1樓：稽致卓宇
我覺得不是的，我舉三個例子吧，第1個北京，第2個石家莊，第3個長春。
北京就不用說了，機場在順義有地鐵專線，市內的各個地鐵都可以轉到那個去機場的地鐵專線。高鐵站也是。總之北京是有地鐵形成的一個，市內交通和郊區的高鐵飛機，飛機場連線的一個交通網非常的方便，雖然轉乘耗時間，但時間有保障，也總比地面交通強的多。
第2個就是石家莊，大家都知道石家莊的機場在正定，離市內還有一段距離，沒有通地鐵，每天只有擺渡的班車，反正我一次也沒坐過。每次去機場，都感覺很麻煩，雖然石家莊到全國各地的機票都相對很便宜，但是也很少去機場，大部分選擇去高鐵站，或者火車站坐火車。聽說石家莊有一個高鐵站叫石家莊東站，一次也沒做過，石家莊東站是通地鐵的。
總體來說石家莊符合你說的條件，但石家莊如果說算是一個大城市的話，還真不算。
長春也去過，長春的，從機場到市內的長春火車站，有一條輕軌，每15分鐘一趟，這個要比石家莊方面的很多，我覺得也是可以參考的，機場建在郊外，高鐵火車站建在市內，可以用一個通行的火車或者地鐵連線起來，這樣的話**量傾向於乘坐的意願也就非常多了。
總之並不像題主說的那樣，具備這三個條件呢，就是大城市，也不一定，這主要也得看這個城市的具體位置，前景，發展條件，基礎設施建設情況等。
高鐵和動車到底是不是同一種交通工具？
2樓：匿名使用者
作為老百姓，由於國家有高鐵和子彈頭列車，我們有很多方便遠行。然而，在我們的生活中，很多人都說，雖然我們也乘坐高鐵或子彈頭列車，但兩者之間究竟有什麼區別還不清楚。今天我們就來看看。
高速鐵路全稱“高速鐵路”，屬於鐵路系統。中國國家鐵路局的定義是：新建時速250公里（含預留）及以上動車組列車的客運專線，初期執行速度不低於200公里。
動車組，全稱“動車組列車”，是一種高寒型、城際型的鐵路列車。指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動車。
動車是指汽車的型別，而高速鐵路是指鐵路線路的型別。嚴格地說，它們不是同一個概念。從廣義上講，高速鐵路是一種比普通鐵路更快的鐵路運輸系統，包括軌道、供電網路、高速列車、通訊、班車排程等。
在高速鐵路上，我們乘坐的都是動車組，即c頭、g頭和d頭列車。動車是指時速200公里的鐵路線；高速鐵路是指時速300公里的鐵路線。
隨著京津城際鐵路的開通，其定義又發生了變化。鐵道部表示，根據2023年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建專用線、時速250公里動車組列車和專用列控系統。
因此，在鐵道部現行定義中，以“d”開頭的動車組不被視為“高速鐵路”；以“c”開頭的城際高速鐵路和以“g”開頭的高速動車組被視為“高速鐵路”。
動車組列車有多種型別，包括g、d、c、g、讀“高”、高速動車組列車，最高執行速度為300～350km/h；d、讀取“動態”、普通動車組列車，最高執行速度為200～250km/h；c、讀“城”、城際動車組列車，最高執行速度為160～350km/h。
不同型別的汽車有不同的座位。g字頭列車：商務座、一等座、二等座；d字頭列車：一等座、二等座；c字頭列車：公共交通。
而且票價也不一樣。g字頭列車最貴。d字頭二等座票價約為0.
