還沒bai有地鐵站。du
根據成都市城市zhi軌道交通線dao網規劃,青白江專區範圍內規劃有軌屬道交通23、34和36號線。
但根據國家對城市軌道交通的建設管理辦法，只有納入國家批覆近期建設規劃範圍的專案才具備開工建設條件。目前，這三條線路均還處於規劃階段，不屬於國家已批覆建設規劃範圍內的專案，暫不具備開工建設條件。
這也就意味著青白江的地鐵仍“遙遙無期”。
擴充套件資料
根據近日成都市規劃管理局釋出的《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》公告顯示，目前已獲批的在建地鐵共有14條，里程約367公里。在2018到2020期間，每年至少會有2條地鐵線路開通，包括地鐵7號線、地鐵1號線三期、3號線二期等。其中，地鐵7號線最快預計將於今年年底通車執行。
青白江區是國家“一五”時期規劃建設的西南第一個工業區，四川重要的冶金、建材和機械製造基地；是西部最大的鐵路物流樞紐，四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸；是成都市4個商品市場集中發展區之一，全國十大最具投資潛力市場商圈。
6樓：匿名使用者
青白江區地處成都市的東北郊區，目前還沒有修建地鐵到那裡。
7樓：匿名使用者
青白江暫時沒有地鐵站。
距離其最近的地鐵3號線止於成綿樂快鐵新都站，不到青白江。且三號線二期為南延線，三期為北延線。青白江目前並沒有地鐵規劃，但是金堂到成都的成青金輕軌會過境青白江，有望建設地鐵站。
8樓：匿名使用者
20年吧，全國到處都在喊口號，雄安新區知道不，**提出的，現在多少年了，發展到什麼程度，還想跟深圳比美，行嘛
成都青白江地鐵什麼時候建設？是幾號線？有哪些站？
9樓：大芒果
根據《成都市城市軌道交通線網規劃》（修編），青白江區域內納入近期建設規劃的城市軌道交通為34號線，跨我區的彌牟鎮、紅陽街道、大彎街道、大同鎮、城廂鎮，接新都境內的16號線，經108國道青白江段、同華大道、唐巴路至金堂，區內全長約22公里。按照市上統一部署，城市軌道交通的建設工作由市級相關單位統籌建設，具體建設計劃及站點設定以市建委、市規劃局等市級部門公佈的資訊為準。
成都地鐵3號線會不會到青白江？什麼時候修建？
10樓：匿名使用者
成都bai
地鐵公司建設事業部副du部長沈zhi衛平和總工辦專案策劃dao室副經理喬彥甫回
表示：地鐵3號線、答4號線的建設規劃已上報國家有關部門，等待批准。
3號線 新都紅星站—新都電子路—天回鎮—陸軍總醫院—動物園—駟馬橋—李家沱—遊樂園—紅星路—春熙路—新南門—省體育館—衣冠廟—高升橋—紅牌樓—太平園—武興路—金興路—接待寺—棠湖公園—雙流環城路—雙流板橋
11樓：匿名使用者
3號線路不會走青白江哈
但我也不太清楚是那條線路了，會有一條線路會經過那裡，具體也不太清楚，不能幫上忙，遺憾
請問哪個曉得青白江地鐵怎麼規劃的？有幾條？具體線路走向？哪一年能開工和建成？不清楚的不要亂說哦
12樓：小冰神神
3號線那個沒依據，青白江區長信箱都說了3號線短期內不會到青白江，二期南延到雙流、三期北延到新都。只有看以後會不會修四期工程。
然後信箱裡說的是爭取第三輪地鐵規劃，15號線修到青白江。
你想知道的都在這裡：2023年成都地鐵、高速最新建設進展彙總
13樓：汽車之家
地鐵6號線
成都地鐵6號線全長72.9km，共設車站56座，其中換乘站28座。標誌色為棕色。
6號線起於望叢祠站，途徑郫都區、高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新南區、天府新區7個行政區或功能區，止於蘭家溝站。
最新進度：6號線一二三期工程全部車站主體結構封頂；2023年10月7日，6號線實現全線貫通全線洞通；目前正線鋪軌近70%，機電安裝及裝修工程超過34%。
地鐵8號線一期
成都地鐵8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1公里，設車站25座，其中換乘站14座，設元華車輛段1座。
線路通過雙流區、高新區、武侯區、成華區、錦江區5個行政區。
最新進度：8號線一期專案全線車站主體結構封頂，盾構洞通，正線鋪軌超過一半，機電安裝及裝修工程完成近一半。
地鐵9號線一期
成都地鐵9號線一期全部為地下線，一期設車站13座。
最新進度：9號線一期專案全線車站主體結構封頂，盾構洞通，正線鋪軌完成超過90%，機電安裝及裝修工程正在向50%完成量衝刺。
地鐵17號線一期
17號線大致呈西北—東南走向。
最新進度：17號線一期專案全線車站主體結構封頂，正線洞通，正線鋪軌完成約50%，機電安裝及裝修工程正在向50%完成量衝刺。
地鐵18號線一二期
成都地鐵18號線是服務於成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線。起於成都南站，途徑武侯區、高新南區、天府新區、簡陽市，止於天府國際機場航站樓站，大致呈現西北-東南走向。
最新進度：18號線一二期專案全線車站主體結構封頂，區間貫通，正線軌道鋪設一期正線軌通，二期完成超過90%；機電安裝及裝修工程完成超過70%。
成南達萬高鐵
專案位於四川省中東部和重慶市北部地區，經四川成都、資陽、遂寧、南充、達州市，重慶市萬州區，終至在建鄭萬高鐵萬州北站，與鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線及其他線路共同構成沿江高速鐵路通道。其中，成都至遂寧站（含）段新建正線長度125.032km，橋隧比60.
