1樓：怕暗
架在地面上的叫輕軌，和地鐵一起稱為軌道交通！
地鐵知識
2樓：末你要
一、地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建築物組成。車站按其功能分為四種：
1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。
2、折返站：在中間站設有折返線路裝置即稱為折返站，一般在市區客流量大的區段設立，可以滿足乘客需要，同時節省運營開支。
3、換乘站：既用於乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。
4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘。
二、地鐵一期工程每節車廂的長度和寬度大約是長19m，寬2.8m，一個站點根據規模大小，最多隻能擁有2個側式站臺，卻可以有多個島式站臺
三、在車站上，地鐵鋪設有許多條線路，線路之間用道岔聯結。列車在車站內執行的路徑，叫做進路。進路由道岔位置決定。
進路要有訊號機防護，道岔位置不對，或者進路上有車，防護此條進路的訊號機就不能開放，從而保證列車的執行安全。道岔、進路和訊號三者之間相互制約、相互依存的關係稱為聯鎖。
四、按現行規範要求，緊急情況下疏散車站內人員（包括一列車所載乘客、站臺上候車乘客和站內工作人員）的時間不超過6分鐘，樓扶梯和出入口總寬度必須滿足這一要求。
五、地鐵車站裡的輔助裝置包括：自動扶梯、直升電梯、捲簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站裝置自控系統等。根據需要還可設定遮蔽門和防核輻射門等。
六、地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中排程、統一指揮、按執行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通訊、訊號、車站機電裝置及消防系統均應保證狀態良好，執行正常。
3樓：種花家的小米兔
隧道：很多地下鐵路行走的 隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動力：大部分的城市軌道系統都是使用 動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、臺灣、新加坡和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。
車輛：最初的城市軌道系統車卡是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自2023年開通的 多倫多的地下鐵路，車卡開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。
守秩序：消防專家提醒，地鐵**量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車卡里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。
保持鎮靜：人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。
比如在杭州地鐵站廳裡和月臺附近，均配有報警器、**連線口和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動開啟，乘客可以按緊急按鈕，風從**吹來，人就往**跑。
不要蹲下：車裡人群複雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發***事件，造成不必要的損傷。
4樓：范姜敏博析信
a到f，f票是全票，中間哪下都可。
a到b，b票對於f是區間票，只能到b，不能到f。
問題已解決記的採納。
5樓：呼嚕比卡
地鐵城市軌道交通系統 定義如以下五個條件：
必須是大眾運輸系統
請問上海地鐵為什麼有些是在地面上開甚至開高架開
6樓：朱棟民
是這樣的，因為在地底下開地鐵需要用盾構挖隧道，施工速度比較慢，而且成本比較大。在**開施工速度快，成本低。所以在交通不繁忙，人口比較少的地區，在不影響交通的情況下，地鐵都會開上地面或是開到高架去。
地鐵檢修主要是做什麼的？
7樓：huaheng歲月
地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。
1、車輛段工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務,段內裝置和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。
2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。
地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全執行、提升車輛執行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。
擴充套件資料
地鐵車輛檢修制度模式
1、計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護週期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝檔案。
2、故障維修。故障維修指地鐵車輛執行中出現故障後的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。
3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障資料進行統計和分析，並採用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的瞭解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。
4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高階別修程中常用的方式。由於車輛高階別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的裝置及人力資源。
8樓：一意_隨心
地鐵車輛的檢修工作，主要分以下幾個大的系統:轉向架、空調、供風與空氣制動、車載訊號、車門系統、牽引動力系統、乘客資訊系統。跟以上幾大系統相關的專業有車輛工程、鐵道訊號、電氣自動化這幾個專業。
在地鐵車輛段一般的檢修工和技術員都要求掌握這幾個專業的知識。
