1樓：善良的思維方式
是因為檢查不到位造成的原因，才會頻頻出事。
2樓：匿名使用者
這個感覺還是偶然吧，因為地鐵故障這個很難保證幾時的。
3樓：欣欣向榮
可能到了該維修的時候，所以才會經常出故障。
4樓：可愛的菇涼無邪
地鐵時間久了出現故障都是正常的啊
5樓：珺權
它都有老化損耗的機率，這些故障都是正常的。
6樓：冷言旁**社會
可能是設計不夠合理還是人為的操作失誤導致的吧。
7樓：念思久久你
列車出現故障不是很正常嗎？你能保證你家車不出現故障嗎？
重慶一號線出現什麼故障？
8樓：猴子會賣萌
6月25日上午8點38分，重慶軌道交通1號線因裝置發生故障造成列車執行受阻，不少市民均反映，早高峰期間在部分站點候車時間超過了10分鐘。
從現場市民發來的**可以看到，由於正值週一早高峰，輕軌沿途各站已經聚集了大量等候上車的群眾，部分輕軌站臺上被大家擠得水洩不通，小什字、兩路口、鵝嶺、大坪、石油路等站均出現擁堵狀況。有市民反映在鵝嶺、兩路口停了至少20分鐘。
隨後，重慶軌道交通官方發表通知致歉：【運營突發資訊】目前，軌道交通一號線因裝置故障，造成鵝嶺至小什字區段運營受阻，其他區段及線路運營正常，現工作人員正在積極處理，請大家配合車站人員引導，有序等待或換乘其他交通工具，由此給你帶來的不便，我們深表歉意！
9樓：益佳豆品
裝置故障，造成行車受阻
重慶輕軌和地鐵是同一種嗎
10樓：明月流廊
輕軌和地鐵並不是同一種東西哦，不過他們都屬於重慶城市軌道的組成部分。
我是軌道交通三號線的一名司機，經常有乘客在我停站的時候問路“這個輕軌是往哪邊走的？”
其實大家都習慣性的把二號線三號線稱之為輕軌，久而久之，我們也都習慣了。
但是，按照學術方面來說，並不是說因為二號線和三號線在天上跑就成為輕軌。因為二號線和三號線為獨特的跨坐式單軌線路而在重慶特有（中國只有重慶有），但是，中國的其他城市也存在輕軌這一說法呀。因為區分輕軌和地鐵主要是按照每小時客運量來進行區分，每小時客運量超過3萬人次被稱為地鐵，小於三萬則稱為輕軌。
在我們內部統計的事故，三號線的客運量是現在開通的4條線中最高的，已經超過了1號線，按照嚴格意義來說他算地鐵了。
而且從天上飛的，地下跑的來區分並不嚴謹。一號線在磁器口以後的那片區段都是採用高架模式，二號線在大坪、較場口是地下站，三號線在華新街到龍頭寺區間基本上都是在地下執行，六號線在茶園附近也是高架運營。
不過我們還是熱衷於重慶人自己喜歡的叫法，二號線三號線為輕軌，其他的都叫地鐵。
11樓：野外軍團
地鐵列車分為a b c 車，
其中c車屬於輕軌列車，運載量小。
但重慶的1號線和6號線為地鐵b型車 4 5 9 10 環線為地鐵as型車， 2 3 空港線為單軌列車，所以重慶軌道交通是沒有輕軌的，市民口中的輕軌指2 號線3號線，但單軌不是輕軌，運載量比c車大，所以 重慶地鐵只有2種制式的車，沒有輕軌這種c型車
12樓：潛底呼吸
輕軌和地鐵不是同一種東西。
1、輕軌：
（1）定義：輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做“輕軌”。
（2）特點：運量大、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高。
2、地鐵：
（1）定義：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱。
（2）特點：運量大、準點執行、速度快、節能。
3、輕軌和地鐵的區別如下：
現代的城市軌道交通列車可以劃分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用c型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和月臺長度。
13樓：匿名使用者
