1樓：匿名使用者
一路10kv電纜，首先你這個就不滿足了，後面多少臺變壓器也無用。除非你屬於負荷較小供電困難地區，且這路10kv電纜是專用的，且有兩根組成的線路。
2樓：匿名使用者
《民規》3．2．10 二級負荷的供電系統，宜由兩回線路供電。在負荷較小或地區供電條件困難時，二級負荷可由一回路6kv及以上專用的架空線路或電纜供電。當採用架空線時，可為一回路架空線供電；當採用電纜線路時，應採用兩根電纜組成的線路供電，其每根電纜應能承受100％的二級負荷。
你說的情況是不完全滿足規範要求的。
3樓：匿名使用者
要命的是，編制人員的意見還不統一。
4樓：匿名使用者
1、民規所規定的兩根專用10kv電纜對較小的二級負荷供電，還沒見到過例項。這個規定供電公司是否執行？2、供電困難地區在城市裡基本消滅。
3、架空線在城裡也滅得差不多了更無從談起專用架空線以及便於維護之類的鬼話。總之，二級負荷的「二」的天生特質已經註定了其杯具的命運。規範對二級也很2，基本都是神規定。
在二級負荷遍地開花的狀況下，兩根專用10kv電纜大概算得上奢侈品了，從市政10kv電纜幹線的 t接箱給2根電纜算不算專用迴路？按照審圖思維是不是認為應該從開閉所端開始專用？
二級負荷正常情況下可以由一路高壓線路提供電源，設兩臺變壓器分別出兩路低壓線路嗎？
5樓：影視的小偉
對於二級負荷，可以近似地看成是重要負荷。
二級負荷：當常用電路斷電後，其備用電源投入時間可以適，當延時。其戶外配電方式採用 10kv 雙電源，雙臺小區變壓器，雙路電源常供；其戶內應設定低壓雙路進線配電櫃（箱），採用單母，線不分段，電氣聯鎖，一用一備，先斷後通，自動投切；或機械聯鎖。
《重要電力使用者供電電源及自備應急電源配置技術規範》將具有重要負荷的電力使用者分為特級、一級、二級重要電力使用者和臨時性重要電力使用者四類；不知道的「二級負荷」是不是指的過時的《供配電系統設計規範》gb50052-1995版中的二級負荷！注意現在叫重要負荷了。
6樓：郭衛國
1、現在的標準非常的亂，過去的《供配電系統設計規範》gb50052-1995版將負荷分成一級負荷、二級負荷和**負荷；《供配電系統設計規範》gb50052-2009版將負荷分成關鍵負荷、重要負荷和一般負荷；《重要電力使用者供電電源及自備應急電源配置技術規範》將具有重要負荷的電力使用者分為特級、一級、二級重要電力使用者和臨時性重要電力使用者四類；不知道你的「二級負荷」是不是指的過時的《供配電系統設計規範》gb50052-1995版中的二級負荷！！注意現在叫重要負荷了；
2、對於二級負荷，可以近似地看成是重要負荷，按《供配電系統設計規範》gb50052-2009版的要求：
重要負荷的供電電源應符合下列規定：
1.重要負荷的供電應由雙重電源供電，當一路電源發生故障時，另一路電源不應同時受到損壞。
2.重要負荷的裝置供電應根據電源條件及負荷的重要程度採用下列供電方式之一：
1）雙重電源供電，在最末一級配電裝置內切換。
2）雙重電源供電到適當的配電點互投裝置後，採用專線送到用電裝置或其控制裝置上。
3）小容量負荷可以用一路電源加不間斷電源裝置，或一路電源加裝置自帶的蓄電池組在末端實現切換。
3、所以對於重要負荷（注意新版沒有二級負荷的說法），是應該配備「雙重電源」的，如果二臺變壓器引自一個10kv電源，從規程上理解是不允許的；如果二臺變壓器分別由二條不同供電點的線路供電，則可以看成是雙重電源，分別引出的二條線路是可以為重要負荷供電的；如果二臺變壓器分別由同一變電站的二條10kv出線供電，這時不叫雙電源，而叫雙迴路供電，在95版是允許的，但09版不行了；
4、雙電源是指二個供電點引出的二條線路，當一個電源點出現問題時，不會影響另一個電源點正常供電；而雙迴路是二條供電線路，可以從同一變電站引出，當這個變電站出問題時，可能二路都不能保障供電；從某種意義上說，雙電源一定是雙迴路，但雙迴路不一定是雙電源。
7樓：匿名使用者
雙電源，來自不同的電源點，比如不同變電站•
雙迴路：可以來自一個站的兩個主變
8樓：
