1樓：易學而時習之
你說的不現實啊，我舉個例子，永動機你知道吧，不現實，電車帶動柴油車，是可以的，但是柴油車發電給電車這是要多少的柴油發電啊！還有你說的鐵軌電氣化吧，因為鐵作為媒介導電，而高鐵的電壓是380伏，遠高於生活用電的220伏，如果說在地上，鐵軌就帶有380伏電壓，而鐵軌需要不定期維修，檢視，但是維修的時候把電停了，動車不就沒法走了，所以高鐵的用電建立在高鐵架上的，動車頭頂有個電力接收器，動車在走動的時候可以保持電力充足，
2樓：空色玫瑰
-第一：成本問題，如果是您想的那樣，列車拖著發電車再拖著柴油車。首先重量上就加了許多。
就意味著消耗更多的油來提供動力，同時，要是柴油車上的柴油消耗完了怎麼辦，總不可能跟轎車一樣，在各地都設定柴油站，這是效率問題。
第二：要是像你那樣想的，就是首尾倒置，鐵路歷史，您瞭解吧，老人怎想不到呢？就是因為成本，柴油遲早有一天要消耗完的，而電就永遠不要擔心消耗完。
第三：你要是想到了簡化電氣化改造，你就叼了！！
現在新建的鐵路是不是都是高鐵，已經不建設普通的鐵路了？
3樓：匿名使用者
不是，有些地方還是在建普通鐵路，變成雙通道
4樓：西行女子
高鐵主要承擔客運，屬於客運專線。普速鐵路主要用於客貨混跑，很多普速鐵路也在大規模新建，雖然線路較直，彎道半徑增大，機車執行速度較高，如140/km，但還是普速鐵路，從社會經濟發展看，鐵路貨運必不可少，所以，普速鐵路在我國西部地區還是在大規模新建，如蘭渝鐵路等等。
5樓：茹修傑申致
設計時速200km/h以上的線路就屬於高速鐵路，不是以是否有道砟區分，比如「秦沈客專」就是有道砟的。普通鐵路也可以升級為高速鐵路，但高速鐵路對路基質量要求非常高，用普通鐵路升級比較麻煩，而且工程量大，且影響既有線路行車，所以一般都是新建線路，用既有線改造的非常少。
高鐵會不會全部取代普通鐵路，高鐵會取代現在的普通鐵路嗎在未來？
雨涵 隨著經濟的發展是會取消普通客車的，這個過程比較漫長 蝦味條美食 高鐵不會全部取代普通客車的，首先因為它價位高，其次高鐵他去鋪設的造價也很高，畢竟很多小城市和小地方，是不可能通得了高鐵的。 我很純潔 這個高鐵主要用於客運而且維修費用極高，不可能像普通鐵路那樣一週檢查一次，高鐵幾乎是一天一次你想想...
高鐵乘務員一般對外招聘嗎，高速鐵路乘務員通過什麼方式招聘？
有的路局高鐵乘務員並不是鐵路正式職工，而是許多勞務派遣公司以這個名義招工，雖然乾的是乘務員的活，但是待遇和鐵路正式職工還是有一定的差別，主要看你籤的雙方還是三方合同。 楊多朵 招聘是可能得，但是籤合同不是鐵路局直接和你籤，是由第三方和你籤，待遇肯定沒有真正的正式工好，我一家都是路局的，鐵路上不是那麼...
鐵路乘務員應該掌握的英語，如果想做高鐵乘務員需要具備哪些條件
railway 鐵路 美作 railroad track 軌道 train 火車 railway system,railway net work 鐵路系統 express train 特別快車 fast train 快車 through train 直達快車 stopping train,slow ...