31元/公里，g字頭二等座票價約為0.46元/公里。c頭根據各地線路情況確定執行速度。
例如，北京天津城際，c頭都是“復興”，甚至比g頭列車的一部分還要快。然而，廣州城市軌道交通的c型列車最大速度為200公里/小時，中國動車組的g/d/c差價將根據不同的線路、鐵路局、鐵路費用等因素而變化。
除了高鐵車廂，中國還有z、t、k開頭的普通高速列車。z-頭，讀“直”，直達特快列車，最高行駛速度為160km/h；t型頭，讀“特快”，特快列車，最高行駛速度140km/h；k頭，讀“快車”，特快列車，最高行駛速度為120公里/小時。
3樓：lyl010啦
我的這兩個應該不是同一種交通工具，雖然他們長的都差不多，但是其實不是同一種
4樓：哈哈噠噠麼麼哈
高鐵，全稱“高速鐵路”，是屬於鐵路系統。動車，全稱“動車組列車”是鐵路列車的一種，有高寒型、城際型。
5樓：啦啦嚕啦啦
高鐵和動車是同一種交通工具，他們之間只是名字不同
6樓：匿名使用者
其實是不是的啊動車和高鐵的執行方式是不一樣的
7樓：交大是你的母校
我覺得不是，因為動車是高鐵的一種，是包含的關係。
8樓：夢奇奇
和動車是同一種交通工具，只不過他們的名字不一樣而已，
9樓：懸崖上的流浪貓
我覺得應該是同一種工具但是就是他們速度上會有一點區別的，動車可能更快一點
10樓：ao崽
我覺得應該不是，畢竟動車裡麵包括高鐵，高鐵只是動車的一種
11樓：匿名使用者
高鐵俗稱的是高速鐵路，動車是車的型別，所以這兩者是不同的概念。
12樓：匿名使用者
這個感覺的話應該是差不多了吧，只是在速度方面有點不一樣。
兩個城市都有開通高鐵，是不是就可以坐高鐵了
13樓：不見不散的一生
嗯嗯，一般是這樣，具體你可以查查鐵道部官網
地鐵 高鐵 動車有什麼區別？哪個最快？
14樓：鷹志說史
高鐵：車次以g開頭，在高速鐵路上執行，速度最快，票價最高，現限速最高每小時300公里。
動車：車次以d動頭，即有在高速鐵路上執行的，也有在普通鐵路上執行的，速度僅次於高鐵，限速每小時250公里。
地鐵和動車、高鐵不是一個概念。地鐵，屬於城市內的軌道交通，建築密集區域，地鐵修在地下，多線交匯點的換乘站一般2-5層，(5層有北京蒲黃榆站)。
擴充套件資料
地鐵主要功能：
1、客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。
2、貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在2023年及2023年停用。
3、人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。
4、避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及l1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。
5、擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。
高鐵主要優勢：
1、載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。
2、耗時少
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間。
3、安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。雖然高速鐵路出現過重大交通事故，但事故率比民航還低得多，幾近可以忽略不計，是最安全的交通運輸系統。
4、正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。
5、舒適方便
座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
6、能耗較低
如果以“人/公里”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優點是：
動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）。
地鐵與高鐵的區別？
15樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
16樓：潭厚赫飛語
地鐵在地下跑，速度不超過百公里/小時。主要用於**量大且距離較近的市內交通。高鐵主要在地面行駛，速度大大快於地鐵，主要用於遠距離的城城際運輸。
17樓：匿名使用者
地鐵是用於城市內的軌道交通，一般在地下跑，最高速一般只有80km/h高鐵是用於城市之間的軌道交通，都在地上跑，70%的線路為高架，最高速350km/h
18樓：匿名使用者
地鐵只限於本市，高鐵可以去外市的，嘿嘿。
19樓：匿名使用者
地鐵是地下行駛的，高鐵屬於動車的地上的，
20樓：匿名使用者
高鐵是在地上，速度十分快的一種軌道交通，地鐵是在地下，速度十分快的一種軌道交通。
21樓：
地鐵就是城市內的地下軌道交通，比如北京的地鐵。不能出城市的。高鐵一般車次上就可以辨別，車次前g.
或者c開頭的都是高鐵，一般時速在250公里以上，動車就是d開頭的車次，一般時速在200到250公里。
上海浦東機場最近的高鐵站是那個？從機場過去有多遠，坐什麼交通工具最方便？
22樓：crazy乀丿
搭乘地鐵應該是最方便的。
離上海浦東機場比較近的有上海虹橋站（46.8km）和上海站（35.6km）。
到上海虹橋站的乘車方案：上海浦東國際機場步行2.0公里，從浦東國際機場站上車，乘地鐵2號線東延伸段（廣蘭路方向）到廣蘭路站下車。
在廣蘭路站上車，乘地鐵2號線，到虹橋火車站下車，南口出。步行210米到達。全程耗時約2小時3分鐘，票價9元。
資料拓展上海浦東國際機場（shanghai pudong international airport，iata：pvg，icao：zspd），位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4f級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一 ，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員 ，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。
參考資料
23樓：匿名使用者
上海浦東機場最近的高鐵站是上海站。上海浦東機場距離上海站有35.7公里。上海高鐵站有上海站，安亭北站，松江南站，上海虹橋站，上海西站，金山北站。
上海浦東機場可以直接坐機場五線大巴到上海站，大概一小時。
拓展資料：上海站，即上海火車站、上海新客站，位於上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團****管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。
截至2023年5月，上海站站房總面積為9.7萬平方米，南廣場面積為67000平方米，北廣場面積為30000平方米，車場規模達7臺15線。
24樓：我弄丟一個人
距離上海浦東機場最近的高鐵站是上海站。上海高鐵站點有上海虹橋站，上海站，上海西站，安亭北站，松江南站，金山北站。
上海浦東機場距離上海站有35.7公里。
可以在上海浦東機場直接坐機場五線大巴就可以到上海站，用時一小時。
拓展回答：上海浦東國際機場：位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4f級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。
上海浦東國際機場於2023年建成，2023年9月16日一期工程建成通航，2023年3月17日機場第二跑道正式啟用，2023年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2023年3月28日機場第四跑道正式啟用。
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