二級負荷：當常用電路斷電後，其備用電源投入時間可以適當延時。其戶外配電方式採用 10kv 雙電源，雙臺小區變壓器、低壓雙路電源常供；其戶內應設定低壓雙路進線配電櫃（箱），採用單母線不分段，電氣聯鎖，一用一備，先斷後通，自動投切；或機械聯鎖，
9樓：炸蛋麼麼佬
一級負荷概念已經明確，二級負荷定義：二級負荷即雙迴路供電，可以由單根10kv專線引至兩臺不同變壓器（最終電源是同一個變電站引來的），然後由兩臺變壓器引出低壓線路。或者兩路10kv非專線引至兩臺不同變壓器（兩路10kv電源是同一個變電站或不同變電站引來的均可），然後由兩臺變壓器引出低壓線路。
雙迴路可以在同一臺變壓器引來兩路電源嗎？
10樓：炸蛋麼麼佬
雙迴路來的雙是從**開始算起自
的，簡單的說就是高壓端裝置有兩個，也就是需要兩臺或以上的變壓器低壓側供電，才能有條件形成雙迴路。單路架空線接兩個變壓器，出來的就是雙迴路。另外專案小不需要兩個變壓器可以考慮從周邊低壓網接做為備用。
11樓：快樂人生
雙迴路在同一臺變壓器上，不可以引來兩路電源。
原因，兩路電源的頻率和相位不可版
能完全相同和同步權，直接並聯會導致輸出電壓不穩，請考慮其它技術方案。
兩臺完全一致的變壓器分別接在兩路電源上，本意可能是為了用電的穩定，萬一一路電源發生故障，還有一路電源可以正常使用，起到雙電源互相備份的目的。
方案1：在兩臺變壓器之間增設一套熱備控制器（有可能需要開發），用於兩路電源之間自動切換，平時以某一路為主電源，另一路為備用電源。這種方案存在一個毫秒～秒級的供電中斷。
方案2：採用類似雙ups供電的方案．互相熱備的ups分別連線在兩路電源上，共用一個蓄電池組，通過ups向負載供電。可以實現零時間切換。
12樓：匿名使用者
印象裡，有人請教過王老，當時他是編寫者，說一臺變壓器，兩個迴路都可以100%帶負荷內，算不算二類負容荷，王老的回答是不能算。結合現在的民規，類似的意見也是需要兩個變配電系統，說白了就是一定要兩個變壓器。問題出來了，一個很小的專案，用一臺變壓器就可以完成，如何為二級負荷供電呢。
通常為了滿足審圖，就是一路變壓器供電，另一路就從另外例如相近建築引來一路。另外說一句，我給汶川小學的專案就是這麼做的。
13樓：匿名使用者
消防部門抄的意見也很重要，有時圖
襲審過了，但消防審查不讓過，他們的解釋是提高要求。雙迴路從字面上來說從一臺變壓器出兩個迴路也未限制。在本市，對於消防水泵等按規範可以是**負荷的裝置也必須按雙迴路或者雙電源設計，否則消防審查過不了
14樓：匿名使用者
第2.0.6條 對於二級負bai荷，由於其停du電造成的損失較大，zhi
且其包括的範圍也比dao一級負荷廣，其
專供電方式的確定，如能根屬據供電費用及供配電系統停電機率所帶來的停電損失等綜合比較來確定是合理的。目前條文中對二級負荷的供電要求是根據本規範的負荷分級原則和當前供電情況確定的。對二級負荷的供電方式，因其停電影響還是比較大的，故應由兩回路線路供電，供電變壓器亦應有兩臺(兩臺變壓器不一定在同一變電所)。
只有當負荷較小或地區供電條件困難時，才允許由一回6kv及以上的專用架空線供電。這點主要考慮電纜發生故障後有時檢查故障點和修復需時較長，而一般架空線路修復方便(此點和電纜的故障率無關)。當線路自配電所引出採用電纜線時，必須要採用兩根電纜組成的電纜線路，其每根電纜應能承受的二級負荷為100%，且互為熱備用。
線路常見不包括鐵塔傾倒或龍捲風引起的極少見的故障。
15樓：匿名使用者
呵呵,這麼多意見啊,來個有一級有二級的,更亂七八糟了
16樓：郜良御博超
雙迴路可以在同一臺變壓器引來兩路電源嗎？2級負荷要求的雙迴路電源，從一臺變壓器引來肯定是不對的.
關於箱變的一個問題，10kv雙電源進線，箱變內2臺變壓器 10
17樓：匿名使用者
這個圖有來
問題吧這不
自是高壓側的母線使用的是3根5*50銅排嗎。要不是一根嗎沒斷開啊證明兩個進線櫃是給同一個母線供電的。也就是說饋線櫃和上閘後變壓器的高壓側是在同一個母線上取電的。
要是這樣的話一旦其中一個進線櫃有問題了倆個開關都的跳啊。但是按照圖做的話使用時沒問題的。只是相對的安全係數低。
就是相當於兩臺變壓器並列執行
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