地鐵車輛檢修，主要是根據車輛運用說明書的要求，對車輛的各個系統，進行日檢、周檢、月檢、架修、大修等修程內進行檢查、確認和維護，發現異常後進行相應的處置。
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道。
相關資料：
地鐵維修
9樓：冷航
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道，小心為上
10樓：鴨梨教主
地鐵檢修的主要工作是負責地鐵列車車輛及相關裝置的維護及維修工作。
其中包括配電櫃的檢查及維護 ；動力照明配電線路的維護；電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護；列車乘客室內扶手、座椅等設施裝置的狀態進行檢查等。
11樓：鬱悶的太陽
一般地鐵檢修崗位的職責：
1 在主任的領導下，負責本班的全面工作，帶領本班人員及時完成車間佈置的各項工作。
2 服從檢修二車間相關管理人員的生產指揮，對本班人員進行工作佈置和分工，並確保下屬的工作安全及質量。
3 負責班組日常管理及對本班組內員工的考核工作。
4 負責抓好班組安全生產工作，對本班員工的工作質量和安全質量情況進行檢查，並定期組織安全生產分析。
5 落實執行各項規章制度，搞好班組建設和文明生產。
6 協助組織救援演練，協助完善救援程式及操作程式。
7 及時整理、檢查、統計各種記錄，並按時上交。
8 負責指導班組工具保管員做好班組內公用工器具使用、保管及更新的管理工作。
9 傳達上級部門下達的各種檔案、通知，並認真執行。
10 嚴格按照定額控制使用物料並做好物料更換記錄。參加車間的生產會議和政治學習，組織召開班組會議和業務學習。
11 如實填寫班組工作日誌，並按規定準時上交。
12 做好本班組新員工的傳、幫、帶工作，協調好有關班組之間的關係，與有關班組保持密切聯絡，互相溝通、互相支援。
13 協助專業技術人員完成技術攻關、改造工作。
14 及時完成上級交辦的其它任務。
12樓：邵笑田
地鐵檢修工作職責如下：
鐵路線路維修分為綜合維修、經常保養和臨時補修。
綜合維修是按週期有計劃地對線路進行綜合性修理。通過綜合維修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，整修和更換裝置零部件，以恢復線路完好的技術狀態。
經常保養是根據線路變化情況，在全年度和線路全長範圍內，有計劃有重點的養護，以保持線路質量經常處於均衡狀態。
臨時補修主要是及時整修超過臨時補修容許誤差限度的軌道幾何尺寸及其他不良處所，以保證行車平穩和安全。
線路綜合維修週期的年數，應結合線路大中修週期，根據線路條件、運輸條件、自然條件等具體情況適當規定，現初定如下：
1 . 地下正線、基地線路（試車線除外）、基地道岔（試車線除外）為兩年，地面正線、高架正線、試車線線路與道岔、以及基地線出入正線與出入檢修庫的頻繁使用的道岔為一年。 工務中心應結合線路大中修計劃和線路裝置實際狀態，因地制宜地安排綜合維修。
線路質量較差地段適當縮短週期，薄弱地段可一年進行一遍。當年線路大中修地段可不安排綜合維修，但應加強經常保養。
2. 線路、道岔綜合維修基本內容。
a） 根據線路狀態適當起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調高墊板，全 面搗固或重點搗固；
b） 改道、撥道、調整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；
c） 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床，更 換、方正和修理軌枕；
d） 調整軌縫，整修、更換和補充防爬裝置，整治線路爬行，鎖定線路、道岔；
e） 矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害；
f） 整修、更換和補充聯結零件，並有計劃地塗油；
g） 整修路肩，疏通排水裝置，清除道床雜草和路肩大草；
h） 整修道口及其排水裝置，修理、補充和重新整理標誌，收集舊料；
i） 其他預防和整治病害工作。
3. 線路、道岔經常保養基本內容。
a） 根據軌道幾何尺寸超過經常保養容許偏差管理值的狀態，成段地整修線路；
b） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；
c） 更換和修理軌枕；
d） 調整軌縫，鎖定線路；
e） 更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害；
f） 有計劃地成段整修扣件，進行扣件和接頭螺栓塗油；
g） 進行無縫線路應力放散和斷縫原位焊復或插入短軌焊復；
h） 整修道口，疏通排水裝置；
i） 季節性工作、週期短於綜合維修的單項工作和其他工作。
4. 線路、道岔臨時補修的主要內容。
a） 整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所；
b） 更換重傷鋼軌和達到更換標準的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓；
c） 調整嚴重不良軌縫；
d） 進行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理；
e） 疏通嚴重淤塞的排水裝置，處理嚴重沖刷的路肩和道床；
f） 整修嚴重不良的道口裝置；
g） 墊入或撤出損壞墊板；
h） 其他需要臨時補修的工作。
深圳北站5號地鐵幾點始發，深圳地鐵5號線運營時間
深圳地鐵5號線到深圳北站的時間如下 車站 首班 末班 首班 末班 往黃貝嶺方向 往前海灣方向 深圳北 06 40 23 33 07 03 23 33 深圳地鐵5號線運營時間 酒醉奈何佳人 深圳地鐵5號線運營時間為06 14到23 03。深圳地鐵5號線是深圳地鐵運營中的線路之一 一期工程於2011年6...
深圳地鐵2號線與5號線的轉換站，深圳地鐵5號線換乘3號線
zp蝦米 可以的2號線換乘5號線站點 黃貝站 2號線 蛇口線 沿途站點 赤灣站 蛇口港 海上世界站 水灣站 東角頭站 灣廈站 海月站 登良站 後海站 科苑站 紅樹灣站 世界之窗站 僑城北站 深康站 安託山站 僑香站 香蜜站 香梅北站 景田站 蓮花西站 福田站 市民中心站 崗廈北站 華強北站 燕南站 ...
深圳5號地鐵早班車時間，深圳市地鐵5號線第一班車是幾點開？
柳泉人家 行駛方向 首班車 末班車 所屬線路 高峰間隔 平峰間隔 羅湖 06 35 23 22 羅寶線 4分鐘 6分鐘 機場東 06 56 23 45 羅寶線 4分鐘 6分鐘 深圳市地鐵5號線第一班車是幾點開？ 靳勞卞 深圳地鐵5號線 環中線 首尾班車運營時間 黃貝嶺 06 30 23 03 前海灣...