不一樣，簡單點來說一箇中巴車一個大巴車，大巴車是地鐵
14樓：名字不好取假的
都可以站內換乘，對我們乘客來說是一樣的
重慶地鐵1號線和6號線是怎麼換乘的？
15樓：金芃閣
在小什字站換乘
重慶地鐵1號線站點：
1、朝天門
2、小什字（換乘6號線）
3、較場口（換乘2號線）
4、七星崗
5、兩路口（換乘3號線）
6、鵝嶺
7、大坪（換乘2號線）
8、石油路
9、歇臺子
10、石橋鋪
11、高廟村
12、馬家巖
13、小龍坎
14、沙坪壩
15、楊公橋
16、烈士墓
17、磁器口
18、石井坡
19、雙碑
20、賴家橋
21、微電園
22、陳家橋
23、大學城
16樓：匿名使用者
軌道交通一號線和六號線目前“不能換乘”.因為六號線目前只通車到了五里店。等到千廝門嘉陵江大橋修好後才有換乘的可能（因為六號線必須過江才能換乘）。
重慶5號線和6號線輕軌的路線是如何？
17樓：一陽光米9兒
重慶5號線輕軌線路走向：一期建設工程起於園博園，路線下穿金渝大道、金州大道後轉至金開大道，經人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村附近跨嘉陵江，經歇臺子、石橋鋪、巴山、二郎、重慶西站、華巖寺後，沿華龍大道向西南延伸至跳蹬。
站點分佈：園博園、鴛鴦西、金渝大道、金州大道、和睦路、人和、幸福廣場、冉家壩、大龍山、大石壩、忠恕沱、紅巖村、歇臺子、石橋鋪、石新路、巴山、鳳西路、重慶西站、華巖寺、華城路、半山、中梁山、金建路、華巖中心、跳蹬。
重慶軌交6號線走向：東起茶園(重慶市南岸區茶園新區)，北至北碚(重慶市北碚區)，現有一條支線——國博線，遠期還規劃有迎龍支線。
該線路橫跨長江、嘉陵江，貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北碚區5個行政區，聯接彈子石、解放碑、江北城三大cbd，以及未來的行政中心和大竹林、禮嘉、蔡家組團，不僅是軌道交通線網中東南往西北的骨幹線路，還是兩江新區的核心交通動脈。
重慶地鐵1號線和輕軌2號線之間如何換乘？
18樓：匿名使用者
重慶地鐵1號線和輕軌2號線可以在“較場口”站或者“大坪”站換乘。
重慶輕軌1號線是目前重慶運營中的一條線路，東起朝天門(重慶市渝中區朝天門街道)，經過九龍坡區、沙坪壩區，到達璧山區，最終與延長線璧銅段銜接。
重慶軌交2號線是中國建成通車的單軌鐵路，起於較場口，止於魚洞，跨越四個行政區，輻射九個片區，銜接六大行政區，是重慶市城市基礎設施專案，也是國家西部開發十大重點工程之一，全長30.05公里，設25座車站，總投資47億元，分兩期建設實施。2023年11月6日，中國首條單軌鐵路——重慶軌交2號線較場口——新山村區段開始載客執行，同時也是我國西部地區第一條修建並運營的軌交線路。
拓展資料：
重慶軌道交通2號線（chongqing railway transportation line 2），是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，也是中國第一條跨座式單軌線路，是國家西部大開發十大重點工程之一；於2023年11月6日開通觀光運營一期工程（較場口站至動物園站），2023年6月18日正式開通運營，於2023年7月1日開通運營二期工程（動物園站至新山村站），於2023年12月30日開通運營南延伸段（新山村站至魚洞站），標識色為森林綠。
重慶軌道交通2號線東起渝中區較場口，西至大渡口區新山村，向南延伸至巴南區魚洞，該線較場口至新山村段線路跨越三個行政區，輻射九個片區，銜接六大行政區。
截至2023年8月，重慶軌道交通2號線開通運營里程為31.36公里，設車站25座，其中22座高架站、3座地下站。
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