57％。
川藏鐵路
川藏鐵路，東起成都，經雅安、天全後進入甘孜藏族自治州；經康定、理塘、白玉後跨金沙江，進入**昌都；經江達、昌都、邦達、八宿後進入林芝；經波密、林芝進入山南地區；經桑日、乃東、貢嘎後，西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運，拉薩至林芝段正在加快建設，雅安至林芝段全長近1000公里，前期各項工作正有條不紊加快推進。
成昆鐵路複線
成昆鐵路複線，經川、滇兩省，預計將於2023年全線通車。建成後，成都到西昌2h就能抵達，到攀枝花只需3h，到昆明也僅僅需要6h。
天府大道北延線德陽段
天府大道北延線德陽段全長29.5km，其中廣漢市境內長25.6km，路基寬度80米，全線不設定紅綠燈；北延線成都段起於二環路，止於新都區與廣漢市行政區域交界處。
德陽至天府國際機場快速通道
德陽至天府國際機場快速通道是從德陽廬山南路經連山、松林接金堂的機場快速路，現已完成工可方案，正協調推動前期工作。
紅星路南延線仁壽段
紅星路南延線仁壽段途經觀寺、龍橋、寶飛、雙堡、識經、天峨等15個鄉鎮，全長70公里，總投資約63億元。專案的實施，將極大改善仁壽縣東部片區交通條件，有效串聯簡蒲高速、遂資眉高速、環天府新區快速通道、仁簡快速通道等重點交通幹線，進一步增強天府新區和天府國際機場對全縣的輻射帶動作用。
成雅快速通道
成雅快速通道起於雅安市名山區與成都市蒲江縣交界處觀音閣，經名山區茅河、紅星、解放、車嶺、前進、永興、雨城區草壩、大興、南郊，止於對巖鎮。全長約146公里，設計時速80公里/小時，預計2023年全線通車。專案建成後，從成都開車到雅安，全程僅需1.
5小時。
成資大道
成資大道包含了成都、資陽兩部分。資陽境內分為a段和b段，全長約25.5公里。
成資大道（資陽）改造段，西起資陽市、簡陽市分界處，主要為對既有資三路一級公路進行改造利用，由雙向4車道拓寬至雙向8車道，設計時速也由原來的60碼提升至80碼。
成宜高速
成宜高速是我省南向高速通道專案之一，全長約157公里，雙向6車道，設計時速120公里。線路起於成都，經簡陽、眉山、內江、自貢等地到達宜賓。預計2023年建成通車，屆時，從成都出發80分鐘即可到達宜賓。
成資渝高速
成資渝高速公路起於簡陽市江源鎮成都經濟區環線高速公路，西向順接成都天府國際機場高速公路，止於安嶽縣龍臺鎮高子灣（川渝界），接重慶市高速公路網規劃的潼南至合川高速公路，最後達重慶江北機場。成資渝高速公路2023年3月開工，預計2023年底通車。
成綿高速擴容線
總投資333億元、全長127.7公里的成綿高速擴容線工程於2023年開工，將從四車道擴充至八車道。成綿高速擴容線廣漢境內長15.
1公里，雙向八車道。現已完成招投標，目前正開展初步設計和徵拆前期工作。廣漢境內共爭取了3個全互通立交和1個開放式服務區。
金簡仁快速路
起於金堂大道高板段，經簡州、空港新城，止於仁壽縣，路線全長約67.2公里。以後從金堂到機場最多1h地抵攏。
成樂高速擴容
**旅遊線路成樂高速，擴容後最寬雙向八車道，120公里/h。2023年開通後到樂山1h就夠了，比現在節約了一個小時。
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